Slaganje i razborito vozač riješit će sve probleme. Dva načina za vraćanje na terenu nakon uboda

Dijagnostički kotači

Pretpostavimo da je kotač spustio kotač. Potpuni zadatak - nema mrijesta.

U svakom slučaju, trenutna situacija nije razlog očaja.

U povoljnom slučaju, začni kotač će se vidjeti na parkiralištu.

Definitivno će se dogoditi ako razvijete korisnu naviku - pregledati stanje kotača svaki put, približavajući se automobilu.

Takva jednostavna navika može uštedjeti masu vremena i živčanih stanica na cesti.

Pretpostavimo da se nevolja još uvijek dogodi.

Auto stoji, dok ima podstavljeni kotač. Ispitat ćemo postojeće arsenal. Ako postoji kompresor, daljnje akcije su jednostavne i logične.

Crpnite kotač i provjerite prisutnost punkcije.

Vodimo automobil na Jack i, pokraj njega, provest ćemo vizualnu inspekciju. Može se dogoditi da je zatvoreni kotač - zdravo od tajnih nesretnika.

Ako popravak nije potreban, možete nastaviti putovanje.

Popravite punkt kotača s oklopom

Ako, kada se inspekcija upravljača, nokat ili vijak u crtežu gaznoga sloja ili vijka, zatim izbjegavajte popravak neće raditi.

Radijalne gume bez zračenja na zadovoljavajući način drže mjesto uboda. Nakon što jednostavno plužite zrak u kotaču, možete pokušati doći do guma. U isto vrijeme, treba imati na umu da je bilo koji put na gumi s stranim tijelom, zaglavljeno u njemu, nastavlja ga uništiti.

Optimalna taktika je na početku popravka odmah nakon otkrivanja gužve krivca. U ovom trenutku, komplet prve pomoći sa skupom sredstava za popravak kvara kotača.

Minimalna adekvatna komplet prve pomoći trebala bi uključivati \u200b\u200bspiralni nastavak, posebnu iglu s okom, cijev nefaznih ljepila i impregniranih kabita. Opisana metoda može se primijeniti samo ako je transakcija oštećena pomoću treadmills gazišta.

Popravite bočne stijenke guma Ova metoda je zabranjena.

Budući da je zona ramena veza nekoliko visokih strukturnih elemenata.

Samo iskusni stručnjak može odrediti stupanj štete i proizvoditi kvalificirane popravke.

Još jedno ograničenje: Metoda je učinkovita samo kada je promjer oštećenja najmanje 6 mm.

tehnologija popravka uboda

Prilikom provođenja postupka bit će potrebno slijediti točnost.

Najvažnije je odrediti kut pod kojim je bio slom.

Ako pogriješite, dvije rupe će već biti na gumi iznutra. Jedna od punkcija, a druga - učinjena netočna manipulacija. Za opreznu punkturu guma u kompletu prve pomoći, to je spiralni vidovnjak.

Ulazak, izbjegavanje nepotrebnog napora, piercing nije oštećeno tkivo u gumama.

Ako je kabel oštećen, čelične niti mogu se družiti od mjesta oštećenja. Moraju se ukloniti, jer kada se kotač rotira, oni će se kretati i stisnuti plaću.

Daljnje aktivnosti u skladu su s uputama.

Majm popraviti kabelski svežanj.

Pogotovo za one koji žele spasiti upozorenje: morate uzeti cijeli pojas, dobro držanje zakrpe iz dijela pojasa neće raditi.

Predstavljajući vaše brodove s shillom, guranjem impregniranog kabelskog svečanja u punkciju dok ručka ne ojača u zaštitnik.

Dakle, da je kotač manje spljošten, gura do 0,2-0,3 atm. Uređaj, okrećući okomitu, uredno, ali mi povučemo kreten. Nakon što bi se naša manipulacije unutar petlje trebala formirati. 2-3 mm ostaje za skupljanje, a ostatak izbočenog dijela je izrezan u nož.

Popravak polja će nam dati neko vrijeme.

Ako obnovljeni kotač drži tlak, onda se može upravljati nekoliko dana. Tada morate kontaktirati radionicu.

Brtva za prskanje - pomoćnik prilikom popravka punkt kotača

U slučaju kada se komplet za prvu pomoć prikupljaju jednom, a ne postoji želja za nered s plaće, onda će pomoći "Halgeway" tip za brtvljenje raspršivača.

Slični pripravci su pametni automobili. U njihovoj konfiguraciji, rezervni kotač nije osiguran.

Poseban sprej se može kupiti gotovo u bilo kojoj auto trgovini.

Strani objekt, koji je bio uzrok, punkcija je prethodno uklonjena.

Unutar prskanja guma izlije kroz tlačni ventil iz cilindra. U ovom slučaju, kotač se pumpa.

Tada se pritisak u kotaču ljulja za radnika. Kako se kotač okreće, brtvilo pokriva ravnomjerni sloj na unutarnjoj površini kotača. Propuštanje zraka će se zaustaviti.

Najveći minus ove metode - u radionici ispred vulkanizacije, brtvilo će se morati izbrisati. Prema tome, to je bolji brtvilac, teže i skuplje je ukloniti ga.

Izlaz je jednostavan: zaglavljeni i razborit vozač može se nositi s bilo kojim problemom s lakoćom.