Mlaznica je važan element sustava za gorivo koji je odgovoran za podnošenje gorivo ubrizgavanja auto motora, uključujući Vaz 2109. U nastavku ćemo govoriti o svrsi ovog dijela, propuste, njihovim uzrocima, kao i metode otklanjanja mlaznica kvarova uključujući njihovu zamjenu.

Injektori VAZ 2109 (injektor), uređaj, princip rada, mjesto

Injektor u VAZ2109 auto motor je osmišljen kako bi točne zalihe goriva u usisnu granu u različitim fazama rada motora. Mlaznice se nalaze na samoj rampi goriva sustava za opskrbu gorivom. Jedan kraj svake mlaznice umetnut u poseban okvir goriva utičnice, luk kraj motora u usisnom cijevi.

Mlaznica je jednostavan dovod goriva uređaj ima elektromagnetsko zapornim igličastim ventilom. Od rampe za gorivo unutar mlaznice kroz filter goriva pod visokim tlakom dolazi gorivo. Unutar kolektora, što se ubrizgava kroz prskalica, na ulazni ventil.

Postoje četiri kalibriran rupe na površini prskalica. Unutar slučaju je mali elektromagnet. Kada struja se poslužuje na magnet, ona podiže iglu, prolazi gorivo. Kada je magnet uzbuda, povratna opruga vraća iglu u svoj prvobitni položaj preklapanja dovod goriva.

Sadnje mjesto mlaznice na okvir goriva ima brtvu napravljen od gumenih prstenova. Osim toga, mlaznica dodatno učvršćuje posebnim corkscone nosaču. Elektromagnet je opremljen vodi koji se nalaze u spojne mlaznice. Na ovom mjestu se pridruže pojas od žice Esud.

Princip rada mlaznice je sljedeći: unutar dijela rampe goriva sustava opskrbe gorivom stalno dolazi gorivo pod visokim tlakom. Upravljački impuls (kontrolor) u određenom trenutku opskrbljuje napon elektromagneta mlaznice, otvaranje ventila. U ovom slučaju, gorivo koje je pod pritiskom se dovodi izravno do prskalica, nakon čega se ubrizgava u kolektoru u obliku tzv konusni baklje.

Unutar kolektora, gorivo se pretvara u smjesu zraka i apsorbira u cilindre preko ulaznog ventila. Otvaranje ventila vrijeme mlaznice, i, u skladu s tim, količina goriva koje ulazi u cilindar je regulirana regulatora i ovisi o vremenu rada motora (i trajanje impulsa). Čim ventil je deaktivirana, blokiranje igla se vraća u svoj prvobitni položaj, te je opskrba gorivom zaustavljen.

Znakovi za gorivo ubrizgača VAZ 2109

Ako se koristi loše niske kvalitete goriva ili prehrana sustav mlaznica kontaminirana, mogu uspjeti. U tom slučaju, gorivo od mlaznica ne raspršuje, ali počne padati ili teći. Formiranje smjese zraka i goriva je slomljena, kao rezultat - motor radi s prekidima na različitim okretajima. Snaga i kurva je jako padala, automobil poteze trzaja, postoje neuspjesi i jerking u motoru.

Ako mlaznica igla ventila visi u otvorenom položaju, to može biti paljenje nakon zaustavljanja motora, tzv detonacije, kao gorivo i dalje teći. Električni dio mlaznice može biti slomljena. To se može dogoditi zbog ožičenja stijeni ili kratkog spoja. U tom slučaju, popravak mlaznica ne podliježe te je potrebno da ga zamijeni. Kontaminiranog mlaznice se ispere. To koristi poseban stalak. Nakon pranja, rad mlaznice se vraća na neko vrijeme.

Uređaj za gorivo rampa VAZ 2109

Rampa za gorivo, ili, kao što se također naziva, rampa mlaznica je jedan od glavnih elemenata sustava za dobavu goriva u motor tipa ubrizgavanja VAZ 2109. Glavna svrha rampe goriva je učvršćivanje mlaznica i gorivo gorivo na njih. U ubrizgavanja motora automobila VAZ 2109 rampe nalazi se na usisnu granu. Rampa je priključen na dva vijka šesterokuta na „5”.

Rampa na „Nine” motora je željeznica, prazan iznutra. S jednog kraja na tračnice, opskrba gorivom crijevo iz spremnika nalazi se u privitku. Na drugom kraju je prikladan za kontroliranje tlaka goriva u sustavu za gorivo. Osim toga, sve četiri mlaznice i regulator tlaka goriva su priključeni na rampu. Mlaznice su postavljeni sa držačem opruge zagradama preko brtvenog gumenog prstena.

