Pojava dima može biti posljedica kvarova različitih radnih komponenti i sustava elektroprivrede: sustavi paljenja, sustavi hlađenja, energetskih sustava, sustava kontrole injekcije, mehanizam distribucije, cilindrophon grupe, i tako dalje. Prema tome, uzrok raščlanjivog dima pojavljuje se ili kao posljedica pogrešnog nepotpunog izgaranja goriva, ili kao rezultat rashladnog sredstva, ili kao rezultat ulja, koji ispušta ispušne plinove specifičnom bojom.

Die Diesel motor, što dim signalizira

Često često kvar jednog sustava, koji se ispostavlja da je izvor dima, pojavljuje se kao posljedica nedostataka i problema u drugom. Na primjer, loše funkcioniranje sustava hlađenja podrazumijeva pregrijavanje motora i, prema tome, spaljivanje klipnih prstenova. Zbog toga ulje ulazi u cilindre, što dovodi do dima. Pokrenite potragu za uzrokom je poželjno s usporedbom vidljivih okolnosti: karakteristike dima, mogući učinci vanjskog okruženja viđeni povezani fenomeni.

Možda poznata situacija: pokrenite motor nakon dugog parkiranja, a iz ispušne cijevi gura debeli dim. Kada se zagrijava, količina dima može smanjiti, a prilikom vožnje i nestati na sve. Međutim, često se događa drugačije. Dim se nastavlja, boja dima ostaje, što jasno ukazuje na probleme u jedinici sile. A razlog za to nije dugo parkiralište. Neaktivnost vlasnika automobila u isto vrijeme samo pogoršava problem ili dovodi do njezine oštre manifestacije.

Dim s ispušnim plinom je crno, plavo i bijelo, kao i sve međuvremene nijanse. Važno je napomenuti da je boja važan dijagnostički znak. Funkcioniranje motora s povećanim chimulom ne rijetko prati druga odstupanja, iako ponekad slabo za koje vlasnik automobila skreće pozornost samo kad se dim dogodi jednaka ili drugoj boji. Zbog toga se takvi simptomi nužno treba napomenuti i napomenuti da točno procjenjuju zdravlje i performanse motora. Prilikom analize mogućih grešaka ispada da je dim u mnogim situacijama iste boje, iako ima različite razloge.

Crni dim, koji su razlozi za pojavu crnog dima

Crni dim s ispušnim razgovorima o ponovnom upisuje mješavinu zraka i, prema tome, o problemima s sustavom goriva. Takav dim je obično vidljiv na laganoj pozadini i čestice čađe, to jest, proizvodi nepotpunog izgaranja goriva.

Crni dim nije rijetko praćen lošim početnim, visokim potrošnjom goriva, visokoj toksičnosti ispušnih plinova, nestabilnim radom motora, te vrlo često i gubitkom energije kao rezultat neaptimalnog sastava mješavine zračnog goriva.

U plinberor motori, crni dim, u pravilu, pojavljuje se kao rezultat prelijevanja u plovnoj komori zbog defekta igla ventila, ili zbog skrivanja zračnih mlaznica.

Što se tiče benzinskih motora s elektroničkom injekcijom, ponovno zakačenje smjese u njima obično se pojavljuje tijekom kvarova i kvarova različitih senzora (protok zraka, kisika i tako dalje), kao iu uvjetima propuštanja mlaznica, Što je hidrodar u cilindru tijekom lansiranja tijekom lansiranja. Činjenica je da kroz neuspjeh mlaznice na neradničkoj jedinici može pronaći puno goriva u cilindar, koji neće dopustiti klipnom pristupu gornjoj mrtvoj točki.

Dizelski motori nastaju crni dim ako postoje oštećenja u radu visokotlačne pumpe (TNVD) ili ako je kut injekcije prevelik.

Zajednički za funkcioniranje motora benzinskih motora u uvjetima ponovne unesene smjese je visoka trošenje i jakne elemenata cilindra-klipne skupine, budući da je višak goriva ispran od zidova ulja cilindara i pogoršava mazivo. Osim toga, pad u ulje, gorivo ga razvodi, čime se pogoršava uvjete podmazivanja i drugim konjugatnim elementima motora.

Ponekad je to paljenje toliko veliko da se razina maziva u kućištu radilice značajno povećava (točnije, razina mješavine materijala maziva s gorivom). Razrijeđeno ulje dobiva poseban miris benzina. Naravno, iskorištavati motor s takvim problemima nije samo težak, već i iznimno nepoželjan, jer brzo dovodi do novih, ozbiljnijih problema.

