L'embrayage de la voiture est l'un des plus composants structurels de base du véhicule. Son objectif principal est une déconnexion de courte durée du moteur de la transmission et de leur connexion en douceur avec l'autre lors de la commutation de transmissions. embrayage automobile protège également les composants de transmissions de surcharges. Cet élément structurel est situé entre le moteur et le PPC.

Dispositif d'embrayage, principe d'embrayage de voiture

éléments d'accouplement:

1. arbre primaire PPP.
   
2. volant moteur.
   
3. bouchon de fermeture d'embrayage.
   
4. Point de contrôle Carter.
   
5. leviers de défilement.
6. Boîte de vitesse.
   
7. Butée de débrayage.
   
8. disque de pression.
   
9. Springs.
   
10. carter d'embrayage.
    
11. Carter d'embrayage.

Pour comprendre le but de l'embrayage, vous devriez comparer le fonctionnement du moteur avec un tel concept que "trafic". Si vous imaginez que le volant du moteur est directement connecté au pont du conducteur, alors lorsque le moteur est démarré, la voiture devrait immédiatement aller. En conséquence, pour arrêter la voiture, vous devez noyer le moteur. C'est pour cela qu'il faut un embrayage qui vous permet d'obtenir de l'énergie du moteur au début du mouvement ou d'interrompre ce processus pour arrêter de conduire.

L'embrayage classique consiste en des disques esclaves et de pression, ainsi que d'un lecteur qui les rend pressant ou se déconnecter les uns avec les autres. Cette conception est inscrite dans le boîtier, qui est fermement attachée au volant de volshaft. Le disque de but est assez massif et bien attaché au boîtier. Il convient de noter que le disque esclave est beaucoup plus mince et est situé sur les fentes de l'arbre principal (primaire) de la voiture de chat. Les machines à sous sont responsables de la mobilité le long de l'axe de l'arbre, ainsi que d'un attelage rigide avec un arbre. En ce qui concerne le disque de pression, il n'a pas d'attelage d'une boîte de vitesses.

Dans la position de fonctionnement standard, les disques de pression et entraînés sont pressés les uns aux autres à l'aide de sources puissantes à travers des leviers et du glaçage. Par conséquent, à la suite de la force de friction entre ces disques, un couple est transmis à la tige primaire du point de contrôle du volant. Si vous prenez le disque de pression de l'esclave, le couple est interrompu du moteur et la terminaison de la rotation du disque esclave avec l'arbre.

La déconnexion des disques est faite à l'aide d'une prise d'embrayage qui ressemble à des fluctuations des enfants avec son propre type. La fourche elle-même est activée par la chaîne des leviers et la pédale d'embrayage, située dans le cockpit.

Avant de lancer un moteur, l'automobiliste appuie sur la pédale d'embrayage, agissant sur la fiche par traction et forçant ses extrémités opposées pour se déplacer par rapport au centre des côtés opposés. L'extrémité de la fiche met la pression sur le palier de déverrouillage, qui, à travers des leviers, rend les ressorts qui ont une pression sur le disque de pression. Ce dernier est séparé du disque esclave, qui interrompt la transmission du couple. En conséquence, lorsque la pédale d'embrayage a été pressée et le moteur en marche, seul le volant tourne. Pour commencer à bouger, il est nécessaire de libérer sans heurts l'embrayage, c'est pourquoi la fiche s'arrête pour donner son effet sur le roulement de pression, ce qui, à son tour, adoucira la pression sur les leviers. Ensuite, les sources commenceront à presser, à la suite de laquelle les disques esclaves et de pression seront ajoutés au volant. Étant donné que le lecteur esclave est fermement attaché aux fentes de l'arbre primaire de la boîte de vitesses, le couple du moteur sera transmis à la transmission des roues d'entraînement et le véhicule commencera à bouger.

Il convient de noter qu'il existe deux types de lecteur d'embrayage - hydraulique et mécanique. La version mécanique est la plus facile dans le travail de l'embrayage de la voiture. Dans ce cas, l'automobiliste en appuyant sur la pédale, a un effet sur la fourche d'adhésion au moyen de poussées et de câbles. L'option hydraulique fournit un piston avec du liquide. Le plus souvent, il est utilisé sur des camions lourds pour faciliter le travail du conducteur.

Quelle adhérence sur la voiture, classification des embrayages pour passagers et camions

En fonction de la conception de l'embrayage, il existe de tels types - électromagnétique, friction et hydraulique.

