Petrolna pumpa je glavna jedinica u sustavu opskrbe gorivom u motor. Budući da je jasno iz samog naslova - glavni zadatak jedinice je osigurati dovod goriva rasplinjača ili mlaznica. Dvije vrste pumpi za gorivo su instalirane na moderne automobile: mehanički i električni. Mehaničke pumpe za gorivo su instalirane na automobile s opskrbom rasplinjačem gorivom. U takvom sustavu, gorivo za stvaranje smjese aerosola dolazi pod niskim tlakom. Električne pumpe za gorivo instalirane su na modernim vozilima opremljenim sustavima ubrizgavanja ubrizgavanja goriva (mješavina goriva se raspršuje s mlaznicama). U tom slučaju gorivo se dovodi do injektora pod visokim tlakom.

Pumpa za gorivo, uređaj i princip rada, gdje se nalazi pumpa za gorivo

Mehaničke pumpe su instalirane samo na liniju goriva, izvan spremnika. Neke vrste auto motora opremljene su s dvije pumpe za gorivo - jedan djeluje na visokim opterećenjima na motoru, pumpe velike količine goriva pod niskim tlakom, a drugi, unutar spremnika, opskrbljuje gorivo s niskim količinama visokog tlaka.

Mehanička pumpa je sranje goriva iz spremnika i služi u karburator kroz filtar za gorivo. Električna pumpa "gura" gorivo iz spremnika u mlaznice pod većim tlakom.

Na vozilima opremljenim sustavom opskrbe gorivom rasplinjača, pumpa za gorivo je stalno i istom brzinom, a u modernijim sustavima ubrizgavanja, jedinica je osjetila gorivo na toj brzini, koja je specificirana elektroničkom upravljačkom jedinicom.

shema povezivanja benzinske postaje

Mehanička pumpa za gorivo montirana je vrlo jednostavno - u predviđenom mjestu za pričvršćivanje. Nakon instalacije crpke ostaje samo za spajanje goriva za dovod goriva na ulaz i utičnicu, nakon čega je jedinica potpuno spremna za rad.

Što se tiče električnih crpki, postoje dva kruga njihove povezanosti na modernim automobilima: dugi prsten za dovod goriva je povrat neiskorištenog goriva iz mlaznica natrag u spremnik. Kratki prsten je povrat neiskorištenog goriva u spremniku s pumpe za gorivo.

mehanička benzinska postaja

uređaj ove jedinice je vrlo jednostavan:

• poklopac.
• Mesh filtar.
• vrh kućišta.
• gornja ploča.
• Radne dijafragme.
• donja ploča.
• štap.
• Povratak proljeće.
• Donji dio tijela.
• Ručna poluga za zamjenu goriva.

Cijeli dizajn čini komorom opremljenom usisnim i ispušnim ventilima, koji se nalaze u gornjem dijelu kućišta crpke. Ventili su jednostavni podlošci iz tekstolita, koji pritiskaju opruge na sedle od ventila.

Princip rada crpke je kako slijedi: agregatna pogonska poluga se neprestano pomiče, ali se dijafragma mijenja samo u trenutku kada trebate ispuniti komoru pumpe gorivom. Početni položaj dijafragme vraća se pod djelovanjem povratnog proljeća. Zapravo, dakle, gorivo teče u karburator.

Ako razmotrimo funkcioniranje mehaničke pumpe za gorivo detaljnije, neke razlike se otkrivaju u radu na automobilskim motorima sa stražnjim i prednjim pogonom. Ako se automobil s pogonom na stražnjim kotačima, zatim je instaliran ekscentrični na pogonskom vratilu, koji gura tijela pumpe za gorivo, osiguravajući ovaj rad.

