Pratiquement tout dysfonctionnement du moteur de la voiture peut être empêché en produisant un diagnostic rapide. La plupart des problèmes potentiels ne peuvent identifier qu'un spécialiste, mais quelque chose peut déterminer l'enthousiaste de voiture simple. De plus, la qualité de l'industrie automobile nationale de l'un des propriétaires heureux de la voiture se réincarne dans le mécanicien de la voiture et non la catégorie la plus récente.

Diagnostic pour la rumeur

Le diagnostic initial du moteur de la voiture doit être effectué à l'aide de l'oreille, pré-réchauffement de l'unité de puissance à la température de fonctionnement de 90 degrés.

S'il y a du bruit étranger, les coups doivent être pré-condamnés qu'ils proviennent du moteur.

Le son complètement étranger se produit en raison du moteur du boulon rejeté et tombé dans la palette.

Vibrer également et de ceci produisent un étranger le bruit du pendentif, du système d'échappement, de la protection et bien plus encore.

Tout cela, bien sûr, devrait être déterminé initialement.

Suivant devrait être repoussé du caractère des sons et de leurs lieux d'apparence.

Les bruits de réveil, frappent, nés dans la partie supérieure de l'unité centrale, en règle générale, proviennent du mécanisme de la vanne.

Signalé sur la nécessité de l'ajuster.

Augmentation des noms avec une augmentation des tours du moteur - une autorisation de la vanne accrue, des tiges de poussoir de la vanne ou des poussoirs de soupape.

Il est également possible de porter le plus d'arbre à cames.

On dirait devant l'unité de puissance portant des sondages et des tours croissants, un signe d'une mauvaise tension de la chaîne ou d'autres problèmes liés à celui-ci.

C'est si vous vous souvenez des classiques.

Dans des modèles plus modernes, la courroie de distribution a également suffisamment de sons de signaux sur les défauts de cette zone.

Pour craquer et presser le rouleau de tension, tapez sur et roulez la courroie elle-même sur le boîtier de protection.

Quant aux sons plus désagréables pour le propriétaire, il s'agit de bruits avec moins de fréquence et de tonalité que la "vanne".

Ils sont généralement de la tête du moteur ou de la partie inférieure de celui-ci.

Signaler de tels sons sur le piston de port.

Un coup puissant, qui est susceptible d'accompagner l'ampoule clignotante du capteur de pression d'huile - le signal des doublures indigènes usées ou de la doublure de la tête inférieure de la tige de liaison.

Le port d'un roulement racinaire provoquera un écran réel lorsque le moteur est chargé sous charge.

Le volant duouble entraînera des sons amers lors de la commutation.

De tels sons précèdent la refonte inévitable de l'unité de puissance.

Le métal sonne avec une forte augmentation des révolutions de l'unité d'alimentation, du système de carburant ou de la défaillance du lancement.

Il peut y avoir n'importe quoi de l'allumage précoce (très probablement) à une mauvaise qualité de carburant.

La mauvaise qualité d'inflammable est également un phénomène fréquent, accompagné d'un "contrôle" de bronzage à l'écran de l'ordinateur à bord.

Diagnostic par échappement

Dans la couleur et l'odeur des gaz d'échappement, vous pouvez également définir beaucoup.

Une nuance noire d'échappement avec l'odeur de carburant est un mélange de libération, ce qui indique le fonctionnement incorrect du système de carburant.

La nuance bleue des gaz sentant à la même garge, des signes d'huile entrant dans les chambres de combustion.

Quoi qu'il en soit pour vous assurer que cela est suffisamment court pour reporter le niveau d'huile.

Il y aura dépassé.

Augmenter la fumée tout en augmentant les tours et le niveau normal au ralenti, le signal au remplacement des capuchons de récupération d'huile.

Fumer "pour constants" - problèmes dans un groupe de pistons.

En option, exécuter les bagues.

Si l'unité d'alimentation est déjà loin de neuf, il est possible de porter un piston ou des bagues.

Lors de la réalisation du diagnostic des gaz épuisés, la vapeur à la fumée ne doit pas être confondue. Nous pouvons donc détecter des dysfonctionnements uniquement sur la température de fonctionnement du moteur.