À ce jour, chaque avant est équipé d'une direction électrique électrique, elle concerne la configuration de base. Bien que l'appareil ait été initialement passé comme une caractéristique supplémentaire de confort. Les propriétaires de ce modèle savent que l'unité n'encourage pas et ne se casse pas rarement, mais avec la nécessité de réparer, vous pouvez effectuer avec vos propres mains. À ce sujet plus loin dans l'article.

Direction électrique, dispositif et principe

Grâce au fonctionnement de l'énergie électrique, il existe une réduction de la charge et des efforts sur le volant lorsque le tour est effectué. L'unité facilite considérablement la gestion du véhicule et ne permet pas à une vitesse élevée de faire des manœuvres dangereuses. Le nœud comprend de tels éléments:

• Électromoteur.
• Arbre.
• Conférencier.
• Roue.
• Capteur de moments.
• Unité de contrôle électronique.
• Mécanisme de rotation de la puissance.

Lorsque le volant tourne sur EUR. Le moment fournit le moteur électrique présent dans la conception de la plaque électrique. Le capteur de moment effectue la mesure de l'indicateur et l'envoie à l'unité électronique. En fonction de l'angle de rotation, les ordinateurs calcule quelle puissance il est nécessaire de spécifier le moteur. Dans l'interrupteur, qui est situé à la roue, dispose d'un dispositif qui détermine l'angle de rotation. Les capteurs de rotation et de moments transmettent des informations à l'unité électronique, qui détermine si le moteur électrique fonctionne de la vitesse requise.

Au cours des dernières générations, le VAZ a été monté par un hydrauliceur, qui était en fait la même force dans toutes les gammes de rotation. Quant aux puissants électriques, le degré d'effort ici dépend de la masse de facteurs: les taux de rotation du volant et son angle, la vitesse de la centrale, la vitesse du trajet.

Prieuré de direction électrique, lien faible ou non

Bien sûr, la direction d'énergie électrique est une option très utile, cependant, avec cela, il est un lien faible des prieurs, car elle se produit périodiquement.

Signes d'échec intégral de la centrale électrique Vaz

Comme montre la pratique, cette unité n'a pas beaucoup de défauts, la rupture se produit dans les mêmes éléments. La première chose à désassembler est un échec complet de l'électrique puissant. Lorsque l'EUR s'éteint, vérifiez l'écran de l'ordinateur de bord, probablement, vous verrez un code sur celui-ci qui rapporte des défauts dans l'unité. Cependant, dans certains cas, diagnostiquer la déconnexion de l'EUR ne peut que dans la pratique. Suivez ces étapes:

1. Éteignez le moteur et tournez le volant à plusieurs reprises dans différentes directions.
2. Répétez ces actions, cependant, déjà lorsque le moteur est en cours d'exécution.
3. La force lorsque le volant n'a pas changé? Donc, l'appareil s'éteint complètement.

La direction électrique ne fonctionne pas, pouvez-vous conduire une voiture

Même avec une puissance électrique non fonctionnelle, vous pouvez continuer à conduire, mais il n'est pas recommandé de le faire. Le conducteur a besoin de temps pour tomber de la conduite avec l'aide d'EUR. Par conséquent, il est souhaitable de diagnostiquer immédiatement.

Le capteur de vitesse a échoué car il est reflété sur la direction et le compteur de vitesse d'énergie électrique, comment réparer

Parfois, le compteur de vitesse et l'amplificateur en même temps de travail arrêt. La raison d'un tel défaut est le capteur de vitesse a échoué. Il faut comprendre que ces trois composants sont connectés. Le capteur de moment transmet des informations à l'unité de commande. Il compare à la vitesse, et détermine ensuite l'effort. Si la raison dans le capteur de vitesse, puis la réparation est réduite à la vérification du câblage, ce qui conduit à ce composant. Vous devriez également vérifier les fils qui relient le capteur à l'amplificateur de direction et l'indicateur de vitesse. S'il n'y a pas de falaises de commutation, changer le capteur.

