Osim alata koji se koriste za popravak vozila, trebate i alate za provjeru. Među dijagnostičkim alatima ove vrste razlikuje se pneummetar.

Svrha Pneummeterter

Pneummexter vam omogućuje da odredite vjerojatnost curenja u cilindrima i stanje mehaničara u motoru, posebno nepropusnost fotoaparata, a također isključuje ovu vrstu loma. Pad tlaka koji pada u cilindre kroz rupe s svijećom mjeri se pomoću pneumatskog) i, stoga se otkriju kvarovi.

Kada radite s pneummetterom, imate priliku odrediti stanje cilindrophone grupe, integritet brtve GBC-a i gustoće podešavanja ventila. Također, uz pomoć pneummettera, možete procijeniti nepropusnost unutarnjeg pogleda na motorne cilindre.

Zanimljivo je da je moguće provesti rad s pneummexterom na djelomično neaktivnom ili rastavljenom motoru, kao i na neradnom starteru.

Uređaj i princip rada pneumatskog

Pneummetter - prilično jednostavna dijagnostička oprema, ali vrlo korisna. Njegov uređaj je jednostavan i udoban. Pneummeter iz cijevi ima dvije kamere između koje je montiran kruh. Mjerila tlaka su instalirane na ulazu i izlasku, a mjerač tlaka, koji je osiguran na izlazu, provodi tlak u postocima.

Što se tiče Giblera, ona je odabrana tako da na određenoj razini tlaka, ako je ulaz potpuno otvoren, mjerač tlaka pokazuje sto posto propuštanja, a ako je potpuno zatvoren - nula posto. Drugim riječima, u uvjetima potpuno zatvorenog okruženog prostora, pokazatelj mjerač tlaka bit će nula posto.

Načelo rada pneummextera je otkrivanje primjera grešaka. Pod uvjetima potpuno otvorenog ulaza, pokazatelj će biti sto posto, a u prisutnosti depresije postoje iste vrijednosti. To ne znači da u cilindru nema klipa, to znači da je razina loosera i curenja u epipalnom prostoru identična promjeru ulaza u pneummetra.

Pneummetter iz takvih komponenti:

• Ulazni spoj, komprimirani zrak se isporučuje na njegov senzor.
• Izlazni spoj.
• Mjerač tlaka tlaka.
• Manometar kontrolira propuštanje zraka. Ona provodi tlak u epipalnom prostoru cilindara.
• Provjeriti ventil.
• Regulator tlaka zraka, koji se poslužuje.
• Posebni adapter i crijevo spojeni na rupu svijeće.

Kako koristiti pneummexter

Pneummexter je vrlo jednostavan za korištenje. Važno je znati da prije spajanja na kompresor ili drugi uređaj za dovod komprimiranog zraka, potrebno je da je regulator tlaka u lijevom položaju. Kako je test curenja?

1. Prvo, zagrijati motor do udobne temperature, zatim ga iscijedite i isključite paljenje.
2. Odvrnite svijeće.
3. Ugradite klip cilindra u gornjoj točki takta kompresije.
   
4. Zaključajte radilicu. Za MCPP - uključite najviši prijenos i zategnite parkirnu kočnicu. Za automatsko mjenjač - držite radilicu motora s bravom ili posebnom tipkom.
5. Provjerite je li potreban adapter za spajanje pneummex crijeva i spojite ga na otvor za vijak traženog cilindra, ako je motor benzin, ili u dizelskom motoru - do mlaznice, ali dok ne spojite ovo crijevo na pneummetelat.
6. Sljedeće na lijevom duritelu tlaka, ugradite regulator tlaka zraka koji se isporučuje na minimalnu razinu, koji će zaštititi manometar tijekom dovoda zraka za rezanje.
7. Tada možete spojiti pneummetExter na pneumatsku mrežu ili kompresor, izlažući pritisak 6-10 atm.
8. Primjena regulatora tlaka, glatko povećati pritisak. Ako je radni tlak postavljen na uređaj, u pravilu, 2-6 atm, postavili smo potreban.

   

9. Pričvršćujemo pneummelater pneumatsko crijevo spojeno na traženi cilindar. Rezultate uklanjamo iz drugog mjerač tlaka, čiji se pokazatelji mogu mjeriti u ATM-u i u postotku propuštanja ovisno o vrijednosti tlaka, koji se isporučuje. Pokazatelji boje se ne mogu rijetko pronaći, označavajući "dobro", "kritično" i "zadovoljavajuće" stanje curenja.
10. Prilikom otkrivanja kritičkog curenja, obavite dodatna istraživanja.
11. Prije isključivanja pneummextera iz cilindra ili kompresora, smanjite podesivi regulator zraka na minimalnu vrijednost.
12. Odvojite pneummetra iz cilindra ili mlaznice, ponovite ovaj postupak za svaki podatak elemenata motora.

Procjenjujemo svjedočanstvo pneummetra

Čak i novi automobil neće dati sto posto nepropusnost, jer u motoru, u svakom slučaju, postoje konstruktivne praznine koje omogućuju razinu propuštanja od 15-20 posto. Tijekom rada automobila, ovi pokazatelji se povećavaju na 30-40 posto. Ova tablica će vam omogućiti da se navigirate u svjedočenju pneummextera.

Ako indikator propuštanja treperi crveno, morate shvatiti razlog takvih pokazatelja detaljnije i odrediti mjesto curenja. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

1. Uklonite poklopac radijatora, spremnik za proširenje, otvorite poklopac za točenje ulja i koristite sondu ulja. A ako imate karburator, uklonite poklopac filtra za zrak.
2. Instaliramo 2-6 tlaka atmonta na ulaznu mjeru tlaka.
3. Sada možete vizualno odrediti mjesta kroz koje zrači lišće ili bukom, koji zrak stvara kada izađete:
   Ako izađe iz rupe ulja ili gnijezda sonde ulja, to ukazuje na depresiranje para klipnog cilindra, bilo kojih problema s klipnim prstenom ili o uništenju klipa.
   Zrak iz ulaznog sustava izlazi - to ukazuje na to da je par "usisnog ventila - sedlo ventila" depolen. Najvjerojatnije, nije uspio u radu mehanizma ventila.
   Zrak iz lišća prigušivača - to ukazuje na curenje "sedla od ventila ventila" par. Najvjerojatnije, nije uspio u radu mehanizma ventila.
   Zrak ostavlja susjednu rupu svijeće - pukotina u cilindru ili utege tlaku brtvu GBC-a.
   Oštar povećanje razine tekućine u radijatoru ili spremniku za ekspanziju (mjehurići zraka mogu se zabilježiti) ukazuje na početak brtve GBC-a, pukotine na GBC, ili postoji takva oštećenja samog bloka.
   Također, možete isključiti i kombinaciju svih ovih vrsta oštećenja.