Tijekom rada dizelske ili benzinske jedinice, vozač se može suočiti s situacijom kada motor ne dobiva zamah kada se pritisne. Važno je napomenuti da nakon instalacije HBO-a na automobilu, takav se problem rijetko pojavljuje kada motor ne dobije zamah na plinu, iako ide normalno na benzin. Neobraženosti raznih vrsta mogu biti ranjeni u jednostavnim stvarima i mogu ukazivati \u200b\u200bna potrebu za ozbiljnim popravkom motora. O tome dalje u članku.

Zašto motor ne dobiva zamah

Ako je motor prestao dobiti zamah, prije svega, morate analizirati kako i kada se manifestira. To jest, motor je odbio neočekivano opustiti ili se problem s razvojem revolucija postupno napredovao. Također je potrebno obratiti pozornost na odsutnost bilo prisutnosti drugih simptoma.

Dno crta je da ako upotrebljava motor odbije da steknu zamah nakon obavljanja bilo kakvih popravaka ili drugih operacija, to može biti posljedica pogrešaka tijekom montaže, a ne spojenog senzora i tako dalje. U takvim slučajevima, slom se određuje točnije i brže uz pomoć neovisne inspekcije ili neposrednog povratka automobila na uslugu u kojoj je vozilo bilo popravljeno prije.

Ako motor bez vidljivih razloga ne dobije zamah, trot, automobil sustavno štands i tako dalje, tada motor zahtijeva detaljnu dijagnostiku. Razlozi za tako kvar mogu biti uvjetno podijeljeni u složeni i jednostavni, koji se odmah pojavljuju ili primaju preduvjete.

Zašto motor polako dobiva zamah

Tutnjava na tutnjavu snažno je pogođena kompozicijom, učinkovitost hrane, puninom izgaranja i pravovremenosti paljenja smjese zraka za gorivo. Česti razlog za DVS ne dobiva zamah (dizel, rasplinjač, \u200b\u200binjektor, automobil po plin), su kvarovi u sustavima za dovod goriva i zraka, kao iu sustavu paljenja.

Zašto motor dobiva zamah i zaustavljanje

To se ne rijetko, to se događa da motor dobiva zamah i štandove kao rezultat postignutog mesh-filter pumpe za gorivo. Činjenica je da na ovom filtru, depoziti iz spremnika za plin nakupljaju na ovaj filtar. Zbog tlaka u sustavu nema dovoljno goriva, performanse crpke se smanjuje, a sama motor ne može normalno funkcionirati u različitim načinima. Da biste riješili problem, morate čistiti ili zamijeniti mrežu. Međutim, to je samo jedan mogući razlog za mnoge druge koje ćemo pogledati.

Jednostavni uzroci zbog kojih motor ne dobiva zamah, kako ih eliminirati

Stručnjaci dodjeljuju takve:

• Visoko zagađeni zračni filtar smanjuje sposobnost zraka da prodre kroz element za filtriranje, zbog čega operacija motora postaje neujednačen, motor gubi snagu i prestaje dobiti zamah. Još jedan čest razlog, zbog kojih mogu postojati problemi s dovodom zraka, je vanjski objekt, slučajno ispalo u kućište filtra za zrak (plastična vrećica, krpe i tako dalje).
  
• Također je potrebno obratiti pozornost na sisanje nepotrebnog zraka pri ulazu zbog različitih defekata usisnog sustava. Takav se problem može pojaviti neočekivano ili postupno napredak. Važno je napomenuti da motor, u pravilu, prestane dobiti zamah kao rezultat snažnog dovoda zraka. U takvoj situaciji u sastavu mješavine zračnog goriva, optimalni omjer goriva i zraka značajno se odstupa od norme. Radna smjesa je vrlo "siromašna" (minimalno gorivo i puno zraka). Na takvom naplatu, motor će početi, ali ne dobiva zamah pri vožnji, a također funkcionira s prekidima.
  
• Ista slika se promatra kada se ne dobije potrebna količina goriva. Krivac to može biti snažno postignut filtar za gorivo. Vrijedno je reći da se s lansiranjem DVS problema ne može promatrati, jer je gorivo dovoljno za rad na XX. U isto vrijeme, tijekom vožnje, TC može trzati, s velikim kašnjenjem kako bi odgovorio na pritisak na plinsku papučicu s velikim kašnjenjem, tijekom seta okretaja, pojavljuju se kvarovi ili se motor ne proteže više od određene oznake na tahometu.
  
• Ako visokonaponske žice ili svjećice ne funkcioniraju ispravno, paljenje smjese se može poremetiti. Kao rezultat toga, punjenje goriva u cilindru može početi biti neadekvatna, a skretanja ne rastu, snaga motora pada. Takve posljedice podrazumijeva onečišćenje ili brušenje svijeća (osobito na motorima s esencijalnom kilometražom), nepravilno prikazanim razmaćima na elektrode, oštećenja kućišta svijeće.
  