Unutar prednjih pogonskih motora također imaju ekscentričan, ali je instaliran na bregasti vratilo. U procesu rada, potiskiva se na polugu, koja, zauzvrat, utječe na balanser na dnu kućišta benzinske postaje. Balanser slijedi otpornost izvora i spušta štap s dijafragmom crpke - se dobiva vakuum. Gorivo se povlači kroz spoj, usisni ventil se otvara i prolazi u šupljinu iznad dijafragme.
Nakon toga, povratna opruga gura šipku s dijafragmom gore - tlak se stvara u radnoj komori crpke. Pod utjecajem ulaznog ventila tlaka zatvara i otvara se prema van. Gorivo ulazi u diplomiranje, slijedi crijevo i pada u karburator.

električna benzinska postaja

Strukturno na brojnim dijelovima jedinica je slična mehaničkoj pumpi. Načelo rada pumpe za električnu gorivu je kako slijedi: Posebna jezgra je uvučena u elektromagnetski ventil, stvarajući tlak dok se napajanje napajanja nateče. Kod pretvara ključ u bravi za paljenje, pumpa za gorivo počinje raditi, podizanje tlaka u sustavu na radnu razinu. Stoga, prije pokretanja motora, preporuča se pričekajte nekoliko sekundi kako ne bi izložili plinsku pumpu viška opterećenja.

U nekim modelima, benzinska postaja je lansirana u vrijeme otvaranja vozačevih vrata. Jedinica može stvoriti radni tlak od 0,3-0,4 MPa, u motorima s izravnim injekcijom goriva, ovaj indikator može doseći 0,7 mPa.

Unutar električne pumpe nalazi se dijafragma koja se pomiče gore i dolje. Kada napuštate dijafragmu, usisava se usisni ventil pumpe. Benzin ulazi kroz filtar u komoru iznad dijafragme. Kada se kreće, stvara tlak koji pokriva usis i ispušni ventil za otvaranje - gorivo se kreće na liniji.

Uređaj za električnu pumpu na sljedeći način:

Kako saznati koja pumpa za gorivo je na vašem automobilu

Bilo koji više ili manje iskusni vozač definitivno je svjestan koji je tip plina opremljen pumpom za gorivo. Kao što je već spomenuto, motori rasplinjača stavljaju mehaničke pumpe za gorivo instalirane na određeno mjesto. Međutim, ponekad su strojevi rasplinjača opremljeni električnim crpkama - u ovom trenutku morate odrediti pri kupnji automobila, osobito "iz ruku".

Na vozilima s injekcijom sustava za opskrbu gorivom, kao i sa sustavom izravno ubrizgavanje, instaliraju se isključivo električne pumpe za gorivo, koje su izravno u spremniku sa zapaljivim.

Filtar i rešetka električnih prostora, zašto su potrebni i koliko se često mijenjaju

Gorivo, s punjenjem goriva, u pravilu, treba dodatno čišćenje. Posebno osjetljiva na kvalitetan ubrizgavanje goriva. Filtri za gorivo se koriste za dodatno čišćenje. Proces čišćenja je u dvije faze: prvo grubo čišćenje - kroz seriju od benzinske postaje.

Velike čestice hrđe i smeća su ovdje prosijane. Druga faza je dobro čišćenje koje filtar za gorivo obavlja. U različitim modelima automobila, finim filtri za čišćenje instalirane su na različitim mjestima. Najčešće se može otkriti ispod poklopca automobila.

Sustav injektora zahtijeva vrlo temeljito čišćenje goriva - od 5 mikrometara. Pritisak u takvom sustavu je prilično visok, tako da su filtri za gorivo izrađene od izdržljivog materijala ili nehrđajućeg čelika.

zamjena filtra za gorivo

U priručniku motora, motor mora biti naveden koliko često je potrebno promijeniti filtar za gorivo. Najčešće se ovaj postupak provodi jednom svake dvije godine ili nakon određenog automobila. Međutim, s obzirom na kvalitetu goriva na domaćim benzinskim postajama, preporuča se promijeniti filtar najmanje jednom godišnje. S intenzivnom radom, automobil se preporučuje da povremeno provjerava filtar za gorivo i, ako je potrebno, odmah ga promijenite.

Zamjena filtra može se provesti pri postajama za održavanje ili neovisno - postupak je jednostavan. Prije promjene filtra za gorivo morate vratiti tlak u rampu.

