Mnogi vlasnici automobila ne daju pravilnu pažnju i značenje takvom važnom događaju u održavanju vozila, kao pravilan balansiranje kotača. Međutim, ovaj postupak je najvažnija komponenta u pravilnom funkcioniranju i konfiguraciji sustava ovjesa i izravno utječe na njegov život. To je točno i točno, balansiranje kotača značajno povećava sigurnost vožnje. Balansiranje se mora provesti barem nakon svake zamjene diska, gume ili kotača. Do danas postoji masa radionica gume, koje se nalaze na cesti cesta i nude brzu polugu i vulkanizaciju guma. Međutim, nakon popravka gume potrebno je provjeriti balansiranje kotača. No, nažalost, to nije baš kvaliteta, jer zaposlenici takvih radionica pokušavaju uštedjeti vrijeme ako postoji red čekanja. Osim toga, oprema koja se koristi može dobro ne ispunjavati potrebne zahtjeve. O tome dalje u članku.

Balansirajući kotači, što je to i zašto to učiniti

Balansiranje kotača se provodi kako bi se maksimalna ujednačena distribucija mase komponenti elemenata kotača u odnosu na os.

U idealnom slučaju, središte mase nakon podešavanja treba biti smješten na osi rotacije, što je potrebno za postizanje minimalnih oscilacija osi kotača, koji se pojavljuju u procesu njegovog rotacijskog pokreta, kao rezultat premještanja središta mase ,

Kotač mora biti uravnotežen u različitim smjerovima osi rotacije. Ako postoji neravnoteža u raspodjeli težine, rotacija kotača stvara centripetalne sile u kojima se smjer trenutka ne podudara s smjerom osi. Važno je napomenuti da višesmjerni trenuci sila mogu dovesti do vibracija, što stvara cijeli niz negativnih čimbenika koji negativno utječu na rad automobila, kao i prijeteći sigurnosti vožnje.

Balansiranje je točna i netočna, što čini pogrešnim balansiranjem kotača

Posljedice koje proizlaze iz nepravilnog balansiranja kotača:

1. Povećana vibracija kotača u procesu kretanja, posebno prenosi na kolonu upravljača, uzrokuje brzi umor vozača i nelagodu.
2. Mehaničko opterećenje vibracija na zaštitniku doprinosi njegovom brzom i neravnomjernom trošenju, što pogoršava svoje tehničke parametre, a također dovodi do potrebe za čestim zamjenom guma.
3. Vibracija kotača, koji se prenosi na gume, značajno narušava njihovo prianjanje cestom, budući da specifična kontaktna točka postaje nestabilna i nestalna. U isto vrijeme, rukovanje automobilom se pogoršava, a put kočenja je produžena, što značajno utječe na sigurnost vožnje.
4. Utjecaj nepadnog opterećenja na mehanizme ležaja i dijelovi sustava suspendiranog vozila uzrokuje njihovo ubrzano trošenje. Važno je napomenuti da su ležajevi glavčine najbrže uništeni, čiji neuspjeh ugrožava gubitak kotača prilikom vožnje, koji, u skladu s tim može dovesti do nesreće s teškim posljedicama.

Balansirajući kotači u kojim slučajevima to se obavlja nužno

1. Prilikom prevođenja vozila u zimski i ljetni način rada.
2. Prema zahtjevu proizvođača, obvezno balansiranje kotača mora se provesti svakih 15 tisuća kilometara. U pravilu se taj zahtjev ne izvodi, jer sezonska zamjena guma dolazi ranije.
3. Nakon oštrog udarca na kotaču prilikom vožnje na rubnik, udario u otvor ili jamu, velikom brzinom na ležećem policajcu i tako dalje.
4. Ako planirate dugo putovanje kroz regije u kojima nedostaje stotinu.
5. Kada se agresivan stil vožnje preporučuje da proizvede svaki 7-8 tisuća kilometara.
6. Prilikom očitavanja kotača kotača u procesu pokreta.
7. Nakon prekida suspenzije.

