Nous entendons souvent parler des minus que les pneus cloutés ont cependant, cependant, lors de la conduite de la glace, qui vole souvent sur les routes en hiver, il est pratiquement impossible à faire sans pointes. À mesure que la pratique montre, des pneus cloutés permettent de rester beaucoup plus tôt sur le revêtement glissant après avoir appuyé sur la pédale de frein, et donnez également la voiture avec une meilleure manipulation, excluant ainsi les dérives dans des zones complexes de la route, par exemple, à tour de rôle. Mais il y a un problème - de tels pneus possédant des inserts métalliques installés en usine sont compatibles avec un coût considérable, ce qui limite dans une certaine mesure la possibilité de leur acquisition. Une alternative est une filature indépendante de pneus, ce qui permet de réduire considérablement les coûts et de prédéterminer de manière indépendante les caractéristiques des roues. Pour comprendre la fiabilité fiable et si elles répondent aux exigences qui leur sont déclarées, considérons le processus de mouton plus en détail.

Sifflent la roue que vous pouvez siffler, hiver ou été et pourquoi

Il est utile de savoir qu'il existe un pneus exclusivement hivernal, qui a une densité élevée, qui suffit à contenir des produits du métal. Il est préférable de sélectionner des pneus qui ont déjà dans la configuration principale ont des trous spéciaux. pour les pointes de montage - Cette option sera la plus durable et fiable. Il est nécessaire de vérifier avec soin que les nids pour l'interloculation forment une certaine image et sont situés uniformément - sinon la probabilité de préparation de roues auto-fabriquées, qui réduit leur sécurité et leur fiabilité.

Siffler le volant pourquoi vous ne pouvez siffler qu'un nouveau caoutchouc

Il est important de se rappeler que la rose indépendante est effectuée exclusivement sur de nouveaux pneus, car avec une importante usure de caoutchouc dans les places cassées, des inserts du métal ne s'arrêtent pas.

Sans aucun doute, vous pouvez faire une pointe et des pneus ordinaires dépourvus d'approfondissement, mais il y a un risque d'endommager le produit aussi avant son inutilisation absolue. Il convient également de noter que les trous pour les pics sont créés uniquement à l'aide d'équipements coûteux, à savoir un exercice spécial avec un réglage flexible de la vitesse de rotation de la perceuse creuse tubulaire et de la broche. En cas de travail ultérieur, différents équipements pour les missions de pneus peuvent être utilisés, dont le type dépend de vos priorités et de vos besoins.

Insérer des pointes dans le pneu, façons d'installer des pointes

1. Entièrement manuel. La dignité est la disponibilité de chaque consommateur, moins est une grande complexité de l'obsession.
   
2. Semi-automatique. La vitesse du travail est beaucoup plus élevée, mais elle doit être soigneusement tracé de l'exactitude de la position sélectionnée de chaque pic.
3. Entièrement automatique. Spikes, en conduisant sous une grande pression. Avantages - Réduire la complexité de cet événement et une excellente force de fixation, inconvénients - coût élevé des équipements.
   

Dans tous les cas, le choix est à vous, cependant, est irrationnel d'acquérir un ensemble coûteux d'équipements pneumatiques pour un véhicule - il sera utile si plusieurs voitures sont dans la famille. Dans d'autres cas, des experts sont invités à s'attarder sur une méthode semi-automatique.

Outils et appareils pour l'installation manuelle des pics

1. Clé spéciale.
2. Marteau.
3. Tournevis.
   

Outils et appareils pour une installation semi-automatique des pointes

1. Tournevis ou perceuse.
2. Buses spéciales.

Outils et appareils pour installation automatique de pointes

1. Pistolet pneumatique spécial.
2. Compresseur.
3. Le système des autoroutes pneumatiques.
   

Travail préparatoire, comment préparer une roue à Sipovka

Dans tous les cas, au début du pneu est traité avec une solution de savon, vous permettant de le nettoyer autant que possible et de faciliter le relief de l'occasion de pointes dans le nid. Cela peut être fait par une éponge domestique, mais il est préférable d'utiliser un pulvérisateur pneumatique qui permet à la solution de pénétrer chaque trou. Les hanches des pneus d'hiver sont réalisées aussi prudentes que possible. Vous devez surveiller de manière à ce qu'aucun produit métallique ne soit tordu. S'il est impossible d'obtenir une installation en douceur, les pics sont supprimés à l'aide de pinces. Dans le même temps, ils devraient se balancer de divers côtés. Une installation inégale à l'aide d'un pistolet pneumatique ne conduit pas rarement à la rupture du trou de plantation. Dans ce cas, il manque simplement, car après quelques kilomètres, la pointe sera perdue.

