Svaki detalj koji je u trajnom radu može se s vremenom istrošiti. Kočni sustav nije iznimka. Budući da su dobre kočnice jedan od glavnih uvjeta sigurne vožnje, na njihovu dijagnozu i pravovremenu zamjenu treba uzeti u obzir sa svu odgovornost. O tome dalje u članku.

Uzroci trošenja i jastučića za kočnice

Zajedno s kočionim diskovima, u pravilu obratite pažnju na stanje kočionih pločica, čija je zamjena poželjna za proizvodnju zajedno. Razlozi zamjene postoji tisuću i jedan, međutim, posebna značajka koja ukazuje na potrebu za zamjenom je premlaćivanje (ili kucanje) papučice kočnice tijekom procesa kočenja.

Premlaćivanje pedala je neobičan šokovi koji su dobro osjetili u procesu oštre kočenja pri velikoj brzini. Ako mislite da će diskovi biti malo više, ili čekajte da će se automobil samo ustati, napraviti veliku pogrešku. Slična očekivanja mogu vas dovesti izravno na intenzivnu njegu.

Ako papučica kočnice šala, može biti nekoliko razloga za lomljenje:

1. Disk kočnice se hrani - najčešći kvar. To se događa s njom kao rezultat temperaturne razlike - oštro grijanje i hlađenje pri kočenju, prirodno trošenje. Ova jedinica treba zamijeniti, a nužno zajedno s drugom, čak i kada je drugi još uvijek u dobrom stanju.
   
2. Može propasti prednje blokove - također ih ne reagiraju.
3. Najčešće, bubanj kočnice su iza (jer pogon front i ne prilično razmno potrošiti na diskovima iza diska), oni se slome.

Važno je znati da svi proizvođači koji proizvode kočnice za VAZ 2114 ne mogu jamčiti njihov određeni datum isteka. Razgradnja važnog elementa kočnog mehanizma - u stvari, situacija je neočekivana. To je zbog činjenice da njihovo zdravlje izravno utječe na kvalitetu komponenti i kvalitetu cesta. Stoga je najbolja stvar koja može napraviti vlasnik automobila je sustavno pogledati njihovo stanje.

Dakle, moguće je razlikovati tri razloga koja utječu na brzinu kočionih diskova i jastučića:

1. Proizvodni materijal.
2. Ispravnost rada kočionog sustava.
3. Stil vožnje.

Nosite diskove kočnice i jastučići, kako provjeriti trošenje s vlastitim rukama (korak-po-korak instrukcija)

1. Da biste provjerili trošenje kočionih diskova i jastučića, VAZ 2114 treba staviti na parkirnu kočnicu i instalirati posebne zaustavljanja (cipele) ispod stražnjih kotača.
2. Zatim slabljenjem matice, koji popravlja kotače i podignite vozilo na utičnicu.
3. Zatim smo odvrnuli i potpuno demontirali kotače, a elementi kočionog sustava očiste iz prljavštine.
4. Sada uz pomoć čeljusti obavlja mjerenja. Ako su pokazali da su kočioni jastučići i diskovi nošeni na kritični minimum, oni moraju hitno zamijeniti.

Također, potrebna je zamjena čvorova ako je vizualna dijagnostika pokazala prisutnost bilo kojeg mehaničkog oštećenja - zakrivljenosti, pukotine, rupe, čipove ili leglo u spojevima.

Dopuštena debljina diskova, debljina obloge na jastučićima, promjer stražnjih kočnica bubnja

Minimalna dopuštena debljina kočionog diska - 10,8 milimetara.

Debljina obloga na bloku je 1,5 milimetra.

Promjer stražnjeg kočnice bubnja - 2015 milimetara.

U kojim slučajevima hitno zahtijeva zamjenu sklopa kočenja

1. Tuče u papučici kočnice.
2. Organista u kočenju.
3. Prisutnost jaza između baze i obloga.
4. Jastučići jastučići su na žaru.
5. Nevažeća vrijednost debljine.

Alati, uređaji, potrošni materijal

1. Gumeni čekić.
2. Ključ balona.
3. Tipke na "13", "17" i "8".
4. Odvijač.
5. Utičnica.

Kako zamijeniti disk kočnice i jastučiće (korak-po-korak instrukcija)

Zamijenite diskove u takvom nizu:

1. Automobil stavljamo na ravnu površinu i instaliramo anti-tart zaustave ispod kotača.
   
2. Ako kotači nisu dugo snimili, obradite sve navojne veze pomoću WD-40 i pričekajte 10 minuta, što će značajno olakšati proces demontiranja.
3. Zatim, koristeći ključ balona, \u200b\u200bpopeti se na orah s mrtvom točkom, popravljajući točak. Budući da vozilo teško može plivati, mora se učiniti prije podizanja automobila na utičnici.
4. Sada podignite automobil na utičnicu.
5. Mi okrećemo sve matice za zaključavanje s ključem balona, \u200b\u200bnakon čega uklanjamo kotač.
6. Mi rastavljamo blok, za koji odvrnite čeljust za zaključavanje uz pomoć ključa za "17". Pred-ključ za "13" rastavlja kočione crijevo učvršćivače i ispraznite tekućinu u pripravnom spremniku.
   
7. Uklonite kočioni cilindar, koji je fiksiran s dva vijka, oni su iskrivljeni ključem za "13".
8. Zatim, koristeći ključ za "8" odvijte dva igle za glavu, koje su fiksirane u kočionom disku. Potonji se ne mora okretati.
9. Sada gumeni čekić dodiruje stražnju stranu diska i uklonite ga.
10. Instalacija novog elementa izvodi se obrnutim redoslijedom. Ne zaboravite podmazati mjesto povezivanja s podmazivanjem visoke temperature prije instaliranja.

Zamjena jastučića izrađena je kako slijedi:

1. Nakon demontaže kotača i elemenata za čišćenje iz prljavštine, izvlačimo crijevo za dovod kočione tekućine iz nosača.
2. Ključ za "17" odvrnite gornji vijak kalipe.
3. Zatim slabe (ne morate potpuno odvrnuti) donji montažni vijak čeljusti.
4. Kočnica, koja zatvara kočnice, kreće se.
5. Uklanjamo blokove za trošenje i instaliramo nove.
6. Vratimo čeljust natrag, pričvrstite u nosač tekućine za dovod crijeva i ugradite kotač.

Savjete prof.

Kao što vidite, zamjenjujući jastučiće i diskove - postupak je prilično dugotrajan, ali nije kompliciran. Ako to nikada prije niste učinili i sumnjate u svoje sposobnosti, to jest, ima smisla pribjeći pomoći auto radnicima, gdje ćete za odgovarajuću naknadu učiniti sve brzo i učinkovito.