Pour la première fois, le mot "tiptronic" est apparu en 1990. Ensuite, la Porsche Cargogen a commencé à équiper ses voitures d'une boîte de vitesses à quatre étapes sur la mécanique, mais avec la recevabilité du contrôle électronique. En utilisant un appareil similaire, le conducteur est devenu beaucoup plus pratique de gérer le MCPP. De plus, tandis que le propriétaire de la voiture peut ne pas avoir la capacité et l'expérience de la conduite d'une voiture sur la mécanique. À ce sujet plus loin dans l'article.

Tittronic que cela et pourquoi

Tititronique - Boîte automatique "intellectuelle", dans laquelle le changement de vitesse est autorisé automatiquement ou manuellement. Tititronic se distingue par la présence de cinq engrenages qui ont changé de manière très douce, sans sauts et secousses. Si vous activez le contrôle automatique, le point de contrôle fonctionnera sur le principe d'une machine ordinaire avec un système DSP supplémentaire.

Pour traduire la boîte de vitesses en mode de commande manuelle, le levier de commande doit être déplacé dans une zone spécifique avec les désignations "+" et "-". Pour augmenter soit réduire le transfert, vous devez traduire le levier de "+" en "-". Ce système vous permet de changer les transferts confortablement et pratiques, sans perdre la traction et sans utiliser l'embrayage. Dans certains cas, les boutons avec les marques "+" et "-" peuvent être situés sur le volant de sorte que le conducteur soit beaucoup plus pratique pour changer de transmission.

Depuis une décennie, un programme sportif spécial a été inclus dans le système tittronic, ce qui vous permet d'augmenter considérablement la poussée et d'évaluer de manière plus efficace la puissance de la voiture et la vitesse des rotations, et ce sera plus élevé. Il est intéressant de noter que la tiptronic n'est pas une sorte de boîte de vitesses semi-automatique. Tititronic est l'une des fonctions de la transmission automatique et non une variété séparée.

Caractéristiques distinctives de Tititronic:

1. La transmission automatique classique est facile à utiliser lors de la conduite le long d'une route goudronnée - juste démarrer le moteur et aller. Et si à l'avant est une surface glissante ou une élévation fraîche, la machine ne tire simplement pas des charges similaires. Tittronic dans ce cas est le salut, car il se combine et la machine et la mécanique.
   
2. Si vous avez besoin de dépasser la voiture, le point de contrôle hybride le gérera facilement. Initialement, la mécanique a été utilisée à des fins, car il était impossible de gagner rapidement une élan sur la machine. Le TIPTRONIC a une option spéciale de lancement, fournissant des sauts tranchants de vitesse du moteur.
   
3. Tititronic vous permet de ralentir considérablement le moteur, que vous ne ferez pas sur une boîte automatique.
   
4. Lorsque vous commencez sur la glace glissante, le glissement de la roue est exclu, car le mouvement peut être démarré sur la deuxième transmission.
   
5. Avec un mouvement tiptronique et hors route sera assez simple, car la voiture peut être facilement commutée en mode mécanique. Ainsi, des manœuvres pour les fuites yam et irrégularités seront facilement accomplies.
   
6. Contrairement à la transmission manuelle, le tiptronic protège le moteur de la mauvaise vitesse. Si le conducteur passe implicablement la vitesse de commutation, le moteur et la boîte de vitesses ne seront pas affectés.
   
7. Dans une situation de consommation de carburant, le tittronic équilibre au milieu. Il est plus économique par rapport à la transmission automatique, cependant, par rapport à la boîte manuelle, la situation inverse.
   
8. Si vous n'utilisez pas la mécanique, ce programme traduit de manière indépendante la voiture en mode automatique, en d'autres termes, après l'arrêt du feu, vous n'avez pas besoin d'exécuter le moteur manuellement, le programme commencera tout.
   
9. La voiture sera plus réactive à l'accélération.

Tittronic, principe de travail

Tititronic a un levier sélecteur, avec lequel vous pouvez implémenter cette fonction. Pour le levier, ils font des coupes spéciales avec la notation "+" et "-", bien que certains modèles de voitures ont des commutateurs sans vols appelés "pétales".

Le fonctionnement de "Automat" avec le type de Tittonik est contrôlé par un logiciel spécial dans l'ECU. Pour son travail, cette fonction utilise des commutateurs de sélecteur et des roues de direction du PPC. En fonction de la conception de la boîte, le sélecteur peut avoir plusieurs commutateurs.

L'affectation de ces commutateurs est différente - avec une, il est possible de passer à la vitesse la plus basse, la seconde commande le commutateur sur le plus haut et le troisième est responsable de l'activation du mode. Lorsque le conducteur fait de la manipulation avec ces commutateurs, d'eux au point de départ de l'algorithme de programme vient l'ensemble des signaux de l'ECU. Dans l'unité de contrôle, un signal survient à l'exécution du processus de commutation de transmission.

Le système de contrôle permet d'utiliser des "pétales". Vous pouvez le faire en appuyant sur le bouton spécial des données "Pétales" situées dans la colonne de direction. Après cela, le PPC va à la commande manuelle, mais le levier de sélection ne change pas. Lorsque le besoin de contrôle manuel disparaît, le PPC remonte au mode "Automaton". Cela se produit après un moment, ce qui compte dès le moment où le fonctionnement des "pétales" est arrêté.

Il existe également un système multituronique qui est un variateur quoopique. Dans ce système, des rapports fixes sont utilisés, qui sont programmés dans le variateur lui-même.

Tittronic, dignité

1. L'économie de carburant.
2. Invalidité du changement de vitesse conçu.
3. Grande susceptibilité à la route hors route, par rapport à la transmission automatique ordinaire.
4. Tittonik permet d'arrêter le moteur fortement.
   
5. En hiver, avec l'aide d'une tyronique, la voiture est roulée à partir de la deuxième transmission, à la suite de laquelle le glissement de la roue est exclu.
6. Lors du dépassement, le tittronic ne permet pas de réduire les révolutions lorsque la transmission suivante est allumée.
7. Dans des situations critiques, le conducteur peut contrôler de manière indépendante le transport.
   

TITTRONIC, FORIANCES

Les inconvénients de ce système sont un peu. Le point de contrôle avec ce mode est automatique, à la suite de laquelle toutes les capacités de la transmission manuelle ne sont pas disponibles. Cependant, avec l'aide de leviers supplémentaires, un tel mécanisme produira un impact plus fort. En ce qui concerne le reste des aspects, cette automatisation ne perd pas la transmission automatique classique.

Mettez le choix entre la boîte de vitesses avec une transmission automatique tiptronic et ordinaire en vaut vraiment la peine. Il est nécessaire de prendre en compte l'expérience d'utilisation de la voiture, de la Manera de son trajet, du désir d'économiser du carburant et de la fréquence de la route hors route. Par exemple, si vous conduisez modérément, sans manœuvres et mouvements pointus, cela n'a aucun sens pour dépenser de l'argent sur Tiptronic, car il ne pourra pas ne pas se justifier.

Conseils Profi, Comment prolonger le fonctionnement de la transmission automatique tiptronic

Pour prolonger le fonctionnement du PPC avec le tiptronic, vous devez le servir en temps opportun. Utilisez uniquement de l'huile de haute qualité et produisez systématiquement son remplacement.

Pour les pilotes, préférez la mécanique, vous devez installer une version TIPtronic comme une version automatique. La possibilité d'utiliser un mode manuel, un taux de rotation du moteur auto-contrôlant lors du freinage et de l'accélération - tout cela est les avantages du point de contrôle, qui profitera de tout pilote.