Za ovo:

• Odspojite priključak "minus".
• Uklonite relej pumpe za gorivo.
• Spojite terminale u bateriju.
• Pokrenite motor, pričekajte dok ne zaustavi.

Sada možete demontirati filtar za gorivo. Pritisnite prstima na obje strane filtra i pažljivo ga uklonite. Zapamtite - oko 100 grama ostataka goriva unutar filtra i može saznati. Zatim proizvodimo radnje u obrnutom narudu - instalirajte novi filtar, odvojite terminale, stavite relej na mjesto, spojite terminale, pokrenite motor. Provjeravamo postoji li propuštanje na mjestima s gorivom s crijevima goriva.

Vrlo je važno biti u mogućnosti odrediti kada je filtar začepljen. Prije svega, to može signalizirati loš početak motora, potisak se značajno padne, tijekom oštre ubrzanja motor "čips" može spotaknuti. U praznom hodu, motor radi neravnomjerno, tijekom vožnje motor nedostaje gorivo, ako brzina prelazi 100 km / h.

Kvaliteta goriva, jer gorivo utječe na vijek trajanja pumpe za gorivo

Razlozi za koje pumpa za gorivo ne uspije nekoliko puta, malo. Zapravo, postoje samo dva: prljavo loša kvaliteta goriva i bruto povreda pravila rada agregata.

Popularno gorivo može sadržavati vodu i štetne aditive. Voda, kada ulazi u crpku, u hladnoj sezoni, može zamrznuti i oštetiti jedinicu. Dodatni su aditivi beskrupulozni dobavljači goriva da povećaju oktanski broj. Te tvari mogu sadržavati različite metale u visokim koncentracijama koje povećavaju električnu vodljivost goriva. Prema tome, benzin može skratiti skretanje električnog motora crpke, koji će uspjeti.

Velike mehaničke čestice u gorivu mogu biti uzrokovane slomom benzonasosa, posebno hrđe spremnika za plin. Taj se razlog može pripisati kršenju pravila rada - spremnik automobila mora se održavati čistim.

Zašto pada tlak pumpe goriva, mogući uzroci

Jedan od najčešćih uzroka je nedostatak opskrbe pumpe za gorivo. Tlak plinske postaje može pasti tijekom pokreta kada se napajanje neočekivano zaustavi, a motor jednostavno zaustavi. Nema manje važnog pokazatelja - količinu opskrbe gorivom. To jest, pumpa za gorivo može zujati (hrana), ali ne da ne podnese potrebnu količinu goriva, a ne stvaranje željenog tlaka u rampi. Tlak se postupno akumulira u rampi i treba imati indikator od oko 300 kPa. Ispitivanje tlaka u rampi goriva upotrijebite mjerač tlaka. Pokazatelji tlaka moraju se pridržavati određenog marke automobila. Na primjer, za ubrizgavanje modela vaza, kada je kontakt uključen, norm je 3 atmosfera, u praznom hodu - 2.5, kada se pritisne papučica plina - 2.5-3 atmosfera.

Koristeći mjerač tlaka, moguće je odrediti prirodu kvara: neuspjeh regulatora tlaka u rampi, kvar pumpe za gorivo, smanjenje njegove performanse kao rezultat proizvodnje, kontaminacije filtra (filtar za gorivo, mesh pumpe za plin). Na primjer, ako je filtar kontaminiran, tlak će rasti vrlo sporo ili ljuskavo.

Kada je tlak od plinske postaje smanjen ispod norme, motor se uopće ne može početi ili trčati, trčati, ispričati, raditi nestabilno, s dipovima itd. Ako je razlog leži u pumpi za gorivo, a ne u filtru za gorivo, onda je najvjerojatnije, crpka je jednostavno začepljena. U tom slučaju, to će biti dovoljno da ga očisti ili zamijeni.

