Rien ne peut travailler pour toujours. Malheureusement, tôt ou tard, tout véhicule doit prendre une centaine de diagnostiquer une variété de pannes. Certains dysfonctionnements sont si graves qu'il est impossible de les corriger vous-même. D'autres, au contraire, sont facilement éliminés à la maison des mains habiles. Quant au knob's Knock, alors c'est quelque chose de moyen. Parfois, il est possible d'éliminer personnellement le problème, mais parfois - sans un spécialiste ne peut pas faire. À ce sujet plus loin dans l'article.

Soupape de bâton ou pas que pour des sons étrangers dans le moteur

Au début, des automobilistes novices seront assez difficiles à comprendre, à la suite de quel dysfonctionnement du moteur, l'autre son arrive. Les bruits étrangers peuvent apparaître en cas de courroie, de vilebrequin, de roulements et des vannes sans doute. C'est pourquoi chaque propriétaire de la voiture doit connaître les caractéristiques des sons étrangers dans le moteur et peut également déterminer la valve qu'il frappe ou autre chose.

Qu'est-ce qui sonne et dans quel endroit il est entendu quand la vanne frappe

Il convient de noter que les vannes font un bruit de sonnerie claire avec un certain taraudage métallique près du mécanisme de distribution de gaz. Une autre caractéristique consiste à préserver le frappe et sur de grandes révolutions.

Naturellement, sur l'oreille diagnostiquez le dysfonctionnement des vannes par le propriétaire de la voiture habituel est en fait impossible. Mais vous pouvez mener un diagnostic indépendant.

Méthodes de diagnostic des pilotes expérimentés

Il y a deux façons de diagnostiquer:

1. Ouvrez les trous de la hotte et des bouchons de la baie d'huile. Laissant la machine dirigée, écoute. Si le niveau de bruit n'augmente que, cela signifie que les vannes sont frappées.
2. De plus, vous pouvez installer près de l'article, qui, à votre avis, a donné une défaillance, un stéthoscope. Cela permettra de déterminer la "nature" de bruit superficiel.

Causes de la vanne de verrouillage

Toutes les nouvelles voitures sont équipées d'une arbre à cames, située sur le dessus. Les tiges appelées poussoirs avalent la vanne de plomb en action. Les raisons de la claquette des vannes en sont plusieurs.

Considérez-les plus en détail:

1. Comme on le sait, il existe un petit espace prévu par le fabricant de la voiture entre vannes et poussoirs. S'il augmente ou diminue, un son spécifique avec un taraudage métallique se produira.
   
2. Si le coup est observé lors de l'accélération de la conduite à grande vitesse, il est possible qu'il n'y ait pas assez de pression d'huile pour augmenter la vitesse de l'unité de puissance.
3. En cas de remplissage régulièrement avec du carburant de mauvaise qualité, la détonation du moteur peut se produire.
4. Une autre raison est l'étirement de la courroie du mécanisme de distribution de gaz ou de son installation incorrecte.
5. Bien sûr, vous ne devriez pas oublier l'épuisé, car au fil du temps, tout élément nécessite un remplacement.

Vannes d'empilement uniquement sur un moteur froid, des raisons

Les diagnostics accordent une attention particulière à la température du moteur. Selon le moteur (pour chaud ou froid) frappe la vanne, certaines nuances peuvent apparaître.

Si les sons ne se produisent que sur une centrale froide, il peut y avoir des causes:

1. Travailleur du moteur lui-même.
2. Vannes de rétrécissement. À haute température, le métal est en expansion et faible, au contraire, diminue. En conséquence, l'espace entre les vannes et les poussoirs était petit, mais après avoir réchauffé le moteur récupéré à l'indicateur d'usine.

Donc, l'écart entre les vannes et les tiges peut ne pas être responsable de la norme, mais lorsque le moteur chaud n'est pas encore manifesté.

STUNT STUNT sur un moteur chaud, des raisons

Dans ce cas, le coup peut survenir à la suite:

1. Filtre à huile contaminé.
2. Niveau d'huile insuffisant.
3. Un arbre à cames de boulon mal tourné au lit.

En plus des moments ci-dessus, le bruit peut produire des compensateurs hydrauliques.

Façons de résoudre le problème après cent

Le moyen le plus simple de résoudre le problème du coup de vanne est une visite à la station-service la plus proche, où les assistants résolvent rapidement le problème qui apparaît. Mais les finances ne le permettent pas toujours de faire. De plus, il est parfois beaucoup plus intéressant de gâcher la voiture, à chaque fois que de plus en plus d'expérience.

La façon de résoudre le problème avec vos propres mains

La situation avec des vannes à première vue peut sembler une tâche simple dans le domaine de la réparation, mais c'est complètement faux. Un mauvais mouvement et un mauvais mouvement n'auront qu'augmenter. Par conséquent, il n'est pas recommandé de prendre des affaires aux débutants. Avant de réparer les travaux, lisez les instructions pour la réparation de votre véhicule. L'instruction générale est indiquée ci-dessous.

préparation des outils et des consommables nécessaires

L'ajustement correct des lacunes dépend de la présence de consommables et de dispositifs spéciaux.

De plus, vous devriez disposer d'un ensemble d'outils de voiture conventionnels à accéder à la synchronisation.

Selon le type de mécanisme de distribution de gaz moteur, vous devez avoir:

1. Deux clés de corne sur "17" et "13", sonde (ou une planche avec un micromètre) - pour les voitures gaz, Vaz 2101-07 et similaires).
2. L'ensemble des rondelles de réglage, le dispositif de retenue, le dispositif de protection de la vanne, de la sonde - pour les voitures Vaz 2108-2109 et similaires.

travail préparatoire

1. Retirez le couvercle de la vanne.
2. Soulevez une roue avec une prise.
3. Nous mettons l'appareil pour appuyer sur des vannes.
4. Ensuite, nous considérons où se trouvent les valves de remise des diplômes et d'admission.
5. Nous tournons la roue jusqu'à ce que le genou de l'arbre soit en haut, après quoi vous devez mesurer l'écart de la première vanne.

réglage de la distance entre le poussoir et les vannes

Lorsque la vanne frappe, il est nécessaire de calculer quel type de rondelle a besoin. Si cela est disponible, il doit être inséré. Pour cela, une caméra spéciale contient la selle dans l'état pressé.

1 - retenue;
2 - Ridage de réglage

Cela fournira un accès gratuit à la laveuse.

Obtenez-le des pinces ou des pincettes. Le même travail est effectué avec le reste des vannes.

vérification des vannes de frappe après ajustement

Après ajustement, n'oubliez pas de vérifier la vanne sur le coup. Au-dessus, nous avons déjà décrit les moyens possibles de diagnostiquer.

Conseils Profi: Que faire si les vannes de frappe ne disparaissaient pas après avoir ajusté avec vos propres mains

Si, après l'auto-ajustement, le frappeur n'a pas disparu, prenez la voiture à la station-service, car il est peu probable que cela ne soit pas réparé d'autres problèmes qui ne sont pas liés aux lacunes. Il est probable que l'ajustement a été mal fait de manière incorrecte.