Suvremeni promet je doslovno glupo po različitim elektronika. Neki uređaji su dizajnirani da zabavljaju vlasnik automobila, drugi su osmišljeni kako bi se povećala udobnost, a treći su dodatna poboljšanja sigurnosti. Međutim, trebaju li oni entuzijasti automobila u svakodnevnom životu? Ili njihov pravi cilj da izvuče više novca od potencijalnog vlasnika automobila? U ovom članku ćemo govoriti o senzoru za kišu. Mnogi vozači smatraju da je to obvezna funkcija za bilo koji automobil, dok drugi mirno koštaju bez njega, samokontrolirajući mehanizam brisača.

Uređaj i princip senzora kiše

Senzor za kišu je optički elektronički uređaj koji je instaliran na unutarnjoj površini prednjeg stakla, u blizini retrovizora. Sastoji se od fotodiode i LED. Princip rada je vrlo jednostavno: LED zrači svjetlo nevidljivo za ljudsko oko, signal se djelomično odražava od prednjeg stakla, nakon čega se vraća u fotodiodu, koji, zauzvrat prepoznaje stupanj sadržaja vlage u vjetrobran. Uređaj je ugrađen u parametre loma za vlažne i suhe površine, s kojima senzor određuje kada su brisači potrebni.

Činjenica je da je staklo suho, više se svjetlost vraća na prijemnik. Ako je staklo prljavo ili vlažno - svjetlo se manje vraća, zbog čega senzor i daje naredbu za čišćenje stakla. Kit senzor senzora uključuje jedinicu za kontrolu sustava i blok releja. Najprije je to uređaj i hrpa fotodiode i LED. Što se tiče relejskog bloka, on igra ulogu umjetnika u sustavu i izravno kontrolira mehanizme četkica. Osim toga, štiti sustav od smetnji i kapi napona. Instaliran je tamo, gdje će biti prikladan za moć.

Nedostaci senzora kiše

Neki modeli senzora ne samo kontroliraju mehanizam brisača i automatski zatvaraju otvor i prozore koji plaćaju skrivene opasnosti. Mnogi ljudi vole držati se na gornjim vratima vrata dok voze. A u uvjetima da se senzor za kišu, moraju biti oprezni, jer rastuće staklo može štipati prstima ili rukom.

Važno je razmotriti činjenicu da instalacija uređaja čini posebne zahtjeve za prednju čašu automobila. Ako postoje čipovi, ogrebotine i druga oštećenja na staklu, to može nepravilno utjecati na rad senzora, budući da se svjetlo koje prolazi kroz staklo može se lomiti i iskriviti pogrešnim sustavom.

Također, nedostaci uključuju lažni krug brisača u suho vrijeme. To je moguće ako staklo ima otiske prstiju ili drugo beznačajno onečišćenje. Osim toga, morat ćete kupiti dobre četke kako biste osigurali normalan rad cijelog sustava.

Također je potrebno vrlo pažljivo koristiti sredstva za čišćenje naočala, budući da je vlaga koja ulazi u upravljačku jedinicu je iznimno nepoželjna. Tada može biti potrebno zamijeniti senzor. Osim toga, morat ćete se oprostiti na toniranje vjetrobrana, jer ometa rad sustava i ne dopušta infracrvene zrake. Problem se može riješiti radeći malu rupu u filmu nasuprot diodama.

Uobičajeni mitovi

Mit # 1: "Noću, senzor ne radi."

Infracrvene zrake ne reagiraju na osvjetljenje. Osjećaju se isto kao i noću i tijekom dana.

Mit # 2: "Zimi, uređaj ne radi."

Djelomično da, budući da nije konfiguriran na snijegu, ali na vodi i razinu refrakcije svjetla koje imaju različite. Međutim, ako je vaše vozilo opremljeno grijanjem prednjeg stakla, neće se pojaviti nikakvi problemi.

Mit # 3: "Možete se oprostiti senzor ako je staklo razbio."

Ne, dovoljno je samo zamijeniti staklo drugome na kojem postoji mjesto za pričvršćivanje senzora.

Mit # 4: "Ako je sustav prestao raditi, morate promijeniti vjetrobransko staklo."

Pogrešno. Ako sustav ne radi, najvjerojatnije je problem u kondenzatu i prašini na diode. Potrebno je rastaviti i očistiti senzor. Međutim, ovdje postoji problem. I ona leži u onome što je senzor lijepljen. Da biste to učinili, trebat će vam posebna transparentna bilateralna traka, a sama postupak je vrlo složen. Stoga se ne preporučuje da se instalirate senzor. Najvjernije rješenje je privlačenje specijalizirane usluge u kojoj ćete poboljšati kvalitativni uređaj.

Savjeti Profi, trebate li senzor kiše na autu

To je prilično slučaj okusa od neprocjenjivih koristi. Internet je jednostavno ispunjen člancima, koliko je neophodan i podaci uređaja korisno. Da li su današnji vozači umorni od samostalnog uključivanja brisača? Uostalom, ovo je drugo djelovanje.

Naravno, postoje situacije na cesti kada elektronika stvarno može pomoći. Na primjer, ako putujete uz usku cestu, a nadolazeći stroj otvara vas blatom. Ili ako vozite autocestom na kišni dan i prestići veliki vagon, od kotača od kojih masa vode leti na vaše prednje staklo. U takvom trenutku, senzor kiše je stvarno koristan. Međutim, na kraju, samo vi odlučujete, vjerovati elektroniku ili kontrolirati proces čišćenja prednjeg stakla.