Les capuchons Outlooking (c'est-à-dire des joints de vanne) effectuent une fonction assez importante dans le mécanisme de distribution de gaz de la voiture. Ils éliminent l'excès de lubrifiant des tiges de soupape dans le processus de leur mouvement et ne permettent pas non plus de substances étrangères dans la chambre de combustion. Si les capsules minceur huile usure, il est extrêmement important de les remplacer en temps opportun, afin d'éviter une consommation accrue d'huile, ainsi que l'apparition de Nagara sur les mécanismes et les parties du véhicule. À ce sujet plus loin dans l'article.

Casquettes de masculing, appareil, principe de fonctionnement, but

Les travaux de non-arrêt des mécanismes dans le processus de circulation du véhicule impliquent la présence d'une quantité suffisante de lubrifiant dans le mécanisme de distribution de gaz, ce qui doit atténuer la frottement des pièces, cependant, avec elle, ne devrait pas pénétrer le chambre de combustion. Pour cela, il est nécessaire que les capuchons d'échelle éliminent l'excès d'huile lorsque les vannes sont utilisées et servent également de volet, ce qui empêche la pénétration du lubrifiant à l'intérieur de la chambre.

Les capuchons de surtaxe d'huile se composent de trois composantes:

1. Le manchon en acier renforcé, servant la base du capuchon et lui donne la force.
2. Capuchon en caoutchouc Tirez sur l'excédent d'huile de la tige de la vanne.
3. Spring Spender, fournissant une dense adjacente du capuchon en caoutchouc à la tige.

Contrairement aux capuchons à l'huile d'un ancien échantillon constitué d'un pignon, à ce jour, la partie en caoutchouc du capuchon de surcharge d'huile est produite à partir du caoutchouc secondaire ou d'acrylate. L'utilisation de matériaux modernes a considérablement étendu la durée de vie de ces articles, mais elle peut parfois parfois entrer en disrair et demander le remplacement.

Capsules occupants, signes d'usure

Un propriétaire de l'automobile expérimenté peut assumer le vieillissement ou l'usure de capuchons en supplément d'huile en cas de panneaux suivants:

1. Augmenter la consommation d'huile.
2. L'apparition de Nagar sur les chandelles d'allumage.
3. L'apparition de la fumée bleue ou sizogo de la tuyau d'échappement.

Remarquer de tels panneaux alarmants, l'enthousiaste de voiture doit inspecter le mécanisme de distribution de gaz, les capuchons et les vannes sans huile, et si sa spéculation était justifiée, a immédiatement remplacé les pièces endommagées, sans attendre des conséquences plus graves.

Aux conséquences graves de la consommation de lubrification, la chambre de combustion comprend:

1. Réduire la puissance de l'unité de puissance.
2. Vannes de fermeture incorrectes.
3. Compression d'automne.
4. L'apparition de Nagar dans des cylindres et des pistons.
5. La voiture de ralenti commence à se lever.

Nagar sur des agrégats et des mécanismes de véhicule accélère leur usure, ce qui peut entraîner une refonte majeure prématurée du moteur, alors ne tirez pas avec le remplacement des capuchons défavorables à l'huile, s'ils portent.

Choisir un lieu de travail

Remplacement du capuchon sans huile - un événement simple, assez réalisable dans les conditions de garage ou à l'extérieur. Dans ce cas, vous n'aurez pas besoin d'un passage supérieur ou d'observation.

Outils, luminaires, consommables

Pour remplacer de manière indépendante les capuchons de pétrole-Challenge, il prendra des équipements et des outils:

1. Pince de caniveau pour le démantèlement des capuchons.
2. Un ensemble de clés précipitées et de corne.
3. Têtes avec porte et rallonges.
4. Marteau.
5. Côtelettes pour bouchons de podressage.
6. Pince à épiler.
7. La soupape d'échappement.
8. Scellant de silicone ou nouveau mécanisme de distribution de gaz.

Remplacement des capuchons d'huile de fabrication d'huile avec leurs propres mains sans éliminer la tête des cylindres (instruction pas à pas)

Le remplacement des capuchons gâtés peut être préparé ou démonter la tête du bloc-cylindres ou sans démontage. En règle générale, le remplacement du capuchon sans huile sans désassemblage de la tête est fait lorsque l'usure des éléments a été détectée dans les meilleurs délais, et les vannes et les pistons n'avaient pas le temps de former un nagar décent. Sinon, vous devez retirer la GBC, nettoyer la sieste et personnaliser le fonctionnement du mécanisme de distribution de gaz.

suppression du capuchon d'huilage épuisé

1. Tout d'abord, retirez le couvercle du mécanisme de distribution de gaz.
2. Ensuite, exposition Distribution et vilebrequin par balises. Nous mettons sur les éléments les marques appropriées afin qu'après que la réparation ne pose pas de difficultés avec leur exposition. Enregistrez l'emplacement des buses et des connecteurs démantelés.
   
