La suspension de tout véhicule est toujours la première à prendre un coup d'irrégularités sur la route. Pour une perception optimale de ces irrégularités, elle est équipée d'éléments élastiques, qui utilisent un faisceau transversal, redistribuant les efforts acceptés, déplacez les roues. Ce système, composé de leviers et de faisceaux, est appelé stabilité transversale stabilisateur. Son nomination consiste à maintenir la stabilité de la voiture pendant les coins ou autres efforts extérieurs.

Suspension de voiture, dispositif et principe

Les éléments communs pour tous les types de suspension sont:

1. Composants de distribution de puissance.
2. Composants d'assurer l'élasticité.
3. Composants de la stabilisation de la stabilité transversale.
4. Composant trempé.
5. Attaches

Composants d'assurer l'élasticité Une sorte de tampon entre le corps du véhicule et les irrégularités de la route. Cela inclut des torsions, des ressorts et des ressorts tordus. Les ressorts sont avec une rigidité variable et constante. Les ressorts sont un ensemble de bandes métalliques élastiques qui sont déchirées d'une sorte de "escabeau" et ont des longueurs différentes. Les torsions sont un tuyau métallique dans lequel il existe des tiges opérant sur le principe de torsion.

Il existe un autre type de composants de l'élasticité - hydropneumatique et pneumatique. Le premier est une symbiose d'air comprimé et le fluide de travail dans une chambre, qui est divisé par une partition et l'action de la seconde est basée sur les propriétés de l'air comprimé.

Composants de distribution de direction d'alimentation Dans le même temps, servez à monter la suspension au corps de la voiture, à la transmission au corps de la puissance et à l'emplacement correct des roues de véhicule par rapport au corps horizontalement et vertical. Ces composants comprennent des leviers à double leviers, des leviers d'installation longitudinale et transversale.

Composants de gazage (Amortisseurs) sont conçus pour contrecarrer les composants de l'élasticité, à savoir lisser les oscillations. Structurellement, les amortisseurs sont fabriqués sous la forme d'un tuyau en métal avec des éléments de fixation et utilisaient le principe de la résistance hydraulique. Il existe deux types d'amortisseurs - un seul tube et deux tuyaux. Selon la méthode de fonctionnement, les amortisseurs sont de l'huile, de l'huile de gaz et du pneumatique.

Composants de stabilisation accrus - tige avec fermeture de fermeture au corps de la voiture, qui relie les leviers de roues opposées. Les composants sont conçus pour réduire le rouleau et la distribution de la charge latérale de la voiture à tour de rôle.

Fixation des composants de la suspension Le véhicule sur le corps et les supports de la roue est effectué à l'aide de joints boulonnés, de supports à billes et de blocs silencieux (manchons caoutchostatalliques).

Stabilisateur de stabilité transversale, emplacement d'installation, tâches assignées de périphérique

Stabilisateur de stabilité transversale peut être facilement vu si vous mettez la voiture à la fosse d'observation ou en voiture dans l'ascenseur. Sur le pont avant, parmi les amortisseurs, les ressorts et autres leviers, vous remarquerez la tige en acier incurvée, qui est attachée par l'une de son épaule au moyeu de roue et à l'autre - au sous-châssis. Les fixations du stabilisateur ne sont pas rigides et donnent la possibilité de bouger le long de l'axe dans le même plan.

Le principe du stabilisateur est basé sur la redistribution du poids du corps du véhicule sur les roues dans les conditions de l'apparition du rouleau. Par exemple, lors d'un changement net dans la trajectoire de conduite et de virage passant avec un léger rayon.

Bagues de stabilisation pourquoi elles sont détruites, des signes de destruction

Pour la quantité de vibration la plus faible possible, ainsi que des influences de puissance qui vont sur le corps d'un véhicule, la majorité écrasante des composants de suspension sont reliées par des éléments élastiques. Ceci s'applique au stabilité transversal Stabilisateur. Pour sa fixation, des manchons spéciaux sont utilisés (oreillers, gommes) de polyuréthane ou de caoutchouc durable.

Sous l'influence du temps et de nombreux facteurs, tels que la mauvaise condition de la chaussée, l'utilisation de réactifs agressifs, de style de conduite, etc., les données de la manche peuvent commencer à s'effondrer. En conséquence, le travail du stabilisateur devient insatisfaisant. Des défauts plus graves peuvent également commencer à commencer.

