À ce jour, les turbocompresseurs sont montés dans la plupart des véhicules, bien que plus tôt, cet appareil ne se soit rempli que sur des machines dynamiques ayant des moteurs très struken. Cependant, cet article n'est pas particulièrement fiable, car il est nécessaire de la réparer une fois tous les 100 à 50 000 kilomètres, en fonction des soins du véhicule, de son pouvoir et de son style de mouvement. Cela vaut la peine de dire que la réparation des turbines est impossible en interne. La cause de la ventilation finale du nœud peut être même le déséquilibre minimal de l'arbre ou la saleté à l'intérieur de l'instrument. Cependant, pour chaque automobiliste, remplacer les joints, le caoutchouc, les bagues et d'autres consommables par eux-mêmes, sans l'aide de centres de services. De plus, chaque conducteur peut laver la turbine indépendamment, pour lequel seuls les outils de voiture ordinaires et les kits de réparation sont nécessaires.

Turbine - signes de dysfonctionnement

À mesure que la pratique montre, vous ne devez pas désassembler la turbine si vous n'êtes pas sûr de son dysfonctionnement. Les conséquences d'une telle action éruption cutanée peuvent être très tristes. Au minimum, vous passerez beaucoup d'effort et de temps, et la panne sera réellement complètement dans une autre partie du véhicule. Et comme maximum, cela peut entraîner une ventilation d'un nœud, ce qui entraînera des coûts énormes pour l'élimination complète du problème.

Le diagnostic de la turbine est un processus plutôt compliqué, mais il convient de faire attention à certains signes de sa dégradation:

1. Si la consommation d'huile est augmentée et que les tambours de lubrifiant sont visibles sur le boîtier du turbocompresseur.

2. Si le son du moteur a changé de la turbine, une fissuration ou un coup de contact est entendu.

3. Si le moteur perd de manière significative la puissance, ce qui est particulièrement perceptible à la circulation élevée.

4. S'il y a une forte fumée de la tuyau d'échappement, qui acquiert une nuance noire sombre ou noire.

5. Si une détonation de carburant se produit, le coton est entendu dans le collecteur d'échappement et le véhicule se déplace par des secousses.

Il ne fait aucun doute que dans la précision de diagnostiquer votre voiture, une assistance de professionnels est nécessaire. Mais la présence d'au moins un des symptômes ci-dessus est déjà une bonne raison de démonter la turbine, du moins de le rincer et d'améliorer les paramètres de puissance du moteur. Cependant, vous devez savoir comment réparer la turbine, sinon, son désassemblage n'a pas de sens et, dans certains cas, même dangereux.

Démontage de la turbine pour clarifier le diagnostic

Pour diagnostiquer ce nœud, il est nécessaire de le démanteler complètement. Pour cela, vous devez retirer les deux éléments du mécanisme - compresseur et turbine, qui sont produits sous la forme de deux escargots distincts. Premièrement, toutes les buses et les fils sont requis de la turbine, tandis qu'il est impossible de toucher des connecteurs d'usine et des fixations, car ils sont difficiles à restaurer. Maintenant, vous devez dévisser les boulons pour démanteler les deux éléments du nœud.

Souvent, le canal de compresseur de turbines est retiré assez facilement, mais les boulons de canal de turbine collent souvent à une base métallique en raison de l'effet de températures élevées. Pour leur affaiblissement, il est nécessaire de l'armer avec une conversion ou une clé en argent. Ensuite, appliquez des coups pas très forts le long de la poignée de l'instrument, libérant progressivement la turbine. Si elle éliminait de manière contraire la partie, le canal de la turbine peut être très réduit, il est recommandé de produire cinq coups sur le boulon et d'aller à l'autre, bien sûr, ce processus est long, mais le nœud nécessaire sera enregistré.

Quant au moteur diesel, il n'y a pas de gaz d'échappement, ces boulons ne s'accumulent pratiquement pas au sol, ce qui facilite grandement la réparation du turbocompresseur. Après avoir supprimé les deux éléments du nœud, vous devez examiner soigneusement la roue. Ils ne peuvent pas être réparés, à ce sujet, si vous remarquez des dommages visibles, vous devez remplacer ces composants. De plus, la lecture de l'arbre de turbocompresseur doit être mesurée, son mouvement transversal ne doit pas dépasser un millimètre et la longitudinale est généralement inacceptable.