Ako postoji sumnja u slom benzonasosa, može biti vrlo lako provjeriti. Samo okrenite ključ za paljenje i pažljivo slušajte - da li se crpka čuje. Ako ne čujete karakterističnu buzz radne jedinice, možda je nastala s prehranom ili ožičenjem. Treba napomenuti da je u skupim brandovima automobil, na primjer, premium klasa, čuti zvuk radne pumpe ne može biti zbog visokokvalitetne zvučne izolacije.

Na popis mogućih uzroka neradne benzinske postaje i, prema tome, može se pripisati pad tlaka:

• Fuse nije uspio.
• kvar benzinske postaje.
• kvar motora crpke.
• Oksidacija kontakata itd.

Dijagnostika koja može napraviti dijagnozu benzinske postaje, savjet pro

Naravno, to je najtočnije i učinkovitije za dijagnosticiranje pumpe za gorivo, posebno električno, može samo na specijaliziranoj servisnoj stanici. Međutim, neke manipulacije, osobito ako se domaći stroj za proizvodnju može provesti samostalno.

Prije svega provjerite osigurač benzinske postaje. Zatim se provjera podliježe releju pumpe za gorivo. Da biste to učinili, provjerite prisutnost napona na kontrolnim izlazama, a drugi kraj odnosi se na masu. Provjera se vrši pomoću multimetarske ili ispitne svjetiljke, s strujnim konzumiranim ne više od 0,25 A. Ako osigurač stražara, a svjetiljka ne gori, trebate tražiti uzrok u jedinici ožičenja i upravljačke jedinice.

Električne pumpe za gorivo provjeravaju se kako slijedi: Ako pumpa za gorivo nije uklonjena, izmjeren je napon na čipu. Snimka benzinske postaje povezana je s 12V izvorom, na primjer, na akumulatorsku bateriju.

Mehanička pumpa za gorivo Provjerite iznimno jednostavno: Uklonite crijevo iz utičnice i nekoliko puta pritisnite ručni ručicu swap. Ako gorivo ide - crpka je ispravna. U slučaju kada ručni swap radi, a kada motor koji pokreće motor nije poslužen, razlog je vjerojatno da će biti u formiranju šipke. Zbog trajnog kontakta s ekscentričnim, crpka može tijekom vremena "ići oko" i jednostavno ne doći do poluge. U tom slučaju, detalj treba zamijeniti - zalihe Benzonasosa vrijedi peni i promjene u 10-15 minuta.

Planirano održavanje pumpi za gorivo, koji se radi u ovom trenutku

Kao što znate, najbolja prevencija je pažljivi stav i pravilan rad jedinice.
I sljedeće preporuke bit će dopušteno produžiti život pumpe za gorivo:

Uz svaki zakazani popravak promijenite filtar za gorivo i mesh benzone pumpe.
Mjesto visoko kvalitetno gorivo. Redovito čistite spremnik za gorivo - voda i hrđa mogu se akumulirati u njemu, što može dovesti do smanjenja performansi crpke i sustava za gorivo. Voda u spremniku može dovesti do korozije na metalnim dijelovima pumpe za gorivo.

Je li moguće popraviti benzinsku postaju rukama

Mehaničke pumpe za gorivo, na temelju njegovog jednostavnog dizajna, podložne su popravku - zapravo se ne mogu razbiti i ne postoji ništa razbiti. Najčešće ne uspije membrana, ponekad šipka. Sve se to može zamijeniti, iako većina vozača preferira da ne smetaju i kupuju novu pumpu - to je vrijedno jeftino i mijenja se doslovno za 10 minuta.

Što se tiče električne pumpe za gorivo, ne preporučuje ga ispraviti. Teoretski, uređaj električne benzonske crpke ne podliježe popravku - kao što je predviđeno od strane proizvođača. U praksi, neki folklorni obrtnici otvaraju tijelo i hrane se za popravak ili zamjenu oštećenih ili detalji nisu uspjeli. Takva amaternost je prepuna ozbiljnim oštećenjem sustava za gorivo, tako da nije vrijedno eksperimentirati, a bolje je kupiti novu pumpu.