Princip rada rampe je kako slijedi: pumpa za gorivo trese goriva iz spremnika u rampu (tlaka 2,8 - 3,2 bara). Pritisak unutar rampe reguliran od strane regulatora tlaka, koji je učvršćen na rampi (višak goriva se vraćaju natrag u benzobac kroz povratak autoceste). Prema naredbi koja dolazi iz regulatora, gorivo od rampe kroz mlaznice ubrizgava u cilindre motora.

Od najčešćih kvarova rampe, može se primijetiti njegove mehaničke oštećenja i smanjenja tlaka spojeva (u mjestima pričvršćivanje mlaznice, cijev za gorivo, za kontrolu tlaka fitting). Svi kvarovi bez većih poteškoća su otkrivena u vizualnim pregledom rampe. To mogu biti curenje goriva, deformacije, udubljenja, druge štete.

Demontaža rampu goriva

To je najviše neugodno i problematična faza radova na zamjeni mlaznice, pa ga uzeti u obzir u više detalja.

Sljedeći alati, uređaji i potrošni materijal će biti potreban za rad:

• Križ i ravna odvijač.
• Hex Ključ "5".
• Horn ključ "10".
• Dva rog tipke na „17”.
• mlaznica, gumeni prstenovi brtvljenje.

Dakle, za uklanjanje rampe goriva što trebate učiniti sljedeće manipulacije:

• Prvo, isključite „mase” na baterije kako bi se izbjegli kratki spoj.
• Ponovno tlak u rampe goriva (klik na drugi pomoću križnog odvijača s Armatura ventila).

• Isključite napajanje iz mirovanja senzora. Dovoljno je samo stisnuti plastičnu bravu bloka.

• Disconnect blok sa žicama koje se hrane mlaznice.

• Isključite dva crijeva - Dobava i odvod goriva cijevi. Da ne zbuniti kada vratiti skupština ne zbuniti gdje spojiti, jedan crijevo može biti označen.

• Odvijčajte rampa montažu vijke ulaznu cijev.

Cijevi • goriva ima poseban mehanizam da ga oslabiti, morate odvrnuti jednim vijkom.

• prelazimo rampu goriva duž osi mlaznica - oni moraju doći iz svojih mjesta.

• Rampa Sklop se izvodi upravo obrnutim redoslijedom.

Važna točka: pod vijke koji rampa montirane na motor su perilice, moraju se vratiti na mjesto kad preokrenuti sklop.

Kako ukloniti VAZ 2109 mlaznica

• Nakon što je demontiran rampa, treba staviti na ravnu površinu, na primjer, na stolu. Zatim su mlaznice isključen iz izbijanja. Za to, proljeće pričvršćivanje nosača je komprimirana, nakon čega možete odspojiti samog bloka.

• Zatim stan odvijač mora biti premještena na rampu metalni držač. Njegov cilj je da se sigurno popraviti prskalica goriva. Neki automobilski nekog razloga otključati u potpunosti, iako nema potrebe za to. To samo treba premjestiti malo u stranu.

• Morate uzeti mlaznice rukom i lagano protresite s jedne na drugu stranu. Mlaznica bi trebao biti izvan rampe goriva bez mnogo otpora. Nakon toga, potrebno je odmah provjeriti stanje guma brtveni prsten.

• Osim toga, to treba provjeriti u kakvom je stanju je brtveni prsten od prskalica mlaznice. Da biste to učinili, stan odvijač treba pažljivo postaviti oba kolutića te ih pregledati na habanje.

• U slučaju mlaznice za gorivo, ako je sama prskalica mijenja, onda nije potrebno mijenjati brtveni prsten ako nije nosio. Međutim, ako je prsten će se ponovno koristiti, potrebno je da ga podmazati prije instalacije.

• Nakon mlaznica je uklonjena, a brtveni prsten je snimljen (ili staviti staru), možete početi instaliranje novih artikala. Sav posao obavlja se isključivo u obrnutom redoslijedu.

• Mlaznica se umeće u svoje mjesto u rampu goriva, ne mijenja.

• Blok sa žicama je instaliran na mjestu.

Načini injektorima čišćenje VAZ 2109

Treba napomenuti da je zamjena sapnica nije uvijek jedino i opravdano način za vraćanje na rad prskalica. Mlaznica može se suditi za čišćenje, pogotovo jer je to lako, a možete spremiti prilično dobro.

