Izvršite zamjenu vilice kvačila (u daljnjem tekstu automobila) automobila je vrlo rijetka. Ali, ako se to čini, čini se, potpuno neznatan element ne uspijeva, kretanje vozila je doslovno paraliziran. Uostalom, zrakoplov je jedna od važnih komponenti prijenosa. A ako predmet nije sposoban za obavljanje funkcija dodijeljenih njima, motor neće prenositi okretni moment na pogonske kotače i, kao rezultat, stroj neće ići. Kao rezultat toga, čak i takav ne-bitni slom mora biti eliminiran operativan. Srećom, to se može učiniti bez pomoći stručnjaka i kod kuće.

Spajanje čep vaz, uređaj, sastanak, princip rada

Glavna uloga kvačila je osigurati kratkoročno isključenje prijenosa i motora, kao i njihovu naknadnu vezu nakon prebacivanja prijenosa. Međutim, osim kvačila, potrebno je još jedan važan zadatak - pružiti glatkoću na elemente prijenosa i zaštititi ih od nepotrebnih opterećenja i oscilacija. Sve komponente kvačila su između mjenjača i motora.

Danas postoji nekoliko vrsta kvačila, koje su nastale i modificirane zajedno s razvojem automobilske industrije: elektromagnetskom, trenjem i hidrauličkom. Trip prianjanje, zauzvrat, je jedan-, dva i multidisci.

Većina modernih automobila opremljena je jednodijelnom kvačilom, čiji je dizajn uključuje takve elemente:

• Priključak za spajanje.
• Proljeće dijafragme.
• Oslobađanje ležaja.
• Kvačila kvačila.
• Rob disk.
• Olovo (PUSH) disk.
• Zamašnjak.

Načelo rada ovog mehanizma je:

• Kada se upravljački program pritisne na papučicu spojke, djeluje na pogon kvačila, pomičući čep ovog mehanizma.
• Zatim, utikač ima učinak na ležaj oslobađanja, tako da ležeći mijenja i utječe na latice proljeće proljetne dijafragme.
• Kao rezultat toga, latice od proljeća savijaju se zamašnjak, a vanjski rub odlazi od vodećeg diska, dajući mu slobodu. U isto vrijeme, "pritisak" pogonskog diska javlja se na štetu tangencijalnih izvora.
• Kao rezultat toga, prijenos zakretnog momenta.
• Kada vozač oslobađa papučicu spojke, vodeći i upravljani diskovi ponovno se zatvaraju s proljeće dijafragme, a opruge kontakt s zamašnjak je ponovno postavljen. Prijenos okretnog momenta na kontrolnoj točki je obnovljen.

Iz opisanog procesa, načelo rada vilice kvačila i drugih elemenata postaje vrlo razumljivo. Ova stavka igra važnu ulogu kada isključite i uključite kvačilo između mjenjača i motora, to jest, čini slobodan prostor između robova i tlačnih diskova. Potrebno je potpuno onemogućiti prijenos s motora.

Ako govorimo o ručnom prijenosu, njegov je rad općenito nemoguć bez dobre kvačilo. Zahvaljujući joj:

• Povećava upravljivost automobila prilikom kretanja pri malim brzinama.
• TC može ostati fiksiran čak i s pokretanjem motora i bez aktivacije neutralnog prijenosa.
• Pokrenut je multi-linijski mehanizam za prebacivanje brzina vozila.

Osim toga, bez utikača, spojku ne može raditi, jer je ovaj element prekidač i prekidač. Uz to, vozač može kontrolirati rad motora i pružiti mu normalnim načinima rada.

Znakovi kvačila kvačila kvačila

Ako kvačilo radi nezaštićeno i slabo odgovori na pritisak papučice, najvjerojatnije je jedan od njegovih mehanizama razbio i, najvjerojatnije, ovo je vilica. Da bi se uklonio takav kvar, neki vozači obavljaju takozvanu postavku slobodnog poteza. Zbog toga se normalno djelovanje spojke nastavlja već neko vrijeme, međutim, takav postupak, u pravilu, nije dovoljno dugo vremena, i kvar u funkcioniranju kvačila i dalje se manifestiraju.

Ako nema vanjskih zvukova ne dolazi od kvačila, najvjerojatnije se krivac situacije pojavio je vilica. Tijekom intenzivnog rada, na njemu se može pojaviti pukotina, što može rezultirati dodatnim deformacijom. Kao rezultat toga, slobodni tijek papučice se povećava, prijenos je jako uključen. Događa se da papučica spojke doslovno pada na pod, bez utjecaja na pogon kvačila.

Dijagnoza kvara

Da biste provjerili jesu li kvarici i prekidi u spojki uzrokovani prekidom vilice, morate pažljivo pregledati taj mehanizam, za ono što slijedi:

• Voziti automobile do jame za promatranje.
• Zatim pomaknite ispod vozila Niza zaštitni čizme koji zatvara vilicu kvačila.
• Uz pomoć svjetiljke, pažljivo pregledajte utikač pukotine. Ako jesu, da ih vide bit će lako. Najčešće pukotine nastaju na dijelu elementa gdje ide u ravnu ravninu.