Kako eliminirati razlog za izgled crnog dima

• Napunite visoko kvalitetno gorivo i vozite nekoliko kilometara kako biste procijenili stanje dima iz ispušne cijevi.
• Zamijenite filtar za zrak kako biste izbjegli ulazak u motor različitih zagađivača iz zraka.
• Pregledajte filtar za gorivo za krute čestice ili druge čvrste nečistoće.
  
• Ako imate određeno znanje i kvalifikacije, obratite pozornost na rad injektora i provjerite mlaznice.
• Na dizelle je potrebno očistiti mlaznice koje će u 90% slučajeva ukloniti sve probleme.
• Paljenje i postavljanje ventila mogu pomoći na starim rasplinjača vozila.
• Izmjerite kompresiju u cilindrima kako biste provjerili kvalitetan rad svakog dijela jedinice za napajanje.

Plavi ili sizy dim, uzroci izgleda plavog dima

Razlog je također uvijek sam - ulazak u ulje komore za izgaranje. Ona gori zajedno s gorivom, ali to nije u potpunosti da se boje ispušnih plinova u devet ili plavim bojama.

Zajedno s pojavom plavih ispušnih cijevi, mogu se pojaviti i drugi negativni fenomeni:

1. Brzi prinos katalizatora.
2. Povećati potrošnju goriva.
3. Pada.
4. Smanjeni u kompresijskim cilindrima.
5. Brzi grede svijeća.
6. Povišena potrošnja ulja.

Ulje ulje u komoru za izgaranje podrazumijeva različite kvarove. Na starijim strojevima, čepovi osjetljive na ulje istrošene su, koji se nalaze na ventilima motora ili nafte obloge na klipovima jedinice za napajanje. U motorima koji su opremljeni turbopunjačima, razlog za izgled plavog dima može biti smanjen rotor u ovom turbopunjaču.

Kako eliminirati uzrok izgleda plavog ili nazalnog dima

Otkrivanje depresije rotora je vrlo jednostavna. Da biste to učinili, odvojite ispušnu cijev turbopunjača i pregledajte je na prisutnost ulja. Ako je problem u kape za ulje-kruga na ventilima, potrebno je zamijeniti ih. Ali ako je u klipovima, morat ćete zamijeniti prstenove za ulja i označiti površinu cilindra. U nekim slučajevima potrebno je očistiti cilindre.

Bijeli dim, uzroci bijelog dima

Prvi razlog za ovaj fenomen je hladno vrijeme. Kao što znate, vodena pare je prisutna u ispušnim plinovima. U hladnom vremenu, vruća parna lišća ispušnih plinova, odmah hlađenje. Stoga vlasnik automobila i primjećuje bjelkastu nijansu. Usput, temperatura ispod, jača će biti vidljiva.

Važno je napomenuti da bijeli dim može ići čak i ako je vrijeme toplo. Zbog temperaturne razlike, kondenzat se ponekad događa u prigušivaču. Kada motor počinje, prigušivač se vrti, a voda počinje ispariti. U tom slučaju, ne biste trebali brinuti, ovi simptomi ne ukazuju na slom.

Međutim, bez obzira na vremenske i temperaturu, ispušna cijev je čisti bijeli dim, razina rashladnog sredstva pala cijelo vrijeme, a promet je stalno "ples", to znači da rashladna tekućina pada u komoru za izgaranje, nakon čega se ulazi u prigušivač zajedno s ispušnim plinom koji je vrlo opasan.

Kako eliminirati razlog za izgled bijelog dima

Postoji jedna metoda "dedovsky", zahvaljujući kojem možete samostalno digitalizirati slom:

1. Učvrstite motor na radnu temperaturu.
2. Uzmite čist list papira i pričvrstite na ispušnu cijev, potpuno ga ne preklapate, otprilike pola.
3. Držite 10-15 sekundi.
   
4. Sada pogledajte papir, ako je postao mokar, i tragovi poput vode, onda je išta strašno, to je samo par. Ali ako je papir postao masna, kao i nakon ulja, to znači da sustav dodaje toosol ili antifriz. U tom slučaju odmah idite na servisnu stanicu.

Savjete prof.

Konačno, želim reći da ne biste trebali ignorirati problem, ako primijetite da ispušna cijev ide dim crno, bijelo ili plavo. Potrebno je dijagnosticirati što je prije moguće i eliminirati uzrok, izbjegavati čak i velike probleme.