Hub ležajevi - Mehanizmi koji su kotrljali ležajevi. Njihov glavni zadatak je osigurati ujednačenu rotaciju kotača oko osi. Takvi ležajevi su podijeljeni u jedan red i dvostruki red, također su zatvoreni ili otvoreni. Ležajevi kotača se koriste u putničkim i teretnim automobilima. Važno je napomenuti da stražnji i prednji hub ležajevi imaju neke razlike među sobom.

Prednji čvorište, gdje postoje znakovi pogrešaka

Ležajevi prednjih huba u automobilu podliježu ekstremnim opterećenjima - visoke temperaturne razlike, učinak okoliša, formiranje udarnih opterećenja tijekom dolaska u jamu, upravljač, kočnice, pogon. Lufts ne bi trebao spriječiti rotaciju kotača, važno je da se okreće s minimalnim trenjem i dopuštenom bukom.

Međutim, unatoč tome što su zapravo kolosalna opterećenja, ležajevi huba su izdržljivi i vrlo izdržljivi. Kod kočenja i ubrzanja, postoji povećani tlak, a tijekom poteza oni nemaju utjecaja na njih i nekoliko sila.

Vrlo često, vlasnici vozila se sjećaju ovih dijelova samo kada se pojavi dodatna buka kada se javlja kotači. Najčešći problemi su netočni rad ili ugradnja ležajeva prednjih huba.

Pojava problema s prednjim glavčinim ležajevima će biti označeni takvim znakovima - snažnim zujama ili bukom koji je najuočljiviji pri okretanju, izgled zaokret u kotaču, koji je također popraćen bukom ili kuckanje.

Alati i uređaji za rad

1. Montirati.
2. Sječivo.
3. Čekić.
4. Ključ je 12.
5. Kraj ključ je 30.
6. Kliješta.
7. Utičnica.
8. Balo ključ.
9. Vellser radi ponovnog ponovnog sjedinjaka.

Koji dolaze odabrati

U pravilu, konusni jednokratni valjkasti ležajevi se nalaze u prednjem čvoritu. Mehanizmi su složeniji najčešće korišteni na vozilima na prednjim kotačima. Takvi ležajevi mogu izdržati ogromna opterećenja, ali se cijene za njih značajno razlikuju. Ležajevi u zatvorenim tipama lakše su upravljati - u proizvodnji pripravka podmazivanja u njima i neće biti potrebe za zamjenom. Potpuno su zapečaćeni i rastavljajte ih. Otvoreni valjkasti ležajevi zahtijevaju stalnu skrb. Ako status ležaja stalno prati, prednji čvorišta ležajevi mogu slušati kilometraže od 130 tisuća kilometara.

Kako ukloniti ležaj od vuča bez uklanjanja okretne šake iz automobila, prednosti i kontra od ovog uklanjanja

Ova metoda je dobra u tome što nije potrebno utjecati na vijak za podešavanje kolapsa. Međutim, njegov minus je neugodan rad, a zamjena ležaja bez podizanja ili opažanja jame će biti izuzetno teška. Pitanje i pritiskanje ležaja, kao i, izbacivanje glavčine u tom položaju vrlo je neugodno.

Kako ukloniti ležaj Uklanjanje stalak cjeline, dostojanstva i nedostataka

Ova metoda je najviše dugotrajna. Da biste uklonili stalak, potrebno je izrezati vrh upravljača, a zatim odvrnuti matice koje je gornja nosača pričvršćena na tijelo.

Sada, na uklonjeni s automatskom stalkom, ležaj treba zamijeniti. Malo je teško i vrijeme traje puno.

Kako ukloniti ležaj Uklanjanje okretne šake od automobila, dostojanstva i nedostataka

Prilikom uklanjanja rotacijske šake, zamjena ležaja je uglavnom lakše i praktičnije, međutim, moguće je prekinuti podešavanje kolapsa vozila. Prije odvrtanja vijaka koji su pričvršćeni na stalak zakretne šake, treba staviti dvije naljepnice. Jedna oznaka označava položaj na postolje za podešavanje, a drugi je položaj za stalak zakretne šake. Tijekom Skupštine treba postići podatke o oznaci.

Čak i ako se početna točnost ne postigne, pogreška će biti minimalna. Ova metoda je dobro prilagođena upravljačkim programima koji mijenjaju ne samo ležaj prednjeg čvorišta, a također proizvode rutinu - zamjenjujući savjete za upravljanje, tihe blokove poluga, kuglastim nosačima i tako dalje.

Savjeti za profesionalce

Zamjena prednjeg hub ležaja je malo kompliciraniji od zamjene ležaja stražnjeg čvorišta, ali možete obavljati takav rad slijedeći naš savjet i imati potrebne alate pri ruci.