DMRV se zove uređaj koji može odrediti točnu količinu zraka koji posjećuje motor vozila. Uz pomoć DMRV-a možete kontrolirati punjenje cilindara s mješavinama. Takav se uređaj smatra jednim od najvažnijih u sustavu ubrizgavanja, a njegova je uporaba počela gotovo odmah nakon njegovog stvaranja. Mjesto ovog uređaja je usisni put, i točnije se nalazi ovaj senzor između ulaza i filtra za zrak.

Kako radi DMRV

U jednom razdoblju položaj broja sveobuhvatnog goriva u zrak je 1/14. Samo pod takvim uvjetima motor može optimalno raditi. U slučaju problema, postoji zapaljivo preplavljeno ili smanjenje snage motora.

Gorivo osjetnika masenog protoka zamrzava zrak primljeni i prenosi te podatke u tekuće računalo, koji određuje koliko goriva mora biti označeno motorom.

Vozač može kontrolirati broj zraka koji dolazi. Ako pritisnete papučicu plina, više zraka će pasti. Dakle, s dobrim radom senzora, benzin će također biti veći. Stoga je uvijek vrijedno odći mirno i bez trzaja, to će pružiti mali protok zraka a, odnosno benzin.

Dizajn DMRV

Što se tiče dizajna senzora masenog protoka, mjerna cijev sadrži platinučnu žicu, koja ima 70 mikrona u promjeru. Odmah ispred njega je ventil za gas. Mehanizam rada na načelu postojanosti temperature. Danas se na tržištu prikazuju različiti senzori koji se razlikuju u njihovom dizajnu i načinu određivanja količine zraka.

Što se tiče platine žice, onda je u starim danima zagađen nakon posla. Što god da se izbjegne, programeri su podržali podršku za žice žica izravno u električnu upravljačku jedinicu. Kada je motor isključen, tijekom jedne sekunde, njegova se površina zagrijava do tisuću stupnjeva Celzija, zajedno sa svim kontaminantima se uklanjaju. Nažalost, senzor protoka zraka praktički nije podložan za popravak ili oporavak, za to, kada kvar, morate promijeniti svu opremu za novu.

Znakovi kvara DMRV

Zapravo, nije teško shvatiti da senzor nije tako težak, predlažem da razmotrimo znakove masenog protoka kvara:

1. Provjerite se pojavljuje na ploči s instrumentima. Međutim, ne svjedoči ne samo o problemima s DMRV-om, kao io drugim manama.

2. ako je dinamika vožnje nestala.

3. ako je potrošnja goriva porasla.

4. Ako se "konjska snaga" smanji.

5. Ako postoje problemi u radu grijanog motora.

Međutim, to nije sve. Potreba za čišćenje senzora protoka zraka može biti potrebna u drugim slučajevima. Na primjer, ventilacijom kućišta motora, ulje može otpustiti i ometati rad senzora zbog filtra za zrak ili zračni kanal.

Osim toga, uređaj ima neke osjetljive zone, ulazak prljavštine na kojem može izazvati netočan rad DMRV. Iako proizvođači pokušavaju razviti sustav bez prikupljanja prljavštine i otpornih na različite temperature, još uvijek postoje slučajevi.

Danas, tržište pokazuje mnogo varijacija senzora protoka zraka, a ako je točna, onda su oko 50. Dakle, postoji od onoga što možete izabrati.

Rasuti protočnici DMRV

Baza planine je Pito cijev, odlikuje se prisutnošću tanke ploče u središtu, koja se može savijati pomoću protoka zraka i vrlo je lagano fiksiran. Potenciometar registrira svoje zavoje promjenom pokazatelja otpora. Uz indikacije potenciometra, upravljačka jedinica prikuplja podatke i odabire potrebnu količinu goriva.