Nouse turbine, travail sur l'analyse de l'ensemble turbine pour remplacer les consommables

Si de gros éléments du turbocompresseur ne sont pas endommagés, il est nécessaire de continuer à désassembler le nœud pour trouver la source du problème. Vous devez d'abord retirer la roue du compresseur, dans ce cas, vous aiderez l'extracteur, qui est adapté au fil à gauche. De plus, vous pouvez aider les pinces et les mandrins, qui tiendront la tige. Mais cela vaut la peine de savoir que de tels outils sont capables d'endommager la turbine.

Pour constituer ce nœud à la fin, vous devez éliminer les inserts de celui-ci et des roulements tenaces, après le dévissage des boulons qui les détiennent. Vous devez être plus attentif, car les éléments du nœud de turbine sont fixés avec deux anneaux de verrouillage. Lors du retrait, il est important de ne pas endommager les pinces. Après l'exécution des actions décrites ci-dessus, la turbine de la voiture sera complètement démantelée et vous pouvez voir la source du problème. Si vous n'avez pas vu de défauts, montrez les éléments supprimés par un spécialiste qui établira rapidement et efficacement la cause de la ventilation.

Vaut-il la peine de produire une turbine de voiture sur leur propre

Avec une exécution indépendante de toutes les œuvres, démangeaisons les éléments de la turbine avant de les installer. Comme déjà mentionné, même le sable minimum peut entraîner un dysfonctionnement de l'ensemble du nœud. De plus, vous ne devez pas oublier que la turbine cassée peut échouer sur l'ensemble du moteur, ce qui augmentera considérablement vos dépenses. Une attention particulière devrait être accordée à ces éléments de la turbine:

1. Terres.

2. Tube d'admission d'huile.

3. Trous atterrissements pour bagues d'arbre.

Pour prolonger la durée de vie du nœud, il est nécessaire de drainer l'huile restante et de rincer soigneusement les dépôts, qui sont restés dans les canaux cachés.

Ensuite, vous devez remplacer la gomme, les bagues, les joints et d'autres produits similaires à l'aide du kit de réparation. Avec une seringue conventionnelle, des inserts de lubrification et des roulements avec de l'huile moteur. De plus, il est recommandé de rincer avec un canal liquide spécial du système de distribution d'huile, qui n'est pas difficile à acheter. Si vous êtes sûr qu'il n'y a pas de pétrole ancienne, divers saleté et sédiments à l'intérieur, vous devez remplacer les objets usés et tout récupérer dans l'ordre inverse. De plus, les filtres à huile et à air doivent être remplacés.

Quel que soit le moteur de votre voiture - diesel ou essence, vous devez lubrifier soigneusement le nœud avant de commencer. Versez environ 25 millilitres d'huile dans le cou de réception et faites défiler l'arbre manuellement à plusieurs reprises que le lubrifiant est réparti de manière uniforme. Après la cloison du turbocompresseur, il est impossible d'autoriser un fort chauffage du moteur ou un long mouvement sur High Revs. N'oubliez pas de changer d'huile dans la voiture, de sorte qu'il n'y avait pas de problèmes de ré-pollution de la turbine.

Dans tous les cas, il n'est pas recommandé de commencer à réparer une turbine si vous n'avez pas les outils ou compétences techniques nécessaires. Suspendre les détails de la turbine est très simple, mais beaucoup plus difficile à les restaurer. Dans la pire situation, vous devrez remplacer tout le turbocompresseur et coûtera environ 800-5000 $ en fonction du fabricant de pièces de rechange et de la marque de véhicules. Par conséquent, avec toute panne, il est préférable de réparer un turbocompresseur dans un centre de service spécial ou un atelier professionnel, qui a le matériel nécessaire.

Au fait, l'installation de la turbine augmente considérablement la puissance du véhicule, tout aussi, donne un son unique à la circulation élevée. Cependant, de tels dispositifs sont capables d'apporter non seulement des avantages, ainsi que des déceptions de conséquences plutôt désagréables. Tout mécanisme est tôt ou tard pour devenir inapproprié, et il existe de nombreuses raisons pour cela, allant de la mauvaise qualité de la surface de la route et d'une conduite inexacte et de la fin avec le vieillissement habituel et l'usure des pièces.