Le nœud clé du réseau électrique est considéré à juste titre le générateur. Cet appareil fournit une alimentation à tous les consommateurs d'énergie de la voiture, allant de l'enregistreur de ruban radio et de l'optique et de la fin avec divers appareils auxiliaires, tels que, par exemple, l'enregistreur et le navigateur. L'un des principaux composants de ce mécanisme est le stator générateur, qui sera discuté dans l'article.

Dispositif et principe du stator générateur

Le stator se compose de tels composants:

• Paquet ou noyau.
• Enroulement du stator.
• Conclusions de connexion à un périphérique redresseur.

La conception du stator comprend trois enroulements où 3 différentes valeurs de courant alternatif sont formées. Ce système est une conclusion triphasée. Une extrémité de chaque enroulement est connectée au boîtier du générateur et la seconde est connectée au dispositif redresseur. Pour améliorer et concentrer le champ magnétique dans les composants d'enroulement, le fil de chaque enroulement est pavé autour du noyau, fabriqué sous la forme de plaques métalliques.

L'enroulement du stator est situé dans des rainures spéciales, qui sont souvent 36. L'enroulement dans la rainure est fixe à l'aide d'une cale de rainure, qui est également constituée d'un matériau isolant.

STATOR Dysfonctionnements: causes et signes

Dans le travail du stator, il peut y avoir deux versions de la panne: fermer les enroulements pour une masse ou une pause dans les enroulements. En raison des différences de température et de l'influence longue de l'humidité sur le côté de l'extrémité du noyau, l'isolation peut être estampé. Cela peut provoquer une fermeture, ainsi que la sortie accélérée de l'unité. Pas selon la raison, le symptôme de la ventilation est l'un des éléments - le générateur cesse de fonctionner normalement, des problèmes surviennent dans ses travaux, l'appareil n'est pas également capable de générer un courant.

Diagnostics du stator générateur à l'aide d'un multimètre

Le stator générateur peut être vérifié pour la fermeture ou la falaise.

Pour diagnostiquer la falaise, vous aurez besoin d'une lampe d'essai ou d'un multimètre:

1. Testeur Prenez le testeur. Il doit être activé dans un mode ohmmètre. Dispositions relient aux conclusions d'enroulement. En l'absence d'une pause dans l'appareil, le testeur affiche la valeur de résistance suivante à l'écran - environ 10 ohms. Mais s'il y a une pause dans l'appareil, le courant ne pourra pas aller aux enroulements, ce qui signifie que la valeur de résistance se précipitera à l'infini. Dans ce cas, vérifiez les trois sorties.
   
2. Dans le cas des diagnostics, la lampe de contrôle doit être faite à partir de la charge négative d'ACB sur l'enroulement, ou plutôt de l'un de ses contacts. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un fil isolé. Et la charge positive est fournie par la lampe de contrôle à un autre contact. Faites maintenant attention à la source d'éclairage. S'il a commencé à brûler, l'appareil fonctionne bien. Et sinon, cela signifie qu'il y a une pause dans le système. Répétez la procédure de vérification pour chaque sortie.

Le diagnostic pour la présence d'un court-circuit est également effectué à l'aide d'une lampe ou d'un testeur:

1. Définissez le multimètre sur le mode module. Connectez la sonde de testeur négatif au stator. La jauge positive se connecte à tout enroulement de contact. Répétez la procédure avec chaque sortie.
2. Le diagnostic de la lampe de contrôle est effectué de la même manière. Connectez le contact négatif de l'AKB avec la sortie du stator et positif - avec tout contact de l'enroulement. La lampe de combustion indique la présence d'un court-circuit dans le mécanisme. Si la lampe ne brûle pas, l'appareil fonctionne bien. Le diagnostic est effectué avec chaque conclusion.

Rembobiner le générateur avec vos propres mains, instructions pour le rembobinage du stator générateur

Ordre de travail:

1. Tout d'abord, démontez le générateur et obtenez-en un stator.
2. Nourrissez les enroulements disponibles de sorte qu'ils brûlent, cependant, comptent le nombre de virages et établir le schéma approprié pour rembobiner. Au stator, en même temps, cochez les résultats des conclusions jusqu'au bout et en commençant par l'enroulement.
   
3. Après la combustion, le nettoyage est effectué.
4. Ensuite, avec l'aide de matériaux tels que PressPan ou Sintoflex, coupez les joints isolants. Il est important qu'ils soient effectués à partir des extrémités de la gorge de 2,5 à 3 millimètres. Lorsque vous faites une ponte et adaptez-la sous les dimensions, vous devrez couper un morceau de ruban adhésif en fonction de sa longueur ou de sa largeur. Ensuite, en utilisant ce joint, coupez 36 morceaux de longueur identique et installez-les dans les rainures.
   
5. Après cela, le rembobinage est effectué. Son essence est basée sur le fil d'une vague de gorge immédiatement au quatrième. Lorsque la moitié des virages sont enroulées sur la même phase, commencez à sortir dans la direction opposée, mais il est nécessaire de chevaucher les parties vides du semi-gâteau. De la même manière, toutes les phases sont enroulées.
   
6. Lorsque les phases sont déjà rembobinées, définissez les fausses parties dans les rainures. Les parties saillantes des semi-arrondies ne doivent pas fonctionner en dehors des frontières de fixation et à l'intérieur de la bordure du métal. Pour ce faire, tournez la bobine à travers des espaceurs.
   
7. Échantillon du dispositif de stator dans le couvercle du générateur pour vous assurer que les enroulements ne sont pas en contact avec le boîtier. S'il y a une touche, éliminez-le.
8. Nettoyez et connectez les conclusions des éléments d'enroulement, pour lesquels ils doivent être tordu les uns avec les autres et sécuriser. Ils doivent également être isolés pour lesquels vous pouvez utiliser le cambrick textile.
9. Avant la connexion directe, assurez-vous qu'il n'y a pas de court-circuit. Si vous avez une fermeture, détectez le lieu de contact et présentez-le, pour lequel vous aurez besoin d'un autre joint.
   
10. Ensuite, attachez le composant d'enroulement et fixez ses contacts avec un fil de cordon. S'il manque, vous pouvez utiliser le fil de lin, mais n'utilisez pas le kapron, car il se fond lors du séchage et des flux.
11. Le stator doit être chauffé un peu pour le séchage et la place dans le conteneur où vous devez pré-verser un vernis d'imprégnation ou une substance similaire. Il est impossible d'utiliser le vernis de meubles.
    
12. Lorsque le périphérique est trempé, il devrait être suspendu et attendu un peu de temps jusqu'à ce qu'il se trouve tout le vernis.
13. Placez ensuite l'appareil dans le four habituel et réglez-le au chauffage minimal. Le stator est de préférence suspendu et installé sous les vieux carreaux. Attendez une heure. Si la laque cessa de coller à ce moment-là, il est nécessaire de sécher le dispositif à une telle température pendant deux heures supplémentaires.

Conclusion

Comme vous pouvez le constater, le rembobinage du stator dans son ensemble est une procédure plutôt laborieuse et complexe, pour faire face à l'exécution de laquelle tout le monde peut être. L'accomplissement de cet événement prendra au moins quatre heures.