DMRV s termometrijskim mjestima

Ova opcija je relevantnija i češća od prethodnog. Uređaj se temelji na izmjenjivaču topline na koji su dvije ploče vezane iz platine, koje se prenose na struju. Jedna od ploča je radnik, a drugi je sigurnosna kopija. Temperatura u jednoj od ploča u svakom slučaju treba biti veća od druge. Stoga se jedan od njih ohladi cijelo vrijeme u protoku zraka, do sada poravnati temperaturu. Za to se isporučuje veliki broj struje na neradniku. To je ovi pokazatelji koji utječu na odgovor upravljačke jedinice i dodijelite optimalnu količinu goriva. Ako, u slučaju provjere multimetra, razina signala će biti niska, to je vrlo loša značajka.

Važno je reći da je nedavno bilo masovnih senzora protoka s filmovima (silikonske ploče s platinskim prskanjem) na tržištu (silikonske ploče s platinskim prskanjem), međutim, nisu imale vremena da dobiju svoju popularnost.

Kako provjeriti rad DMRV

Predlažem da razmotrite nekoliko opcija za provjeru senzora potrošnje zraka.

Najprije. Morate isključiti motor i na ugrađenom sustavu, odspojite priključnicu priključka senzora. Ako je motor uključen, sustav će raditi u hitnim slučajevima. Od tada, revolucije dovoda zraka nisu toliko važne kao položaj leptira. Nakon odspajanja senzora potrošnje zraka, počnite pomicati vozilo. U slučaju povećanja dinamike, kvarovi senzora trebaju uzeti ozbiljnije.

Opcija druga. Ova provjera će se proizvoditi vizualnom metodom. Potrebno je vidjeti ima li nesušeno ulje, tekućinu ili kontaminaciju. Ako nađete nešto takvo, potrebno je odmah očistiti opremu i ukloniti problem s curenjem ulja.

Opcija treće. Kako bi se točno provjerilo stanje senzora masenog protoka zraka koji je potreban da bude opremljen s multimetar. Podešavanje mjerenja istog napona treba biti 2 V. Multimetar mora biti spojen na žute i zelene žice, međutim, često njihove boje mogu biti potpuno različite, stoga je važno znati sekvencu priključaka: 1 i 3.

Opcija Četvrta. Ako je motor onemogućen, ali je paljenje uključeno, napon senzora masenog protoka zraka treba biti 0,996 - 1,01 V. U slučaju prekoračenja te vrijednosti, možete očekivati \u200b\u200binvaliditet, jer, vrlo često, senzor potrošnje zraka može se baciti ako je napon dosegnut 1.05 u.

Nakon dijagnostike možete sigurno početi popraviti DMRV.

Popravak DMRV i čišćenje

Želio bih odmah upozoriti čitatelje da je mišljenja stručnjaka, o korištenju ovog postupka, sasvim drugačijim. Netko vjeruje da je sposoban još više štetiti, a neki su uvjereni da je to apsolutno siguran i koristan.

Također je vrijedno reći da su sljedeći elementi zabranjeni:

1.Što štapići.

2. komprimirani zrak.

3. aceton.

4. Esteri.

Zapamtite da su potrebni samo specijalizirani deterdženti za čišćenje takvih struktura.

Prvo morate ukloniti mlaznicu. Nažalost, bez to neće biti moguće ispravno očistiti senzor. Morate odvrnuti sve vijke, vijke i ukloniti senzor iz mlaznice. U isto vrijeme, možete vidjeti puno ulja na površini mlaznice. U našem slučaju, nije loše od sada šanse za popravak uređaja neovisno, bez kupnje novog, a to je skupo, oko 2000 rubalja. Dalje, morate posuti posebnom tekućinom od nekoliko žičanih senzora koji drže smolu.

Sada morate čekati dok se ne osuši i, ako je potrebno, ponovno napravite ovaj proces. U nedostatku posebnih tekućina za deterdžent, može se primijeniti obični alkohol. Kada se osjetnik očisti, morate obratiti pozornost na mrežu mlaznice i njezinu površinu. Zatim proizvedemo zamjenu filtra za zrak i prikupite sve detalje.