Dva su većina metoda uobičajena za čišćenje kontaminiranih mlaznice, od kojih svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Koji odabrati je izbor za auto entuzijasta.

moda prvi

Za rad, trebat će vam:

• Mlaznica za čišćenje.
• Sprej za čišćenje za karburator.
• Novi brtveni prsten.

Rad algoritam je kako slijedi:

Ukloniti sve mlaznice (čak i ako je samo jedan bio dogovoren, to ne boli sve).

Mi stavite mlaznicu u spremnik sa sredstvom za brizgaljke, odlazimo tamo neko vrijeme.

U ovom trenutku, mi isprati regulatoru praznog hoda pomoću karburator čistač.

Mi smo čisti net oko mlaznica mlaznica ručno - to sliči smolu na dosljednost. Sa Nagar će morati prtljati. To se zove vanjski čišćenje mlaznica.

Što se tiče unutarnjeg čišćenja, onda morate imati izvor napajanja s naponom od 3 do 12 volti (a akumulator je prikladan), kao i noga pumpa koja imaju montiran tlakomjer.

Od kraja crijeva pumpe, izvadite vršak, ispunite crijeva malo čistač ubrizgavanja, staviti crijevo na mlaznici. Nakon toga, pumpa tlak do 6 bara, s naglaskom na manometru pumpe. Nakon toga, na mlaznici morate podnijeti napon od tri volta. Ako elektromagnet ne rade (mlaznica ne klikne), potrebno je povećati napon.

Napon na mlaznici mora služio trzaja za kratko vrijeme, povremeno vuče tlak. Na isti način, dići sve mlaznice.

postupak drugi

Za rad bit će potrebno:

• Prostor za rasplinjača.
• Pumpa s manometrom.
• brtvljenje prsten.

• Umjesto čistač za brizgaljke, koristite sprej.

• S druge strane, ponavljamo sve manipulacije koje su opisane u Metodi broj 1, koristeći sredstvo za čišćenje rasplinjača.

• Budite sigurni da obavljaju vanjski čišćenje mlaznice za uklanjanje Nagara.

• Nanesite sprej na čiste krpe i pažljivo obrišite sve mlaznice vani.

• Postupno, pod utjecajem sprej za Nagar omekšavanje, a to će lako postati sulking. Možete pažljivo koristiti čačkalicu ili plosnati odvijač.

• Prije instaliranja mlaznice na mjesto, potrebno je podmazati prstene za brtvljenje s otopinom ekonomske sapuna.

I prvi i drugi put put ne traje više od 3 sata, a novac koji koštaju nekoliko desetaka puta manje nego u istom servis za sto. Nakon čišćenja mlaznica, provjerite ih u pogon - ako nema rezultata, mlaznice morat će se mijenjati.

Kako zamijeniti stare mlaznice za novo

Okvir za gorivo skinut sa svim mlaznicama:

Stisnite bravu proljeće, isključite prehranu mlaznice:

Lagano njišući s jedne na drugu stranu, pažljivo uklonite mlaznicu:

Lagano se približava odvijač, uklonite prsten za brtvljenje:

Skinite prsten iz prskalica:

Instaliranje nove mlaznice je napravljen isključivo u obrnutom redoslijedu.

Savjeti Pros: kako odabrati nove mlaznice dobre kvalitete

To će najviše ispravno tražiti nove mlaznice za vaš automobil, s naglaskom na VIN koda. To se objašnjava činjenicom da su gotovo svi dijelovi motora za ubrizgavanje pripadaju jednoj vrsti, pristaju jedan uz drugi. Ako odaberete pogrešku pri odabiru mlaznice, motor će početi „troit” i gubi snagu.

Treba napomenuti da se oslanja samo na tehničkim karakteristikama, malo je vjerojatno da odabere prikladnu novu mlaznicu. Činjenica je da, modeli jednom redu, ali različitih godina od objavljivanja, može biti opremljen s različitim detaljima. U tom slučaju, najbolji način je da naučite kodove starih mlaznicama i pronaći isti.

Važan trenutak: ne brkati mlaznice za benzin s plinom mlaznica. Oni rade na različite načine. Dakle, mlaznica plin karakterizira činjenica da ima mali otpor - ako imate 12 volti da ga pošaljete, to će se odmah spaliti.

Što se tiče proizvođača, onda, naravno, preporučuje se za kupnju proizvoda dokazanih marki. To je, prije svega, Siemens, Bosch (Njemačka), Delphi (SAD). Altek, OMVL (Italija), Hana (Južna Koreja) pogodni su jeftinija opcija.