Blok cilindara je najveći i najmasovniji dio motora s unutarnjim izgaranjem. To je izrađen od aluminija, lijevanog željeza ili njihovih legura. Glavni zahtjevi za blok cilindra su dobre toplinske vodljivosti, snagu i izdržljivost.

Motor blok cilindra, Svrha blok cilindra

Blok cilindra služi kao spremnik za detalje cylindropore grupe.

Unutar bloka nalazi se ručica inženjering mehanizam (HDM), koji se sastoji od klipova, klipnih prstiju, klipnjače i klipnjače klipnih prstenova (kompresija i podmazivanje), radilicu, za učvršćivanje.

Koljenasto vezni mehanizam je glavni mehanizam motora s unutarnjim izgaranjem, koji osigurava pretvorbu energije izgaranja goriva kroz recipročnog kretanja klipa u rotaciono kretanje radilice.

Prema konstruktivnom položaja cilindra, cilindar blokovi su:

• red
• V - slikovito
• suprotan

Postoje blokovi cilindara i drugih konstruktivnih vrsta, a najčešće su ove tri vrste se koriste na automobilima.

Cilindar Cilindar Rashladni sustav

Uz okretanje-spajanje mehanizma blok cilindra sadrži hlađenje „košulju”.

Ona služi za cirkulaciju rashladne tekućine, to jest, toplina toplinske energije iz motora.

To osigurava da se održava temperatura optimalna rad. Košulja hlađenja reže unutar bloka cilindra s posebnim alatom.

Da bi se izbjeglo začepljenje i blokiranje, tekućina za hlađenje treba mijenjati nakon određenog vremena, u skladu s regulatornim i tehničke dokumentacije za rad automobila.

Ona se sastoji od proizvođača.

Uređaj blok cilindara

Same cilindri su izrezali u bloku pomoću tokarski stroj.

Oni moraju biti glatka i otporna na habanje i visoke temperature. Glatkoća je priključen pomoću postupka navođenje, snagu - uz pomoć topline toplinske obrade.

Na motorima starog uzorka, cilindri „guilized” - rukav je umetnuta unutar cilindra bušiti rupu, u kojoj je klip napravljen klipnim pokrete.

Na modernim automobilima, cilindri „rukav” samo u kritičnim slučajevima remont DVS.

Problemi s bloku uglavnom su povezane s djelovanjem zidova cilindara za vrijeme rada motora.

Kako bi se izbjeglo povećano trošenje od zidova cilindra, kao i pojedinosti o cylindrophone skupine, potrebno je redovito mijenjati maziva i filter materijala.

Pri određivanju trošenje cilindra, pojam „Razvoj cilindar” se koristi.

Ona se mjeri pomoću posebnog instrumenta - na nutrometer koji se može ...

Ako se nastajanje prelazi maksimalno dozvoljenu vrijednost, blok cilindra je poslan na bušenje do sljedećeg klipa popravak.

Ako su cilindri nosili toliko da se dosadna ne pomaže, oni su ih vožnje.

Međutim, to se rijetko pribjegao toj metodi, a jedinica je u potpunosti zamijeniti s novim.

Nakon bušenja bloka, budite sigurni da provjerite s Tokary, pod kojim veličina klipa su slomiti cilindara (ako nije rekao o tome) kako bi stekli klipova na željenu veličinu popravak.

Inače, blok neće trajati dugo, a nakon par tisuća kilometara, što će ga vratiti na uključivanje okreće.

Zapamtite da kada popravak blok, pogreška od 0,1 mm može ispasti da se kobno. Dakle, unaprijed, biti strpljiv i neophodan alat. To je posebno važno imati mikrometra pri ruci.