EUR ne fonctionne pas en raison de la faible tension, comment résoudre

Basse tension dans le réseau automobile peut également entraîner un arrêt de l'énergie électrique. Recherchez des dysfonctionnements dans l'isolation des câbles. Lorsqu'il est endommagé, les courts-circuits se produisent dans le réseau. En outre, les troubles d'isolation sont la cause du défaut de fonctionnement du générateur. Pour résoudre le dysfonctionnement, vérifier le générateur et le câblage. Au moment où le capteur il y a beaucoup de contacts dans des conditions de forte contamination contribuent à la déconnexion du électrique puissant. Dans ce cas, il est nécessaire de démonter l'appareil et effacer les contacts du contact.

La voiture ne l'écoute pas au volant qui avec EUR, comment faire le conducteur

La voiture se déplace le long de la surface de la route lisse, la position du volant ne change pas, mais tout à coup les tours de voiture sur le côté. Un tel comportement imprévisible de EUR nécessite un diagnostic d'urgence, car au plus mauvais moment de la direction assistée électrique peut envoyer la voiture venant en sens inverse sur la voie ou sur la route. Dans ce cas, il est nécessaire de cesser de conduire et de désactiver l'amplificateur.

Comment désactiver l'eur en détail

Pour désactiver l'alimentation électrique, il est nécessaire d'enlever le fusible qui est responsable de fournir la tension à l'euro. Pour obtenir ce fusible, procédez comme suit:

1. Près de la jambe gauche du conducteur est la couverture de l'unité de montage.
2. Serrer les serrures et plier les supports.
3. Le bloc où le fusible requis est situé, est situé près du vase d'expansion.
4. Retirer le fusible F5 (50 A).

La cause de ce comportement est des défauts dans le dispositif EUR. Cela peut être une unité de commande, un capteur de couple, des dommages mécaniques ou contacts obstrués.

Où diagnostiquer les défauts eur

Il est recommandé d'effectuer des diagnostics des professionnels, car il ne sera pas possible de vérifier l'unité de commande dans les conditions de garage. Le remplacement peut être fait avec vos propres mains.

Les travaux préparatoires pour remplacer EUR

Avant de retirer l'amplificateur, il est nécessaire de démonter un grand nombre de détails du tableau de bord: serrure de contact, le boîtier, volant de direction. Lorsque ces éléments sont supprimés, vous pouvez procéder à la suppression de l'EUR.

Outils, luminaires, consommables

1. têtes profondes sur « 8 » et « 13 ».
2. Burin et un marteau.
3. Ratchet et rallonge (comme alternative, vous pouvez utiliser la porte).

Remplacement EUR faire vous-même, des instructions étape par étape

1. Prendre la tête à huit, mettre la clé à cliquet et retirer le groupe de contact.
   
2. supprimer complètement le groupe de contact de l'arbre, car il va interférer avec vous lors de l'analyse du nœud.
   
3. Faites attention au bloc gris qui est responsable du contrôle de EUR. Débranchez le câblage de celui-ci.
   
4. Chaque fiche comporte un élément de retenue séparé. Examinez soigneusement sa conception, parce que lors du démontage, vous pouvez facilement l'endommager. Ensuite, vous aurez besoin de réparations supplémentaires.
   
5. Ensuite, trouver le montage de la Cardan et la crémaillère de direction - les en désaccord, pour lesquels vous avez besoin de dévisser le boulon.
6. Desserrer la cravate, dans ce cas, vous contribuerez le ciseau et le marteau de la Cardan. Maintenant, vous avez accès aux supports de EUR au corps. Dévisser les quatre écrous - deux à l'avant et deux ci-dessous.
7. Maintenez le nœud pour éviter sa chute. Laissez tomber l'unité avec le rail et démonter complètement.
8. L'installation d'un nouveau dispositif est effectuée dans l'ordre inverse.

Conseils Prof.

Bien sûr, le remplacement indépendant de EUR - l'événement est un peu de temps, mais pas du tout, même difficile pour un amateur de voiture novice. Bonne chance!