Le travail du moteur est effectué en raison du mélange de carburant, dans le temps entrant dans la chambre de combustion. S'il y a des bruits étrangers dans ce processus, en particulier un coup, ils sont des signes qui signalent une violation de l'efficacité du service moteur.

Voiture de vanne moteur

La disposition supérieure des vannes a les principaux systèmes de synchronisation.

En eux, l'élément structurel principal est la vanne DVS.

Son travail complète les tiges, les poussoirs et les rocker.

Le réglage des vannes "est engagé" arbre à cames.

Le principe de fonctionnement est dû à l'interaction des éléments.

Lorsque l'arbre est tourné, les cames, la réalisation du mouvement, affectent le poussoir, observant une certaine séquence.

Il suit son ascenseur, en parallèle, la tige est levée.

À son tour, il met la pression sur l'épaule de la bascule à l'intérieur, qui tourne et active les canaux d'admission et de sortie, également à une séquence donnée.

La tête du cylindre est leur emplacement.

Bruit superficiel dans le moteur

Les auteurs de l'apparition des sons étrangers peuvent être divers problèmes. Tout d'abord, il y a une augmentation des révolutions, avec un faible niveau de pression d'huile.

Également sur l'apparition du bruit affectant les lacunes qui contribuent de plus en plus à cela.

La raison la plus simple est l'usure ou l'échec du mécanisme des composants.

Les diagnostics sont la valve fournissant une entrée et une sortie de carburant. Il sera nécessaire d'assurer le niveau de pression approprié de sorte que le fonctionnement du mécanisme ne soit pas interrompu et correspondait aux normes.

À cette fin, le niveau de viscosité de l'huile doit satisfaire les conditions météorologiques.

En hiver, par exemple, l'indicateur en question doit être réduit.

Si le moteur n'est pas suffisant, le coup est présent dans une conséquence d'une usure significative des poussoirs.

De tels mécanismes, en raison de la contamination ou de la fuite, empêchent l'alimentation pétrolière de l'appareil, qui contribue à la survenue de son.

Dans le cas d'un moteur diesel, la récupération passe à travers leur configuration.

Corps de valve de réglage

Si la raison n'est pas à la pression de l'huile, il est nécessaire de démanteler le couvercle et de s'assurer que l'état des lacunes.

Lorsque vous augmentez-les, un renversement semble contribuer à la défaillance consécutive des composants.

Ici, il est plus opportun d'être ajusté.

Il est effectué au moyen de sondes spéciales sous forme de plaques.

Si l'arbre à cames est situé sur le dessus, les appareils sont placés dans un espace formé par le poussoir et la came.

Avec son emplacement standard, les plaques sont insérées dans l'espace entre le bord supérieur de la tige et la bascule.

Selon le fabricant de la voiture et le compartiment moteur, le niveau de bruit est différent.

Il y a une dépendance directe du nombre de vannes et de la force du coup.

Plus les détails portent, plus plus fort.

Pour les moyens de poussoirs hydrauliques, le jeu est normal de manière continue, ce qui contribue à l'absence de bruit pendant le fonctionnement.

Maintenance GM

Pour augmenter la stabilité de l'opération du MRM, le nettoyage de la vanne est nécessaire. Après une longue voiture de fonctionnement, les vannes tournent la couche de produit résiduelle (Nagar).

Cela empêche l'établissement de performances normales.

Le nettoyage périodique est effectué pour éliminer ce phénomène.

Les éléments de l'appareil sont également vérifiés, car les pièces usées contribuent à l'augmentation de l'écart, par conséquent, l'apparition d'un soutien sonore.

La tige incurvée ou le printemps impropre sont des conditions préalables pour la formation de coups.

Élever le nombre de révolutions, parfois il y a un léger taraudage, qui ressemble à des coups d'un objet métallique.

La raison de ce phénomène est la détonation.

Son apparition est due à une violation des réglages d'allumage, lors du fonctionnement d'un mélange à faible teneur en carburant.

Dans le même temps, un Nagar apparaît dans la chambre de combustion.

Pour l'obstruction, ces phénomènes devraient plus souvent effectuer une inspection du service du moteur pour l'opération.

Si l'inspection technique est constamment, la consommation de carburant diminue et la formation de bruit n'est pas supposée.