La variante d'embrayage de friction effectue la transmission du couple en utilisant la force de friction. L'adhésion de l'espèce électromagnétique est contrôlée par un champ magnétique. Dans le mode de réalisation hydraulique, la communication est munie d'un débit de fluide.

Le type de frottement d'embrayage est le plus courant. Selon le nombre de disques, de tels types d'embrayage de friction sont distingués - multi-disque, une pièce et deux disques.

L'embrayage est mouillé et sec. Dans l'embrayage sec, on suppose que les disques de travail dans un frottement sec. L'embrayage humide implique le fonctionnement des disques du liquide.

En règle générale, les voitures modernes sont équipées d'un embrayage sèche de taille unique. Tous les composants de l'embrayage sont situés dans le carter moteur, qui est fixé au moteur avec les boulons.

Embrayage hydraulique. Hydromefte, où la transmission du moment rotatif est effectuée par pression hydrodynamique du fluide, qui circule entre les composants d'attaque et esclave, est appelée embrayage hydraulique.

L'hydromefte ne s'applique pas sur les véhicules comme embrayage indépendant, car il n'est pas capable de fournir une fermeture absolue, ce qui complique de manière significative le décalage de vitesse. En conséquence, lors de l'application des hydrumufts, un embrayage de friction est installé avec celui-ci, qui est destiné uniquement à la vitesse de commutation. Dans le même temps, des ressorts de pression plus doux et plastiques sont montés dans l'embrayage de friction, ce qui facilite la désactivation de l'embrayage.

Prise électromagnétique. La poignée est considérée comme électromagnétique si la compression des éléments principaux et esclaves est effectuée au moyen de forces électromagnétiques. L'embrayage électromagnétique est constamment en état d'ouverture.

Les voitures de cargaison et de passagers avec un moteur puissant sont équipées d'un embrayage à deux disques qui, avec une taille constante, transfère un couple nettement plus grand, et fournit également une ressource de construction beaucoup plus grande. Ceci est réalisé grâce à l'utilisation de deux disques esclaves situés au milieu qui est situé. En conséquence, quatre surfaces de friction ont été obtenues.

Dysfonctionnements d'embrayage, signes de dysfonctionnement d'embrayage

1. L'embrayage n'est pas complètement incorporé ("éviers") à la suite d'une meulage ou d'une usure des tampons de filage du disque esclave, des pannes de ressorts, une amplitude insatisfaisante de la course de pédale. Pour éliminer ce dysfonctionnement, remplacez le disque esclave, retirez les disques sur les disques, modifiez les nœuds de lecteur défectueux.
   
2. L'embrayage n'est pas complètement désactivé ("PLADS") à la suite d'une panne d'embrayage libre assez large, d'une panne de ressorts, d'un avertissement de disque esclave ou d'un positionnement non conforme du disque de pression. Pour éliminer ce dysfonctionnement de l'embrayage, l'air doit être retiré de l'entraînement hydraulique, ajuster la course libre de la pédale, pour remplacer les disques et les ressorts non fonctionnels.
   
3. Le fluide de frein est adapté dans le lecteur d'arrêt de l'embrayage, ce qui est possible à partir des cylindres principaux et de travail, ainsi que dans les tubes de liaison. Pour dépanner un dysfonctionnement, trouvez visuellement le lieu de fuite et passez à de nouveaux nœuds défectueux, puis pomper complètement le dispositif hydraulique.
   

Conseils Profi, comment prévenir le dysfonctionnement de l'embrayage

Pour empêcher les défauts d'embrayage discutés ci-dessus, il suffit d'adhérer à de simples règles de fonctionnement. Lorsque l'embrayage fonctionne, il est nécessaire de vérifier périodiquement le niveau de liquide de frein dans le réservoir. Si le niveau est inférieur à la norme, assurez-vous de le restaurer.

Le niveau de liquide de frein réduit ou un réglage incorrect d'embrayage est capable de conduire au fait que la transmission de votre auto sera difficile à allumer ou à cesser d'incorporer du tout. Lors du déplacement, le conducteur doit constamment serrer et libérer la pédale d'embrayage, qui force la surface du disque esclave avec une grande puissance pour frotter le disque de pression et le volant de vol, à la suite de laquelle, bien sûr, avec le temps, les surfaces latérales de l'usure du disque esclave. C'est un processus ordinaire, qui est prévu par la conception de la voiture. Toute machine nécessite une attention particulière. En moyenne, avec le bon fonctionnement de l'embrayage, le remplacement du disque entraîné est nécessaire après 80 000 kilomètres de conduite.