• Na pojavu i kvalitetu iskri mogu utjecati i na slom ili litice svjećica (visokonaponski). U takvim slučajevima, motor počinje ispričati, opažaju se skup okretaja, paljenja i preskakanja paljenja.

Većina od navedenih razloga vlasnik automobila može sami odrediti i eliminirati. Morate provjeriti žice sustava paljenja i svijeće na iskri, u rampi goriva mjere pritisak (na motorima ubrizgavanja), kako bi pregledali filtar za zrak za prisutnost zagađivača, zamijenite filtar za gorivo i tako dalje.

Složeni, iznenadni uzroci od kojih motor ne dobiva zamah kako ih eliminirati

Sada razmislite o kvarovima koji mogu zahtijevati neke vještine, znanje, opremu za dijagnostiku ili biti razlog za putovanje u automobilsku uslugu. Na ovom popisu greške, u pravilu, postoje takve kada motor ne dobije zamah zbog neuspjeha jednog od elemenata ECM, sustava elektroenergetskog sustava, paljenja i tako dalje. To je, ovdje se ne radi o "potrošnom stanju" (mlaznice, filteri, žice, svijeće), ali o detaljima. U isto vrijeme, uzeti u obzir i da je greška napredovala postupno ili prekid dogodio neočekivano.

• Jedan od razloga je ograničene faze vremena. Povreda sinkronog rada mehanizma distribucije plina u odnosu na izlazne satove i ulazu podrazumijeva neblagovremeni otvor usisnog i ispušnog ventila. Neispravnost se pojavljuje zbog pogrešaka pri zamjeni razvodnog remena, ako je pojas preuređen na jedan ili više zuba. Drugi razlog može biti pogrešno podešen ventil (problem se ne pojavljuje oštro), problem razvodnog lanca razvodnog lanca, različitog oštećenja u sustavu promjene faze raspodjele i tako dalje.
  
• Neočekivani kvarovi moraju se pripisati izlazu modula paljenja, kao i probleme zavojnice za paljenje. U takvoj situaciji započeti preskakati paljenja, motorne trojke i više ne mogu dobiti zamah.
  
• Također provjerite moć brizganja ubrizgavanja. Kada se pojavi problemi s ožičenjem, upravljački signal na mlaznici dolazi s prekidima ili se uopće ne primjenjuje. Kao rezultat toga, mlaznica se ne otvara na vrijeme, u jednom ili nekoliko cilindara postoje propusti paljenja, motor gubi snagu i ne dobiva potreban broj okretaja.
  
• Može propustiti pumpu za gorivo ili tnld na dizelu. U pravilu se ta greška ne pojavljuje odmah (osim oštećenja električnog ožičenja po pumpi). Mnogo češće se performanse crpke postupno smanjuju. No, prije ili kasnije, pumpa za gorivo će početi vrlo slabo ljuljačka gorivo, pritisak će biti dovoljno samo za rad na XX. Povećanje revolucija i opterećenja dovest će do činjenice da se motor ne prede, stoji pod opterećenjem i tako dalje.
  
• Ponekad slični simptomi podrazumijevaju ozbiljno onečišćenje injektora. Jahanje na nisko kvalitetno gorivo, kao i ignoriranje željenog postupka za čišćenje mlaznica svakih 40 tisuća KM. Run može značiti da je izvedba jednog ili više brizganja značajno pao.

  

• Stanje EGR sustava također može utjecati na promet motora, kao i propusnost čestica filtra ili katalizatora. Kao rezultat postignutog katalizatora, uklanjanje ispušnih plinova pogoršava, motor doslovno "čips" i ne stječu normalan rev.
  
• Paralelno s tim, morate provjeriti različite ECM senzore (DMRV, DPDZ i druge). Njihovo netočno funkcioniranje može utjecati na sastav smjese (količina zraka i goriva i goriva).

Kasno održavanje motora, koje donosi neodgovoran stav prema automobilu

Konačno, htio bih reći da je pravovremena zamjena žica i svjećica, elemenata filtriranja i filtri za pumpe za gorivo, čišćenje injektora, gas, ispravno podešavanje priguščila i druge procedure usluga će vam dati mogućnost da dobijete maksimalnu snagu vašeg motora. Nevjerojatna usluga motora, naprotiv, može dovesti do destabilizacije rada motora i drugih ozbiljnijih problema do remonta.

Što se tiče automobila s HBO-om, zatim iz ispravnosti postavke i instalacije, pravovremena zamjena filtera, kao i održavanje drugih HBO elemenata ovisit će o snazi \u200b\u200bmotora i njegovom prometu i ukupnom servisnom vijeku motora ,

Savjete prof.

Preporučujemo da vidite sljedeći videozapis: