Do danas, vrlo malo vozača zna kako provjeriti indukcijski svitak na vlastitu, iako to znanje postaje sve relevantne svaki dan. Uostalom, upravo zbog pogrešnog ili nepravilni rad ovog uređaja, neželjenih i nepredviđenih zaustavlja se mogu pojaviti na cestama. Draver i zavojnica paljenja najvažniji su čvorovi, jer pružaju potpun i nesmetan rad vozila. Različiti nedostaci u uređaju ili njegovu razgradnju su mogli dovesti do ozbiljnih propusta u radu vozila, a ponekad i do apsolutne zaustavljanje rada motora.

Alati za provjeru indukcijski svitak

Za provjeru indukcijski svitak, morate biti opremljen s multimetar koji ima dva načina rada - obavlja inspekcije na ohma i volti. Osim toga, test može biti star, ali vrlo čest. Za to je potrebno da bi se otkrilo iskra između kućišta vozila i svijeće. Međutim, to nije uvijek sigurno i mogli dovesti do apsolutne putu iz mehanizma.

Sustav paljenja kao što to radi

Pa, pogledajmo zašto mi je potreban sustav paljenja i gdje se ona nalazi u automobilu. Guma je na samom vrhu motora i struje niskog napona dolazi u nju. Prolazi iz baterije preko mreže na brodu te se pretvara u VN kad ga pogodi indukcijski svitak. To je u gumu da je trenutni visokonaponski je bačen u glavnu žicu koja ide na svjećicu. To se događa pomoću kontakte i klizač na poklopcu uređaja.

Dalje, od svijeća, koja je djelovala u svim cilindrima motora je iskrenja na komori za sagorijevanje sastava goriva, u kojoj se vrši paljenje. U takvoj situaciji, snaga i kvaliteta struje zavisi puno. Na primjer, za paljenje neće dogoditi ako je trenutna nije podnesena na vrijeme, a zavojnica za paljenje mora biti odgovoran za optimalnu trenutne snage.

Ako je zavojnica ili cijeli sustav paljenja radi neispravno ili neučinkovito, struja će biti netočni. Kao rezultat toga, pokretanje motora neće dogoditi, iako je starter će se okretati radilicu intenzivno. Također, u ovom slučaju, miris benzina mogu ići s prigušivačem, što ukazuje na problem povezan s paljenjem sastava zraka i goriva.

Problemi u sustavu paljenja, koji su razlozi kako saznati

Izlaz iz elementa može se pojaviti iz više razloga, međutim, glavni motivi su sljedeće opcije:

1. Snaga određenog čvora ili svi elementi indukcijskog svitka.

2. Provedba uređaj tijekom paljenja ili kad iskra primljen na željenu destinaciju.

3. Također, kvarovi se mogu pojaviti ako su niske kvalitete svijeće instaliran ili ožičenje.

Provjerite indukcijski svitak i identificirati probleme sa dobro poznatom i vrlo popularne metode:

1. Potrebno je odvrnuti visokim naponom žice i jedan od svijeće.

2.Well, morate preskočiti svijeću za ožičenje za analizu iskra.

3. Razumijevanje prethodnom stavku, potrebno je pokrenuti motor ako je iskra pala između kućišta i svijeće - to znači da uređaj radi normalno. Ako nema iskre, zavojnica ne daje trenutnu i popravak ili je potrebna njegova zamjena.

Konvencionalni vozači koji ne osobito znaju sve suptilnosti sustavu paljenja, motor i druge mehanizme, vrlo često koriste gore opisana metoda. Međutim, nije svatko zna da to nije svaki sustav brambl kontakt. Postoje automobili u kojima čak i radi zavojnica izostane s takvim čekom. Na primjer, Honda je 2001 izdanje.

Osim toga, motor može odugovlačiti iz drugih razloga. Stoga, prije nego što provjerite svitak, to je vrijedno plaćati pozornost na žice koje mogu imati trobicals ili svijeće za paljenje.

Vrlo često, „zelene” vozači, zbog svog neiskustva i zaborava, provjerite svijeće za izvedbu ili pokušati zamijeniti zavojnicu, iako je, u stvari, razlog je da se vozilo ne pokrene može biti vrlo jednostavna, na primjer, u izostanak goriva u spremniku plina. Vrijedno je istaknuti da je izuzetno preporučljivo provoditi takve provjere na terenu, to je bolje to učiniti u mojoj garaži.

zavojnica paljenja i njegov uređaj

Ako pažljivo provjeriti sve elemente koji su odgovorni za protok struje, ali rezultat je ostao nepromijenjen, to vrijedi s obzirom na zavojnicu. Međutim, za početak, da vidimo iz kojih dijelova se sastoji. Bez sumnje, svaki mehanizam se sastoji od kućišta koje nije sposoban za prolazak struje. U ovoj situaciji, to je izrađena od ebanovine - materijal koji je dobar električni izolator, sastoji se od vrlo vulkanizirane gume sa sadržajem sumpora od 50%, ima crnu boju i savršeno mehanički obrađuje.

Iz gore na zavojnicu trebao biti poklopac u kojoj se nalazi središnji terminal. Dalje ostaje u dizajnu je jezgra, središnja opruga terminal, izolacijski materijal, vijci, i tako dalje. Često, mehanizam može uspjeti zbog bilo kojeg unutarnjeg oštećenja, međutim, postoje situacije u kojima struja može razbiti kroz tijelo.

Provjera rad indukcijskog svitka i Traver s multimetrom

Za nadležnog provjeru rada ovog dijela, odvrnuti bravu i odvojiti blok ožičenja od Traver. Zatim uzmemo multimetar i konfigurirati ga na način voltmetar. Nakon toga, potrebno je spojiti ga jedan kraj na tijelu vozila, koje je, u masu, a drugi na izlaz iz svitka. U isto vrijeme, mora biti dvanaest volti napetost. Ako nema napona u svemu, to znači da je kvar u elektroničkom sustavu kontrole motora ili električnog kruga.

Zatim trebate provjeriti postoji li prekid primarni namot zavojnice. Što će to učiniti, morate se prebaciti multimetar na način modula i staviti zavojnice zaključcima: prvo A - B, onda B - C U prvom iu drugom slučaju, nije potrebno da je otpor je pao niže od dvije Omas. Međutim, ako se i dalje dogodilo, to znači da postoji pauza, te će morati zamijeniti uređaj.

Što se tiče sekundarnog namota zavojnice, onda je potrebno da se to provjeriti na isti način kao primarni. Njihova razlika je da je svjedočanstvo ohmmetar ne smije biti niža od pet Ohm.

Na kraju, potrebno je provjeriti distributera na zatvaranju oba namota. Potrebno je ponovno u modu modula za povezivanje izlaz multimetar za izlaz iz svitka A i jednom od visokog napona izlaza. Lanac će biti otvoren u slučaju otpora otpora do beskonačnosti.

Elektronički Princip paljenje rada i dostojanstva

Princip rada ovog sustava znači okretanje magneta, u kojoj je broj polova mora podudarati s brojem cilindara. Kada rotirajući magnet, izmjenične struje događa u navijanje posebnog regulatora.

Ova vrsta sustava paljenja je sposoban za rad na različitim temperaturama - od -40 do 80 stupnjeva Celzija. Stoga je ispravno postavljen u pumproom prostoru. Instalacija indukcijskog svitka i senzora mora biti na mjestima za uobičajene (redovne) sustava paljenja. Vrijedno je istaknuti da je elektronički sustav paljenja su mnogo učinkovitiji nego inače, a njihov život je mnogo više.

Dijagnostika elektroničkog sustava paljenja

Dijagnosticirati ovaj sustav paljenja, potrebno je provjeriti pauze u žice koje su između prekidača i senzora. Krug elektronskog sustava paljenja, tako oblikovan, da se kvar može također biti povezana s litice na žice koje povezuju samu zavojnicu ili prekidač s prekidačem.

Vrijedno je istaknuti da je miris plamenika navijanje može i bez provjere navesti da vam da je neutemeljen. Elektronički sustav paljenja ne treba prilagodbe i pouzdano obavlja svoje dužnosti za dugo vremena.