Balansiranje kotača koji radi i na kojoj opremi

Balansiranje se provodi na posebnoj opremi na dijagnostiku, gdje trebate instalirati utege uravnoteženja i koje trebaju imati težinu. Postupak se ponavlja nekoliko puta kako bi se dobio najtočniji rezultat. Sve informacije se određuju unosom početnih parametara, kao i provjere podudaranja stvarnih podataka.

Profesionalci savjetuju prilikom balansiranja tereta da obrati pozornost

težinu tereta, što bi trebalo biti

U balansiranjem se ugrađuje u dvije varijacije:

1. Samo na unutarnjoj strani diska.
2. I s vanjskim i iznutra diska.

Svi tereti iz kojih se konstantna težina sastoji u blizini.

Ako se balansiranje provodi na novom kotaču opremljenom novim diskom, ukupna masa balansiranja robe ne smije biti više od 60 grama. Ako težina robe premašuje potrebne 60 grama, provjerite ispravnost sklopa kotača - obratite pozornost na žuti spremnik u autobusu, mora odgovarati ventilu. Kada se naljepnica podudara, a težina težina točno prelazi potrebne, pažljivije pregledajte kotač da dijagnosticira razloge zbog kojih je ispravno balansiranje nemoguće. Jedan takav razlozi mogu biti, na primjer, koji je izgubio svoj oblik i slijepu gumu ili deformirani disk.

Nakon završetka procesa balansiranja, pitajte čarobnjake kako biste osigurali kotač na stroju za balansiranje kako biste ponovno provjerili stope neravnoteže, kao što se mogu promijeniti. Pri ponovnom instaliranju, dopuštena varijacija parametara može biti različita, ovisno o vrsti diskova. Na primjer, za kotače s legusnim diskovima, ova pogreška je tri grama na obje strane. Ako je čelični diskovi, onda malo više - do pet grama na obje strane.

Što je veći promjer i teži kotači, jači utjecaj pogreške odražava se na kvalitetu balansiranja.

osnovna balansirana i završna obrada, što je bit

Također vrijedi spomenuti. "Završi" balansiranje korišteno u nekim centrima za gume. U nekim slučajevima, smatra se optimalnom alternativom uobičajenom balansiranju na štandovima, što je netočno. U tom slučaju, oprema za balansiranje je uređaj koji je namijenjen statičkom balansiranju potpuno cijeli čvor - to jest, kočioni disk, kotači i čvorišta. Maksimalno dopušteni utovarivač težine za podešavanje neravnoteže ovog čvora je 15 grama.

Zapamtite da s balansiranjem završnog kotača trebaju biti već uravnoteženi od strane "klasičnog" puta. Balansiranje završne obrade je "posljednji moždani udar" za konsolidaciju i poboljšanje kvalitete običnog balansiranja.

Osim toga, u nekim slučajevima, balansiranje završnog kotača može jednostavno biti potrebno - na primjer, ako su adapteri za sokolu korišteni na prethodnom balansiranju.

Čisti kotači, zašto je važno za balansiranje

Tako da je balansiranje kotača ispravno provedena prije izvođenja postupka, očistite kotač od prljavštine i prašine.

Ako postoje kamenje u tromjesečju gume ili žrtvovanje kriške blata, morate ih pažljivo ukloniti i donijeti diskove i gume što je više moguće prioritetu. Inače, nakon balansiranja, prljavština će oprati ili nestati, a kotač će opet biti neuravnotežen. Također uklonite stare uravnoteženje - nekvalificirani majstori često zaboravljaju to učiniti.

novi teret je postavljen nakon uklanjanja starog, zašto

Nažalost, čarobnjak za gume ne rijetko instalira nove utege, bez uklanjanja, u isto vrijeme, staro, što je u svakom slučaju neprihvatljivo. Slobodno istaknite "zaboravan" radnička radnika.

osobna kontrola, zašto trebate biti provjereni i što treba obratiti pozornost na

Nakon posla potrebno je provjeriti kotač. Georgi su fiksirani na kotaču, u svakom slučaju treba postaviti zajedno. Uvijek biste trebali provjeriti rad majstora, jer, unatoč činjenici da je ravnoteža određena opremom, opterećenja uspostavlja osobu koja može dopustiti pogreške.