Vlasnici automobila s ručnim mjenjačem, znam da za kvalitetan rad s ručnim mjenjačem, neophodno je da se još jedan važan čvor kontinuirano djelovala - kvačilo. Kada putujete vozači ga koriste stalno kada je potrebno da se prebaci mjenjač.

Što je hvat?

Spojka je jedna od komponenti u automobilskoj prijenosa. Zahvaljujući njemu, kratkoročni isključenje radnog motora s mjenjača diskova obavlja. Nakon prebacivanja brzina, spojka glatko uključuje ovaj paket natrag u pogonu.

Gdje je kvačilo?

Shematski položaj kvačila je prostor između agregata i mjenjača. Ovaj čvor omogućuje da se izbjegne velike snage opterećenja na prijenosnih agregata i potiskuje se pojavljuju kolebanja.

Funkcije Auto spojka

spojka spojke jedan od najopterećenijih elemenata za prijenos. Njegove glavne funkcije su kako slijedi:

• Glatko se isključuje i povezuje motor i mjenjač.
• Prenosi momenta bez gubitka.
• Kompenzira opterećenje i vibracije iz neravnim motora.
• Smanjuje opterećenje elemenata agregata i mjenjača.

Komponente spojke spojke

Dizajn standardne kvačila spojke koja se koristi na većini automobila s MCP-om uključuje takve osnovne elemente:

• Vilica
• Pogon kvačila.
• Ulazni ležaj kvačila.
• Motorni zamašnjak (disk pogon).
• Košarica kvačila (tlačna disk).
• Spojka zatvaranja spojke.
• Disk spojke robova.

Na slavom disku na obje strane su trenje obloge. Njegova funkcija je prijenos okretnog momenta pomoću sile trenja. Dramatična oscilacija, koja je ugrađena u tijelo diskova, zaglađuje vezu s zamašnjak, kao i ugasiti opterećenje i vibracije iz neravnomjernog rada motora.

Na dijafragma proljeće i tlačni disk utječu podređeni disk, sastav je jedan čvor nazvan "košara kvačila". Što se tiče disk spojke robova, nalazi se između zamašnjaka i košare i povezuje se s primarnim mjenjačem uz pomoć slotova, može se kretati.

Košara za proljeće dijafragme je ili ispušni plin ili tlak načelo djelovanja. Razlika se temelji na smjeru primjene truda od pogona kvačila: od zamašnjaka ili do zamašnjaka. Dizajn proljeće ispušnih plinova omogućuje primjenu košare, čiji debljina je znatno manja, što čini čvor većinu kompaktan.

Načelo rada kvačila

Načelo operacije kvačila temelji se na teškoj vezi motornog zamašnjaka i robnog diska kvačila zbog pojavljivanja frikcijskog sile od napora koje je stvorila proljeće dijafragme. Spojka ima dva načina: "Off" i "omogućen". Glavni rad zamašnjak je pritisnut uz podređeni disk. Zamašnjak prenosi okretni moment na pogonski disk i prenosi je pomoću priključka s prorezom na primarnu osovinu PPC.

Da biste isključili spojku, vozač pritisne papučicu spojenu na hidrauličnu vilicu ili mehanički pogon. Utikač pomiče ležaj oslobađanja, i to, pritiskom na latice proljeće dijafragme, zaustavlja pritisak na tlačni disk, koji oslobađa rob. U ovom trenutku motor je isključen s prijenosom.

Kada je uključen željeni stupanj prijenosa, vozač oslobađa papučicu spojke, utikač prestaje utjecati na ležaj oslobađanja, i to, zauzvrat, na proljeće. Zatim, gurni disk pritisne do slove zamašnjaka. Jedinica za napajanje je spojena na mjenjač.

Sorte kvačila

Od trenutka pojave motornih prijevoza i specijalizirane inženjering opreme, nekoliko opcija za ovaj čvor su izmislili. To su uglavnom podijeljena na trenje i hidraulički. Tu su i elektromagnetski, ali u suštini oni su vrsta vrste trenja. Razmislite ih detaljnije.

hidraulična spojka

U takvom spojkom između roba i pogona, koji imaju oštricu, cirkulira tekućina. Brzina robova kotača ovisi o količini ove tekućine. Ako ga izbrisati u potpunosti, rob prestati će se zaustaviti. Takva spojka značajno povećava glatkoću potez vozila, ali komplicira njegov dizajn.

elektromagnetska spojka

Kada se pojavi elektromagnetsko polje je upravljan i vodeći dio tipa kvačila elektromagnetskog su povezani izravno ili preko feromagnetski prah koji gubi pokretljivost pod utjecajem magnetskog polja. Takve spojke su se na vozila koja su namijenjena za osobe s invaliditetom. Danas, elektromagnetski spojke ne rijetko koristi u TC klimatskim postrojenjima.

trenje spojka

Često, ovaj tip spojke koristi na automobilima. Momenta na tarne spojke prenosi pomoću sile trenja koje se javlja između roba i pogonskim dijelova spojke.

