Kada koristite automobil, svaki vozač se suočava s manama. Posjet stotinu na najmanji problem košta značajan iznos. Ali neki od problema mogu se pokušati eliminirati.

Što je - troit motor

Jedan od najčešćih problema je kvar neuspjeha kada se motor zove, trot na hladnoći.

Ona se manifestira u oštrom trzanju - "jecanje" motora, smanjujući broj okretaja, izgled snažnog mirisa benzina (proces izgaranja je razbijen u komori), jake vibracije se osjećaju na upravljaču.

Čak iu slučaju kada s daljnjim radom motora, sve manifestacije nestaju, idite na put na takav automobil je opasan. Pokušajte ukloniti problem samostalno troškove čak i ako postoji injekcijski motor. Sasvim je moguće pronaći uzrok većine problema, međutim, postoje ta pomoć s kojim samo stručnjaka.

Uzroci ozljeda motora ubrizgavanja

Najvjerojatniji razlozi za zamućenost motora za ubrizgavanje:

• Nema iskre u svjećici.

To je najteži slučaj, može biti korisno pomoći stotinu.

Ali kao mogućnost - možete samostalno pokušati provjeriti sve zavojnice, senzore, prekidače. Ako razlog u elektroničkoj kontrolnoj jedinici ne čini bez računalne dijagnostike.

• Neispravna mlaznica.

Jednostavno se instalira: potrebno je provjeriti prisutnost iskre u svjećici, ako postoji - isključujemo sve mlaznice, motor radi u isto vrijeme.

Ako, kada odspojite bilo koju mlaznicu, ništa se nije promijenilo, mijenjamo ga na mjestima sa sljedećim. Ako nakon ove akcije cilindar radi u normalnom načinu rada, nastavite tražiti grešku.

• Uravnotežena pumpa za gorivo.

U ovom slučaju, "problem" će alternativno postati svi cilindri, ne samo jedan od njih. Dodatni simptom kvara je potpuna sposobnost pokretanja motora.

Pomoću samo računalne dijagnostike i razumni električar.

• Lom senzora protoka zraka.

Uzroci trostrukog motora

Najvjerojatniji uzroci postrojbi za rasplinjača:

• Svjećice s nižom kvalitetom.

Ne vrijedi uštedjeti na svijećnju svjetlosti.

Provjereno je elementarno: uključite motor i sekvencijalno odspojite visokonaponske žice.

U isto vrijeme, na neispravnoj svijeći, motor će nastaviti raditi na funkcionalnim - štandovima.

Nakon uspostavljanja slomljene svijeće, mora se pažljivo odvrnuti iz utičnice i pažljivo pregledati vrh. Vrh se može potpuno preplaviti benzinom, koji se javlja s pretjerano obogaćenom smjesom ili kada se svijeća razbije. Ulijte svijeće mogu iz više razloga.

Ako je vrh svijeće potpuno suh, razlozi mogu biti dva: smjesa je vrlo loša u pripravku ili razlog prekida u drugom dijelu.

• Oštećenja visokonaponskih žica.

Važno je provesti pažljivu inspekciju, ocijeniti državu, odrediti moguće deformacije ili umanjene namotavanje.

Potonji je vrlo jednostavan za instalaciju: potrebno je staviti automobil na tamno mjesto kada je motor na čelu - svijetla iskre u kršenju izolacijskog omotača bit će jasno vidljiva u mraku, jednostavno ne doseže svijeću , Ništa nije pronađeno - tražimo dalje.

• Povreda čvrstoće poklopca travera.

Može biti pukotina, čip i bilo koji drugi nedostatak, sa svakim od njih djelo svih cilindara odmah krši.

Smanjeni tlak u cilindrima. Pritisak u svim cilindrima trebao bi biti jednak približno. Uz značajnu povredu kompresije u jednom od cilindara, dijagnostika motora je potrebna za servisnu stanicu.

Uzroci dizelskog motora

Najvjerojatniji razlozi za trupe dizelskog motora su:

• Smanjen ili potpuno odsutan tlak u motoru.

U tom slučaju se dobiva nedovoljna temperatura kako bi se zapalilo dizelsko gorivo.

• Neispravna mlaznica.

Mlaznica služi prskani mlaz goriva u cilindre. Kada se kvar, mlaz ide čvrsto, paljenje je također slomljeno. Ako su sami prskalice neispravni, potrebno je zamijeniti ih.

• Poremećaj funkcionalne ili oštećenja pumpe za gorivo.

U isto vrijeme, podrezivanje motora javlja se.

• Prekršena sekvenca sklopa motora ili nepravilno paljenje.

• Povreda ispravnog mjesta cijevi za dovod goriva.

• Krivnja svijeća i drugih dijelova.

Rješavanje problema

• Ako je svijeća paljenja greška, možete ili razmisliti o formiranoj oznaci ili promijeniti ne-radne svijeće na novu. Obje opcije su dobre na svoj način, ovisno o dostupnosti novca ili slobodnog vremena. Kako bi se spriječilo stvaranje novog Nagara, moguće je povremeno provjeriti zdravlje mlaznica i ventila, spriječiti pregrijavanje motora i izvesti druge ne-tvrde manipulacije.

• Oštećenja visokonaponskih žica.

Najbolje rješenje će biti zamjena razmaženih žica, međutim, ako provjeravanje otpornosti na namota, to je veće ili jednak 20 kΩ), možete zatvoriti oštećeno područje pomoću izola ili očistiti oksidirane dijelove.

Mlaznica kvara. Ako je to motor za ubrizgavanje, tada se postojeća mlaznica može umanjiti u veliki broj razloga, kao što je lom napajanja ili njegovo zatvaranje, nisko kvalitetno gorivo za uporabu, slom, i samog i injektora i njegove dijelove ,

Povjerenje u njihove snage i prisutnost potrebnih vještina omogućuju uklanjanje kvara samostalno ili zatražiti pomoć profesionalnih stručnjaka.

• Niski pritisak.

Objašnjava se poremećajem nepropusnosti ispušnog ventila ili visine brtve na glavi bloka cilindra.

• Kvar pokrivatelja distributera.

Jedini način rješavanja ovog problema je zamijeniti oštećeni poklopac novom.

• Loša kvaliteta goriva.

U slučaju problema s smanjenjem kvalitete goriva, ima smisla pribjeći vrhunskom gorivu (dizel).

Zaključak

Ako se situacija dogodi kada se motor počne trim na hladnoći, potrebno je pregledati dijelove stroja za moguće oštećenje, u odsustvu rezultata koji uvijek možete potražiti pomoć u dokazanoj servisnoj stanici.