SCHIP BUS, DISPOSITIF SPIKE, POINTS SPIKES

Pour les pointes, les pneus doivent être sélectionnés des pointes non seulement par une variété de matériaux à partir duquel le produit est effectué, mais également sur la forme d'une pointe en carbure, qui dépasse des éléments ronds caoutchoucs - des éléments ronds traditionnels ont une efficacité médiocre et ont un coût minimal. Quatre spiques multiformes sont les plus populaires dans les pays nordiques européens, permettant de gagner la confiance dans la sécurité de la conduite, même dans les conditions routières les plus difficiles. Ces dernières années, la popularité gagne t. "Diamond Spikes", qui sont nommés de manière non dû à l'utilisation de matériaux coûteux et à la suite d'une forme complexe de la pointe, qui imite la structure du cristal.

Beaucoup d'automobilistes posent également des questions sur la quantité requise de brides pour les pics. Selon ce paramètre, la sélection est extrêmement simple - dans le cas d'une conduite active, donnez la préférence à deux modèles gonflés, car ils sont beaucoup plus stables lors de la conduite à grande vitesse, ainsi que lorsque Maulver. Les modèles simplifiés sont beaucoup moins chers et capables de ralentir l'usure de l'approfondissement de l'atterrissage, mais avec un mouvement actif, ils sont plus rapides.

Spike Bus, quelles pointes conviennent aux routes domestiques

Il est nécessaire d'aborder l'achat de pointes de gravité maximale. Il convient de noter que pour nos latitudes et nos routes domestiques de mauvaise qualité, il est souhaitable de sélectionner des produits issus d'alliages contenant du fer, car les pointes d'aluminium peuvent être déformées même après le premier passage à travers des routes de campagne avec de grandes bosses et des ughabs.

Qu'est-ce que la loi parle du nombre de pointes sur le compteur

Sélectionnez les pics suit à la fois en taille - il est nécessaire de prendre en compte que la limite de la saillie de la pointe métallique sur le caoutchouc est de 1,3 millimètre. Par conséquent, il est souhaitable d'acheter des pics dans le point de négociation où les pneus eux-mêmes, car sans vissoir dans le volant l'un d'entre eux, il est irréaliste de mesurer la taille réelle de la tête saillante. De plus, il ne vaut pas la peine d'acheter trop d'inserts de métaux - très bientôt en Russie, comme dans tous les pays européens, les exigences relatives au nombre maximal de pointes commenceront à agir, ce qui représente 60 unités sur le spectacle Trafaveur. Pour le caoutchouc R13, cet indicateur sera de 90 unités et pour R16 - 150.

Réparation de pointes sur les pneus d'hiver le faire vous-même

Après les missions de pneus, il est nécessaire de les examiner soigneusement pour la présence d'inserts débordés et de conseils en saillie excessive. La première est extraite avec l'aide de pinces et des pics qui ne correspondent pas aux dimensions réglementaires, à l'aide d'une plaque métallique mince et le marteau sont entraînés à l'intérieur. La plaque est appliquée à la pointe pour distribuer uniformément l'énergie d'impact.

N'oubliez pas que les pneus doivent être au repos pendant un certain temps afin que les pneus rendent les fils aussi proches que possible, ce qui augmente la force de leur fixation. Après montage sur le véhicule, le caoutchouc clouté doit être mûri, pour lequel les premiers 300 à 500 kilomètres doivent passer sans démarrage actif, manœuvres vives et vitesses supérieures à 80 kilomètres par heure. Vous ne devriez pas vous inquiéter si dans le processus de fonctionnement de plusieurs pics est perdu - il n'aura pas un impact sérieux sur l'efficacité des roues.

Conseils Prof.

Il n'est pas nécessaire d'acquérir les ensembles d'usines de pneus cloutés - pour former de telles roues peut être indépendamment. Mais seuls les nouveaux pneus avec une préparation correcte doivent être appliqués et sélectionner les pics appropriés ayant les paramètres de la pointe requis. De plus, faites également attention à l'équipement pour les erreurs - si vous ne voulez pas dépenser beaucoup d'argent dessus, préparez-vous à une enquête de travail substantielle.