Mnogi vozači suočavaju s situacijom kada dizelski motor prestane raditi. Ovaj problem nije teško eliminirati ako pravodobno i ispravno otkrije uzroke njegove pojave. Da biste saznali zašto se dizelski motor ne pokreće, potrebno je spustiti uređaj ove vrste motora i razmotriti načelo njegovog rada.

Dizelski motor, benzinski motor - što je razlika

Dizelski motor je jedinica unutarnje izgaranja. Zbog kompresije, smjesa goriva je flamifificirana u komori. Kada motor funkcionira, zbog povećanja tlaka, zrak se odmah zagrijava u cilindru - 700 stupnjeva Celzija. Glavna razlika između jedinice benzina iz dizela je činjenica da u cilindrima dizelskog motora, gorivo ulazi u komore. Dizelsko gorivo se ubrizgava pod visokim tlakom, što doprinosi stvarnom trenutačnom prskanju smjese i njezinoj vatri.

Prvo, dizelski motori su poželjno instalirani na prijevoz tereta, jer su snažniji u usporedbi s analozima benzina. Međutim, sada se koriste za osobne automobile. Oni su ekonomičniji, što omogućuje vozaču da potroši manje resursa za kupnju goriva. Unatoč masi prednosti, dizelski motori također imaju nekoliko nedostataka. Zapravo, oni nisu ozbiljni minusi, vjerojatnije je da će se nazvati hirovima motora, koji se manifestiraju u teškim uvjetima uporabe.

Uzroci problema - pogrešna briga i nepravilan rad dizela

Najčešći razlog za koji je stola dizelskog motora kršenje od strane automobila entuzijasta osnovnih pravila rada. Osim toga, može utjecati na neusklađenost provedbe preventivnog rada. Na primjer, kao rezultat činjenice da dizelsko gorivo sadrži veliku količinu sumpora, ulje se mora mijenjati svakih 7,5 tisuća kilometraže. Ulje može brzo oksidirati i izgubiti svoje karakteristike izvedbe, što negativno utječe na stanje klipova.

Potrebno je konstantno i stalno obratiti pozornost na čistoću dijelova goriva i pravodobno ispustiti otpad i spremnik i filtar. Trebali biste ih očistiti najmanje dva puta godišnje, što će dati priliku da spriječe zum filtra.

Uzroci rješavanja problema - gorivo nije sezonsko

Robot dizelskog motora snažno je pogođen samom gorivom, koji bi se trebao podudarati s sezonom operacije. Na primjer, tijekom hladne sezone dizel može klevetati kao rezultat činjenice da se vozač primjenjuje ljetni stupanj goriva, koji je gust u hladnoći i pretvara u viskoznu masu. Na kraju, pumpa za gorivo ne može poslužiti dizelski motor u motoru, a time i gorivo podmazuje pumpu, tijekom njegovog odsutnosti uređaj je podvrgnut brzom trošenju. U ovom slučaju, jedini izlaz iz situacije je voziti vozilo u toplu i suhu garažu za zagrijavanje goriva.

Uzroci problema - neispravna pumpa za gorivo ili filtar

Ne rijetki dizelski motor štandove kao rezultat ožičenja goriva ili nepropusnosti tih elemenata. U takvoj situaciji moraju se brisati. U nekim slučajevima, razlog može biti u kvaru filtra za gorivo.

Vrlo često postaje neprikladno za rad kao rezultat korištenja loše kvalitete dizel. Osim toga, uređaj možda neće raditi zbog loma pumpe za gorivo.

Uzroci rješavanja problema - loš motor

Neki pridošlice-vozači nepravilno pokreću dizelski motor. Najosnovnije pravilo ne počinje se kretati na ilumentalnom motoru. Potrebno je dobro zagrijati u hladnoj sezoni. Osim toga, tijekom lansiranja mrazeva, kanuta svijeće treba koristiti, koje će moći značajno ubrzati postupak.

Uzroci problema - niska kompresija

Taj uzrok razgradnje dizelskog motora može se naći vrlo često. Osim činjenice da motor ne pokreće, niska kompresija podrazumijeva mnogo drugih problema:

1. Kao rezultat neravnomjernog smanjenja kompresije, motor radi neujednačen i trese.
2. Zbog neizgorenog goriva, motor puši sa sivim dimom.
3. Zbog napretka paljenih plinova, jedinica je prekrivena naftovima - povećanjem tlaka u kućištu radilice, koji se pomiče ulje kroz žlijezde.
4. Povećati potrošnju motornog ulja.
5. Povećanje buke tijekom motora.
6. Povećati potrošnju goriva.
7. Smanjena snaga motora.