Le premier symptôme qui préfabraille le remplacement des manches est le léger post de suspension. Un tel coup peut également être entendu aux amortisseurs "fatigués". Cependant, dans le cas des bagues, il sera entendu non seulement sur Ughab et les fosses, mais en entrant des virages escarpés. Le véhicule ne se sent pas rarement molles et roulets inutilement. Le renvoi résultant sera le résultat de la rédaction est apparu dans les unités de connexion des leviers de stabilisateur en raison des manches à usure.

Danger d'opération de voiture avec des bagues de stabilisateur défectueuses

Si vous ne prenez pas de mesures à temps, à l'avenir, les coups n'auront qu'augmenter et accompagner constamment le travail de la suspension en raison de la destruction croissante et de la déformation des manchons. Une poignée impolie excessif et une bouquet de corps peuvent survenir. Peut-être que le véhicule "couché" non seulement lors du tournage, mais dans le cas de la reconstruction ou du freinage. Les constructeurs automobiles recommandent généralement de changer les bagues tous les trente-quarante mille kilométrages. Mais dans nos conditions, il est souhaitable de se concentrer sur leur usure. Par conséquent, une pente soudainement émergente et une frappe à des virages seront des symptômes explicites du remplacement du tabagisme des éléments.

Comment vérifier la qualité des bagues

Il y a un moyen de vérifier les bagues du stabilisateur en bon état. Il est nécessaire de conduire un policier mensonge "décion" sur le deuxième équipement. Dans la zone de la pédale, il y avait un coup d'œil sourd - probablement, les bagues étaient usées. Vous pouvez également simplement grimper sous la voiture et tout voir vous-même. Sur la manche usée, les fissures et les éraflures seront perceptibles, caractéristiques du plisseur et du caoutchouc usé. Parfois, l'automobile appelle également de telles fissures avec des "marguerites".

De plus, le caoutchouc des manches peut simplement pleurer et perdre l'élasticité souhaitée. Si cela ne fonctionne pas normalement, considérez le manchon, secouez le stabilisant lui-même. La présence d'une contrebande, de grincements et de frappes dans la partie inférieure de la suspension indique que les bagues stabilisatrices étaient inutilisables.

Outils, luminaires, consommables

1. Tête caid.
2. Gorog.
3. Ratchet avec extension.
4. Rozhki et clés précipitantes.

Remplacer les manchons de stabilité transversale avec leurs propres mains (étape par étape)

1. Il est nécessaire de poster une voiture sur des jacks et de sécuriser de manière sécurisée.
2. Ensuite, retirez les roues.
   
3. Enlevez la protection du carter et des baskets.
4. Soulevez le levier inférieur à l'aide de la prise ou mettez-la concentrer dessus. Dans le cas de remplacer les bagues des deux roues, il est souhaitable de mettre les arrêts sous un axe des roues avant ou de tirer parti de la prise. Il est nécessaire d'éliminer la charge de la poutre du stabilisateur et de faciliter le remplacement supplémentaire des manchons.
   
5. Puis desserrez la fixation du stabilisateur au sous-châssis ou au corps (des deux côtés). S'il y a des difficultés avec des boulons à la suite de leur oxyde et de leur contamination, traitez-les avec des solutions «geceshka» ou d'autres solutions similaires pour faciliter leur dévissage.
6. Enlevez la fixation de la manche et de la manche elle-même. À ce jour, les bagues font souvent une scission, ce qui facilite considérablement la procédure de démantèlement.
   
7. Prenez une nouvelle manche et fixez l'ancien. Bien laver et essuyer le siège de l'élément sur le stabilisateur. Vous pouvez également laver le manchon un peu pour le rendre plus pratique pour le déplacer ou utiliser le lubrifiant spécial qui ne va pas rarement dans Remkomplekt.
   
8. Serrez les boulons de fixation de la pince à manches.
   
9. Retirez la prise du levier et installez la roue.

Conseils Prof.

Il faut comprendre que le dispositif de suspension sur diverses voitures peut différer de manière significative et cette instruction n'est pas universelle. Toutefois, pour la compréhension générale de la procédure et la procédure de réalisation de travaux, c'est assez assez.