U prijevozu možete ispuniti oba jednodijelni trenja spojke i dva diska i multi-disk kombinira čije diskova može funkcionirati u tekućem (tzv mokre spojke) i bez nje (to jest, suha spojka).

Općenito, trenja spojke može se podijeliti na sljedeće kriterije:

• Prema vrsti pogona (kontrola).
• Po vrsti trenja.
• Po broju robova diskova.
• Po broju tokova za prijenos rotacije.

suha spojka

Princip rada takvog spojke temelji na sili trenja, koje se pojavljuje u interakciji suhe površine: rob, tlaka i pogon diskova, što osigurava kruta veza motora i prijenosnika. Suha jednodijelni spojke je najčešći tip koji se koristi na vozilima s mCPP.

mokra spojka

Ovaj tip spojke uključuje funkcioniranje trljanje elemente u uljnu kupku. U usporedbi sa suhom spojkom, takva shema je u stanju pružiti više glatka kontakte na disku, čvor se ohladi učinkovitije zbog cirkulacije tekućina i prenosi okretni moment veći na mjenjač.

Mokra spojka, po pravilu, koristi se na modernoj robotskog mjenjača s dvostrukom ručkom. Značajka funkcioniranja takvog spojke je da je moment motora dovodi se u neparni i čak brzini mjenjača iz različitih rob diskova. Što se tiče prianjanja pogon, ovdje je hidraulički i kontrolira elektronike. U prijenosi su uključeni kada je trenutak je konstantna do mjenjača, bez razbijanje protok energije. Ovaj dizajn je složeniji u proizvodnji i skupo.

po broju rotacije prijenosnih tokova

Na ovom sustavu indikator može se podijeliti u jedan-put i dvije tok, Kao i za jednonitnih, u prvom slučaju, rotacija DVS se prenosi samo jedan element. Spojka Dvije tijeku često se koristi na posebnom opremom. Njihova razlika jednim navojem leži u činjenici da se okretanje prenosi na dvije osovine, za to, dizajn uključuje dva rob diskove. Često je dvosmjerna mogućnost spojka koristi na traktorima. Što se tiče putničkog prometa, ovaj tip je našao svoju primjenu u automobilima s robotskom punktu.

od broja robova diskova

Oneodyskaya Elementi, u pravilu, se postavljaju na teretnih i putničkih vozila, gdje je prijenos okretnog momenta unutar 0,7-0,8 kNm. eksploatacija Twochdiscovic Komponente su relevantni u automobilima s velikim zakretnim momentom. O više diskova Sustavi, oni se koriste u specijaliziranim mehanizmima, na primjer u automatskim kutijama, sigurnosne spojke itd

po vrsti upravljanja

Vrste diskova se koriste za kontrolu čvor:

• hidraulički, U tom slučaju, sila se prenosi kroz dva cilindra - glavni i rade, koji su međusobno povezani cjevovod ispunjen tekućinom.
• mehanički, Papučica sila prenosi na utikaču ležaja pomoću kabela i poluge sustava.
• električni, Koristi se u sustavima gdje se kontrola spojke automatski. U tom slučaju, učinak na detalje kvačila odvija se preko elektromotora sa servo pogonima.
• kombinirana, Kombinira nekoliko tipova gore navedeni, na primjer, hidromehanička.

Zahtjevi hvatanje

Spojka mora osigurati:

• Glatko i bez problema uključivanje, što ga čini moguće smanjiti razinu opterećenja na punktu i poboljšati dinamiku.
• Udobnost i praktičnost u planu upravljanja.
• Nosite otpornost površinskih komponenti i dugi vijek trajanja.
• Normalno uklanjanje topline, kako bi se izbjegli problemi s pregrijavanjem uređaja.
• Pouzdano uključivanje u aktiviranu poziciju, što smanjuje rizik od klizanja.
• Potpuno zatvaranje s deaktiviranim položajem.
• Optimalna težina i dimenzije.