À ce jour, le système d'injection est utilisé activement sur l'essence et le moteur diesel. Il est intéressant de noter que pour chaque variation du moteur, un système similaire sera sensiblement différent. À ce sujet plus loin dans l'article.

Système d'injection, le but d'un système d'injection de moteur à essence se distingue d'un système d'injection de carburant diesel

Le but principal du système d'injection (un autre nom est un système d'injection) - assurer la fourniture en temps voulu de carburant dans les cylindres de travail du moteur.

Dans les moteurs à essence, le processus d'injection prend en charge la formation d'un mélange air-carburant, après quoi son contact est effectuée en utilisant l'étincelle. Dans les moteurs diesel, l'alimentation en carburant est réalisée sous haute pression - une partie du mélange combustible est combiné avec de l'air comprimé et presque instantanément propagée soi.

système d'injection d'essence, le système d'injection de carburant pour moteurs à essence

Système d'injection de carburant est une partie intégrante du système d'alimentation de TC. Le principal organe de travail de tout système d'injection est une tuyère. Selon le procédé de formation d'un mélange air-carburant, il existe des systèmes d'injection directe, une injection distribuée et d'injection central. Systèmes d'injection répartis et central - systèmes de pré-injection, qui est, l'injection dans les est réalisée dans le collecteur d'admission, ne pas atteindre la chambre de combustion.

Les systèmes d'injection de moteurs à essence peuvent avoir un contrôle électronique ou mécanique. commande d'injection électronique est considéré comme le plus parfait, qui fournit l'économie de carburant importante et la réduction des émissions nocives dans l'atmosphère.

L'injection de carburant dans le système est réalisé d'impulsion (discrète) ou en continu. Du point de vue de la perspective d'économie, une injection de carburant est considéré comme utilisé par tous les systèmes modernes.

Dans le moteur, le système d'injection est habituellement connecté au système d'allumage et crée un système d'allumage et injection combinés (par exemple, Fenix, système Motronic). Le système de commande de moteur permet un fonctionnement du système coordonné.

Les systèmes d'injection de moteurs à essence, les types de systèmes d'injection de carburant, des avantages et des inconvénients de chaque type de moteurs à essence systèmes d'injection

Dans les moteurs à essence, de tels systèmes d'alimentation en carburant sont utilisés - injection directe, injection combinée, une injection distribuée (multipoint), injection central (monovosprysk).

injection centrale. L'alimentation en carburant dans ce système est réalisée au moyen d'un injecteur de carburant situé dans le collecteur d'admission. Et puisque la buse est un seul, ce système est appelé une autre monofry.

Aujourd'hui, le système d'injection central a perdu leur pertinence, de sorte qu'ils ne sont pas fournis dans les nouveaux modèles de la voiture, mais dans certains véhicules anciens, ils peuvent encore être trouvés.

Les avantages de la monofry sont fiables et de simplicité. Par contre de ce système comprennent la consommation de carburant élevée et une faible écologie du moteur. injection distribuée. Dans le système d'injection multipoint, une alimentation en combustible séparée est prévue pour chaque cylindre, qui est équipé d'un orifice d'entrée de combustible individuel. Les téléviseurs, avec cela, ne se produit que dans le collecteur d'admission.

À ce jour, la plupart des moteurs à essence sont équipés d'un système d'alimentation en carburant distribué. Les avantages du système tel sont la consommation de carburant optimale, respect de l'environnement haute, le besoin optimal pour le carburant consommé.

Injection directe. L'un des plus systèmes d'injection progressive et parfaite. Le principe de fonctionnement de ce système est basé sur une alimentation rectiligne (directe) de carburant à la chambre de combustion.

Le système d'alimentation en carburant directe permet d'obtenir une composition de haute qualité de carburant à tous les stades du fonctionnement du moteur pour améliorer le processus ensemble de combustion de carburant, d'augmenter la puissance de fonctionnement du moteur et de réduire le niveau des gaz d'échappement.

Les inconvénients de ce système d'injection sont une conception assez compliquées et plus les exigences de qualité du carburant.

injection combinée. Deux systèmes sont combinés dans le système de ce type - et distribué injection immédiate. En règle générale, il est appliqué pour réduire les émissions de composants toxiques et des gaz usés, avec lesquels il est possible d'obtenir des indicateurs de l'écologie moteur élevé.

systèmes d'injection moteurs diesel, les types de systèmes, les avantages et les inconvénients de chaque type de systèmes d'injection de carburant diesel

Les systèmes d'injection suivants sont utilisés sur les moteurs diesel modernes - le système Common Rail, le système de buse de la pompe, un système avec une pompe à carburant de distribution ou à la ligne de haute pression (TNVD).

Le plus populaire et progressive sont les pompes à buses et Common Rail. TNVD est le composant central d'un système de carburant de moteur diesel.
L'alimentation en mélange de carburant dans les moteurs diesel peut être réalisée dans la chambre préliminaire ou directement dans la chambre de combustion.

À l'heure actuelle, une préférence est donnée à un système d'injection directe, ce qui a un niveau accru de bruit en fonctionnement et moins lisse du moteur par rapport à l'alimentation de la chambre préliminaire, cependant, il est assuré indicateur le plus important - l'efficacité.

pompe-buse système. Ce système est utilisé pour l'alimentation, ainsi que l'injection d'un mélange combustible sous haute pression des pompes à buses. Une caractéristique clé de ce système - dans un seul appareil, deux fonctions sont combinées - injection et de création de pression.

L'inconvénient de ce système constructif de - la pompe est équipée d'une unité de constante de l'arbre à cames du moteur (non inhibé), qui est capable de conduire à une usure rapide du système. En conséquence, les fabricants préfèrent de plus en plus des systèmes Common Rail.

injection batterie (Common Rail). Plus la conception de mélange combustible de pointe pour une variété de moteurs diesel. Dans un tel système, le carburant est alimenté à partir de la rampe d'injecteurs de carburant, qui est aussi appelé une batterie à haute pression, à la suite de laquelle le système formé un autre nom - l'injection de la batterie.

Le système Common Rail prévoit les étapes suivantes de l'injection - préliminaires, principales et supplémentaires. Cela permet de réduire les vibrations et le bruit du moteur, rendre plus efficace la procédure de carburant auto-inflammation, réduire les émissions nocives.

conclusions

Pour gérer les systèmes d'injection sur dieselms, la présence de dispositifs électroniques et mécaniques est prévu. Les systèmes mécaniques permettent de contrôler la pression de travail, le moment et le volume de l'injection de carburant. Les systèmes électroniques permettent un contrôle plus efficace des moteurs diesel en général.