Većina modernih proizvođača automobila, uobičajeni kabelski mehanizmi zamjenjuju se električnim. U takvoj situaciji postoje mnoga pitanja vezana uz načelo njezina djelovanja, prednosti kabelskih kočnica koje uzrokuju greške i kako ih eliminirati. Ova pitanja su više nego relevantna.

Načelo elektroničke papučice plina

Modeli modernosti sve više i više pojednostavljuju život osobe, oslobađajući više vremena.

Naravno, u tome nema ništa loše, ali se uloga čovjeka postupno smanjuje, što dovodi do delegiranja ovlasti i važnih rješenja elektronike.

A pedala koja ima takvo podrijetlo, potvrđuje gore navedeno. Ovo je minus za one koji razumiju svoje automobile.

Jer nije zainteresiran za strukturu i rad mehanizama, takvi sustavi su stvarno korisni.

Elektronika radi na sljedećem načelu.

Kao rezultat pritiska na papučicu plina, informacije o kutu sklonosti pomoću električnih signala se prenosi na pogonsku jedinicu.

Elektronska kontrolna jedinica definira željeni kut otvaranja gas.

Otvaranje pogona također se provodi u skladu s navedenim pokazateljima, pod istim kutom.

Ako trebate promijeniti kut, kontrolna jedinica obavlja taj proces neovisno.

U ovom slučaju, podešavanje upravljačkog programa potpuno je nemoguće.

Nepravilnosti elektroničkog plina pedaline

Uglavnom, svi problemi su povezani s električnim krugovima.

Dio za podršku papučice opremljen je par senzora.

Njihov zadatak je prenošenje signala za promjenu položaja ubrzivača.

Ploča ima indikator koji će signalizirati kvar sustava.

Kada se senzor prijenosa motora brzo povećava pri manjoj brzini. Ako se oba uređaja prekinu, aktivira se način u slučaju nužde, motor funkcionira u praznom hodu.

Kao rezultat toga, prekid je dužan zamijeniti papučicu, jer senzori ne podliježu oporavku.

Gubitak integriteta ožičenja dovodi do prikupljanja gas.

Ako električni motor dođe u zapuštenost, informacije na monitoru će odražavati pogrešku koja ukazuje na nesreću.

Ti se problemi jednostavno riješe. Elektronski papučice, kada se razbije, zamjenjuje se novom.

Popravak elektroničkog plina pedaline

Često neovisni popravak podrazumijeva zamjenu cjelokupnog sustava.

Ali najprije se preporučuje odrediti razloge, čiji je rezultat bio slom.

Da biste provjerili papučicu, prethodno se proučava tehnička dokumentacija. Da biste ga uklonili, morate isključiti senzore i blok, oslabiti matice za pričvršćivanje i uklonite ih.

Multimetar je potreban za određivanje pokazatelja.

Fiksira se na različitim zaključcima.

U tom procesu se kontrolira njegova aktivnost, tj. Otpornost se određuje. Obično postoji usporavanje.

U situaciji s skokovima slijedi: detalj nije uspio.

Ako je ožičenje oštećeno, tada se popravak u potpunosti provodi.

Postavljanjem žičanih oštećenja povezanih s njegovom kvarom ili gubitkom integriteta izolacije, provode se sljedeće mjere.

Ukloniti kabelski svežanj.

Za to se nosač oslobađa pomoću sredstava za pomicanje žica.

Nakon toga prolazi proces povlačenja kabela.

Žice se zamijenjeno s novim, mjesto priključka je nepogodno pod papučicom. Nakon što je prigušivač obnovljena i automobil je spreman za rad.

Elektronički korektor se primjenjuje s slučajnošću vremena za korištenje plina i akcija motora.

Jednostavno rečeno, akcija se odvija kasnije.

Takozvani spur, omogućuje vam da maksimizirate zastoj otvora i pritiskom na prigušivač.

Ovaj senzor provodi obradu signala, nakon čega slijedi njihova konverzija.

Ako iskustvo neovisnog rada ne dopušta samostalno popravak, uvijek možete koristiti usluge održavanja.