Ali pukotine nisu jedini razlog za izlaz iz vilice kvačila. Neće se rijetko dogoditi zbog prisutnosti tvorničkog braka, ali ako je instalacija prethodne vilice izvedena, uzrok greške može biti drugačiji. Često je to banalno trošenje, nastaje i sa svim drugim elementima vozila i mehanizmu spojke.

Kada upravljate automobilom s vilicom kvačila, mogu se pojaviti još jedan serija kvarova:

• Ovaj element može jednostavno biti slomljen, Može se dogoditi i zbog činjenice da su se na njemu pojavile pukotine, koje vlasnik automobila nije primijetio i nije zamijenio stavku na vrijeme. Ako je čep stvarno razbio, papučica spojke u ovom slučaju će pasti naglo, a vozilo neće biti u mogućnosti nastaviti nastaviti.
• Šape su istrošene, Uz ovu situaciju, mogu se naići na te vozače, priključak kvačila, koji su se instalirani već duže vrijeme. Važno je napomenuti da zbog staza šapa i kvačila je isključeno. Osim toga, oni su stalno u kontaktu s drugim komponentama ovog mehanizma, tako da je njihovo trošenje apsolutno normalan fenomen.
• Utikač savijen, To se rijetko događa, jer da bi dobili metalni element, potrebno je prilično veliki mehanički učinak. Najvjerojatnije, zajedno s vilicom, suočeni su i drugi elementi kvačila, rezultat nepravilnog funkcioniranja koji je deformacija dijela.
• Defekt na nogama elementa, koji se nalazi na mjestu gdje su u kontaktu s spojkom. Spriječiti manifestaciju ovog stvarno nemoguće. Zbog toga je potrebno obratiti pozornost na prisutnost / odsutnost braka dok kupujete vilicu.

Nažalost, kao posljedica gluposti primarnih simptoma kvačila kvačila, to je zapravo nemoguće spriječiti svoj konačni neuspjeh. Stoga, ako tijekom inspekcije ste stvarno pronašli pukotinu ili druge ozbiljne nedostatke, bez zamjene ove stavke, nije potrebno učiniti.

Odabirom radnog mjesta

Rad na zamjeni utikača kvačila mora se izvesti na prepakiranju ili promatračkoj jami, jer je potrebno pristup dnu automobila.

Alati, uređaji, potrošni materijal

Raditi, trebate materijale:

• Novi priključak kvačila.
  
• Žrvanj.
• Montirati.
  
• Set ključeva.
  
• Fenjer.
  
• Cigle ili druge potpore.

Kako zamijeniti VAZ kvačilo vilicom vlastitim rukama (korak po korak)

Razmotrite mogućnost zamjene vilice bez uklanjanja mjenjača. Novi element morat će se obraditi na poseban način. Forks šape, to jest, njegovi ciljevi, morate izoštriti s posebnim kamen za mljevenje, držeći sam element pod kutom od 45 stupnjeva. Zbog toga će novi utikač biti lako smješten ispod steznuće proljeće nalazi se na čvoritu ležaja za otpuštanje.

Da biste ugradili utikač što je moguće jednostavnije i brzo, trebali biste napraviti posebnu kuku ispod proljeća, s kojima ga podižete i esej utikač. Dakle, ukloniti stari utikač, morate učiniti sljedeće:

1. Skinite radni cilindar kvačila. Može se demontirati samo s štapom. Zatim uzmite na stranu cilindra zajedno s crijevom koja ga zanima.
2. Uklonite zaštitni poklopac utikača i pažljivo ga pregledajte. Ako ne postoji nada da će čep biti u mogućnosti raditi dalje, izvadite ga iz kućišta.
   
3. Pregledajte samu kućište. Ako u njemu postoje dodatne stavke ili ako je loše zagađeno, provjerite je li maksimalno čisto.
   
4. Sada idite na ugradnju novog čepa kvačila. U kućištu kvačila nalazi se poseban sferni prst, nametnuti ispod njega latice utikača.
   
5. Zatim se usredotočite na svoju pozornost na žičanu proljeće i glavčinu frost. Pod ovog proljeća, oštri krajevi vilice trebaju biti vilica (kako bi se povukao proljeće, možete koristiti unaprijed pripremljenu kukičanje). Potrebno je da je utikač na kraju između glasičnog ležaja i opruge. Ali ne biste trebali mijenjati ovu fazu rada s prethodnom, jer neće dati nikakav rezultat.
   
6. Izvodimo obrnuti sastanak svih dijelova i elemenata.

Savjete prof.

Na ovom radu završava. Ostaje samo provjeriti performanse adhezije. Prilikom zamjene utikača preporuča se obratiti pozornost na ležaj oslobađanja. Najčešće, ova dva elementa istovremeno ne uspijevaju, ili radije, kvar jednog može uzrokovati prerano trošenje drugog.