Le synchroniseur RPC est un mécanisme que les niveaux de la vitesse des engrenages et des arbres pour commuter la transmission. Avec l'aide d'un synchroniseur, le bruit et l'usure mécanique des éléments diminuent lors du changement de la transmission, ce qui augmente la durée de vie du PPC. À ce sujet plus loin dans l'article.

Synchroniseur PPC 2110, dispositif

Synchroniseurs sont montés dans les voitures particulières pour tous les CCP. Ils travaillent sur un principe spécifique - mise à niveau de la vitesse en utilisant la force de frottement. Lorsque la différence entre la vitesse de rotation de l'engrenage et de l'arbre est importante, la force de friction doit atteindre un niveau légèrement supérieur à synchroniser leurs actions. Ce phénomène est observé lorsque la vitesse la plus élevée est activée.

L'élément principal du dispositif de synchronisation est une plaque tournante où les fentes internes et externes sont fournis. Les fentes intérieures sont utilisées pour l'embrayage à l'arbre secondaire et, à la probabilité que le mouvement axial de l'arbre sur différents côtés. Les fentes inférieures sont ainsi reliées à l'accouplement d'inclusion, fournissant une poignée rigide des engrenages et une boîte de vitesses. En dehors de l'accouplement d'alimentation est connecté à la fourche de PP.

En outre, le synchroniseur KP comprend une bague de blocage, qui est nécessaire pour assurer une bonne synchronisation et de sorte que lorsque les vitesses de mise à niveau, le couplage ne se ferme pas. A l'intérieur de l'anneau se trouve une surface conique qui est conçu pour échanger des actions avec un engrenage conique à friction. Et pour créer les conditions de blocage du couplage d'inclusion, les créneaux horaires sont installés à l'extérieur de cet anneau de verrouillage.

Le principe de fonctionnement du synchroniseur

Toutes les actions du synchroniseur du PPC se produisent pour la fraction de seconde. Lorsque le levier de PPC est situé dans une position neutre, engrenages et embrayages, ne coulent pas de puissance d'émission et de tourner librement. Si vous souhaitez augmenter la vitesse en passant la boîte de vitesses, le levier d'embrayage a un vers la direction de vitesse. Dans ce cas, le système arrive dans le système.

Lorsque vous mettez la transmission nécessaire sur le couplage, crackers sont décalés (petits volets), agissant sur la bague de blocage, qui est tournée vers le cône de pignon. Ceci active la force de friction, qui tourne l'anneau jusqu'à ce qu'il stroops, après quoi la vitesse de l'engrenage et de l'arbre est synchronisé. En conséquence, le moteur est configuré pour un autre chiffre d'affaires, et le conducteur peut augmenter la vitesse sans trop d'effort.

CPP Synchronizer, Problèmes possibles

1. Si vous entendez la nature incompréhensible du bruit ou craquement, il est tout à fait possible que la bague de blocage a été déformée ou une surface conique a été porté.
2. En cas de changement de difficulté - l'usure du synchroniseur lui-même.
3. Si les transmissions sont éteintes spontanément, l'embrayage d'arrêt est défectueux ou l'équipement a été porté.

assistants outils, consommables et adaptations

1. Marqueur ou de la craie.
2. Kérosène.
3. L'huile moteur.
   
4. Litol.
5. Tournevis avec une poignée et lame plate suffisamment forte.
6. Passatia.

synchroniseur CPP, comment l'enlever de l'arbre secondaire, des instructions étape par étape

Avant le démontage, vous devez d'abord retirer le synchroniseur de l'arbre secondaire. Au début, il est très important de noter avec l'aide de la craie ou de l'emplacement marqueur du couplage en ce qui concerne le moyeu. Ensuite, retirer délicatement l'embrayage du moyeu. Il est nécessaire de le retirer très soigneusement afin que des biscuits avec les balles ne se dispersent pas sur le côté, sous l'influence des ressorts. Tous les éléments extraits doivent être soigneusement rincés dans du kérosène et se décomposent sur une surface propre, non éclairé.

synchroniseur CPP, à faire attention à quand l'inspection

Il est nécessaire de procéder à une inspection scrupuleuse et attentive de tous les éléments - moyeux, fentes, accouplements (Faites attention aux extrémités de ses dents) pour la présence de dalles et de jetons.

En outre, non moins soigneusement inspecter toutes les sources, miettes et balles - elles devraient avoir une condition physique idéale, elles ne doivent pas avoir des traces grossiers ni des traces visibles de dommages à la surface. Les ressorts ne doivent pas être trop compressés ou allongés. Il devrait également vérifier l'écart entre la couronne des engrenages et les extrémités de la bague.

Lorsque les défauts sont détectés sur des éléments, changez-les en nouveaux. Cependant, s'il y a trop d'articles endommagés, il est plus facile de remplacer le synchroniseur.

Synchroniseur CPP Comment assembler

Après les opérations de procédure effectuées avant de remplacer les pièces endommagées, lubrifiez-les avec une huile moteur. Installez l'embrayage dos sur le moyeu, concentrez-vous sur la marque précédemment installée. Si les balises correspondent, la rainure sur le couplage (trois d'entre elles) coïncide avec les rainures du moyeu. Ensuite, vous devez frottis ressort lithol du dispositif de retenue et de le coller dans la rainure du moyeu. Ensuite, il est nécessaire de mettre une balle dans le trou à l'avance avec un béguin de lithol.

À l'aide d'un tournevis, insérez le moyeu dans la gorge du moyeu avec une balle, pressant à l'avance. La scène sur le sucre, en même temps, devrait se révéler être à l'extérieur, et la surface sphérique - tourné vers l'accouplement. Lors du montage d'un écrasement, la balle insérée en elle devrait entrer dans les rainures spéciales sur les fentes d'embrayage, pour lequel il devrait le pousser plus profond.

À l'aide d'un tournevis, envoyez un ressort dans le trou du réservoir. Les pinces restantes doivent également être installées.

Conseils Profi, comment prolonger la durée de vie d'un synchroniseur de voiture

En règle générale, une usure rapide et une ventilation des éléments du synchroniseur sont dues au travail grossier avec le levier PP. Pour étendre les performances du synchroniseur et prévenir les problèmes avec elle, les vitesses de commutation doivent être en douceur, sans saccades.