3. Suppression de l'arbre à cames, il est nécessaire de relâcher le tendeur de son lecteur.
4. Si le lecteur est la chaîne, vous devez dévisser le pignon d'entraînement et retirez-le de l'arbre à cames. Il est conseillé de retirer la clé de la gorge de l'arbre et de la retirer pour ne pas perdre. Si la courroie d'entraînement, il est plus facile de démanteler la courroie de l'engrenage.
   
5. Ensuite, nous tournons le lit de fixation de l'arbre à cames et le retirons de la tête. Pendant que l'arbre à cames est enlevé, vérifiez-le sur les cames et les shees.
   
6. Retirez les poussoirs de la vanne - en fonction de la conception, vous devez renvoyer la bascule ou retirer les lunettes avec des hydrocomatères.
   
7. Étant donné que les pistons des premier et quatrième cylindres sont déjà debout dans la partie supérieure morte, il est préférable de commencer un remplacement des bords, car il est nécessaire de sécher la vanne de sorte qu'il repose sur quelque chose. Dans ce cas, c'est le fond du piston.
   
8. Dans certains modèles de voiture, le collecteur d'admission interfère tellement qu'il est nécessaire de raccourcir le calcifiatif, car il est plus facile de le faire, plutôt démanteler le collecteur.
   
9. Prenez le licencieur. Son support, qui est attaché plus près de l'extrémité du levier, il est nécessaire de fixer le lit sur le stiletto de fixation et celui qui est attaché plus près du milieu, vous devez mettre la bague sur une plaque qui recouvre la valve ressorts. Ensuite, d'une main, cliquez sur le levier de vidange pour comprimer les ressorts de la vanne et omettez la plaque dans la tige, la seconde main prend les pincettes et enlevez les craquelins de la plaque.
   
10. Nous enlevons sur le côté du silence, après quoi nous retirons la plaque et les deux ressorts du stock.
11. Ensuite, vous devez réparer sur les capuchons de la crampe de capture. Après avoir déplacé le navire à la tige de l'extracteur, vous devez les frapper le long du haut - le démantèlement du capuchon infructueux est fabriqué.
    
12. Bien que la vanne soit gratuite, il est nécessaire de vérifier l'usure de son guide et de son tige. Pour ce faire, vous devez prendre le sommet de la tige avec vos doigts et essayer de le secouer. En cas d'usure insignifiante, cela ne vous sera pas possible car la réaction sera absente.
    

installation d'une nouvelle casquette d'huile d'huile

1. Retirez les ressorts des glandes.
   
2. Nous insérons la glande et l'égouttement sur la tige de la vanne de l'huile.
   
3. Après cela, sur la tige de la vanne, nous mettons une glande avec un mandrin et la déplace au moins avant la direction du guide. Ensuite, vous n'entendez pas le marteau sur le mandrin que nous appuyant sur la glande sur le lieu d'atterrissage.
   
4. Avant l'assemblage, n'oubliez pas de mettre les ressorts sur les capuchons hébergés.
   
5. Ensuite, installez les composants des vannes et du batteur la méthode utilisée pour démanteler les craquelins.
   
6. Nous répétons cette séquence autant de temps que nécessaire.
   
7. Recueillir des nœuds démontés dans la séquence inverse. Si les composants hydrauliques de votre moteur ne s'appliquent pas, ajustez la vanne.

Conseils Profi: Dois-je utiliser des additifs chimiques pour restaurer des joints

Comme vous le savez, à notre époque, il y a plusieurs additifs pour la restauration des phoques. Si vous avez une tentation de profiter d'eux au lieu de remplacer le capuchon, rappelez-vous que les miracles du travail de l'unité de puissance ne se produisent pas. Arrêtez l'objet d'usure naturelle est impossible. De tels additifs sont capables de ramollir le caoutchouc durci, ce qui semblerait restaurer les propriétés des glandes. Mais, comme l'expérience de l'expérience, ils affectent ou non sur le caoutchouc, ou l'adoucissent beaucoup, d'où la taille du bord de travail augmente et la consommation d'huile augmente de manière significative. Il est donc préférable de remplacer les capuchons de don de l'huile. Le coût de cet événement dépendra du type de moteur. Cependant, vous saurez exactement ce qu'ils effectuent leurs fonctions. Les additifs, hélas, ne seront pas en mesure de garantir un tel effet. Par conséquent, vous ne devriez pas essayer de tels additifs sur votre voiture.

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