Obično je trošenje motornog klipa korijenski uzrok slabe kompresije. Ogledalo cilindara je najviše oštećeno, a klipni prstenovi zadržavaju svoju radnu situaciju. Međutim, ne mogu kompatibirati jaz između klipa i cilindra.

Uzroci problema - nosite klipove

Da bi se povećala kompresija u cilindre motora, potrebno je ispijati ulje. Da biste to učinili, okrenite ljepljive svijeće i ulijte tri ili četiri žlice tekućine u svaku rupu. Tada morate baciti komad gustog tkiva na motor. Obratite pozornost na žicu, koja je pogodna za svijeće, ne bi trebala biti zatvorena na tijelu. Sada pokušavamo pokrenuti motor - za tri revolucije, ulje će izaći. Međutim, u slučaju preniskog kompresije - motor je podložan popravak.

Nema smisla promijeniti klip prstenove - potrebno je vratiti rukave. Da biste to učinili, napravite blokiranje bloka i pritisnite novu rukavu u nju. Nakon takvog postupka, cilindar se montira veličina postojećeg klipa. Ovaj popravak je sposoban spriječiti problem s tvornicom vozila deset tisuća kilometara kilometraže.

Također, kompresija se može smanjiti kao rezultat uništenja klipa. To se događa kada je uporaba niskokvalitetnog dizelskog goriva i također zbog agresivnog stila vozača vožnje.

Uzroci pokreta - motor

U nekim situacijama, lom dizelskog motora može biti uzrokovan trošću jedinice ili dijelova sustava za gorivo. Ona izaziva smanjenje kompresije i motor će se ili slabo lansirati ili uopće neće moći raditi. To je posebno uočljivo u hladnoj sezoni, čak i ako svijeće potpuno rade, a vozač se primjenjuje samo zimsko visoko kvalitetno gorivo. Često često, u isto vrijeme, motor počinje s tegrom i ako se zagrijava, ne uzrokuje probleme.

Važno je napomenuti da oštar smanjenje kompresije ukazuje na trošenje jedinice. Tada se popravlja ili zamijeni. Također se može podrazumijevati da se motor nosi ako se povećava potrošnja goriva ulja, a tlak u kućištu radilice je dovoljno visok. U takvoj situaciji jedini izlaz je remont motora.

Osim toga, diskrozna prskalice mogu doći u zapuštenost, što će povećati potrošnju dizelskog goriva, a crni dim će izvesti iz ispušne cijevi. Vrlo rijetko, kada slom, možete vidjeti kaustični bijeli dim iz ispuha. Ti se dijelovi trebaju promijeniti pravodobno, jer je njihov resurs oko osamdeset tisuća kilometara. Dugo razdoblje rada motora s istrošenim prskalicama može dovesti do korijena klipova i FORKAMER-a. Često je moguće zadovoljiti situacije u kojima se troše PTW pari klipa, što je popraćeno složenim lansiranjem grijanog motora. Također se moraju povremeno mijenjati kako bi se izbjeglo kvar motora.

Savjet profesionalci Kako pokrenuti motor

Loše kvalitetno gorivo značajno povećava vjerojatnost razgradnje dizelskog motora. U većini situacija, tlačni ventili teče kao rezultat toga, kao rezultat toga, iscrpljena smjesa goriva spada u komoru za izgaranje. To je zato što se dio goriva vraća natrag u klip, budući da je tlačni ventil ga ne odreza. Situacija pogoršava rad motora na visokim rev. Zbog korištenja siromašnih dizela, klip i mlaznice mogu patiti. Klip treba spustiti kao glatko, inače se nosi i negativno utječe na rad motora.

Kada je temperatura zraka manja od deset stupnjeva, preporuča se izračunati dvostruku svijeće. U nekim automobilima, kada počnete, čuje se određeni klik od sjajnih releja svijeća, a za deset sekundi - signal je isključen. Morate isključiti paljenje, pričekajte nekoliko sekundi nakon isključivanja releja, a zatim ponovno pokrenite motor. Pričekajte žarulju svijeća i kuhati motor, pritiskom na plin.