Ako se motor „jedu” puno počinje nafte do moždanog udara nepoznato zašto, u praznom hodu ne radi dobro ako vlast padne - morate provjeriti kompresiju automobila cilindara.

Loše kompresije cilindra motor je uzrok navedenih problema. A kako bi se pravilno testirati auto, morate znati kompresiju motora vašeg automobila. I kako izmjeriti kompresiju automobilu, mi ćemo reći u ovom članku.

Compressometer - asistent u određivanju kompresiju motora

U početku, moramo znati što se kompresija.

Kompresije, ne postoji ništa više od tlaka komprimiranog zraka u svakom cilindru vašeg automobila na najnižoj trenutku kompresije - u ovom slučaju, pritisak u cilindru će biti maksimalna.

Uz pravilan rad automobila, kompresija na svim cilindrima trebaju biti isti.

Mi smo suočeni sa zadatkom da se mjeri tlak maksimalno u svakom cilindru u red.

Tijekom mjerenja kompresije, motor motor će se rotirati iz startera pomoću baterije.

Za mjerenje kompresije, potrebno je kupiti compressometer.

To se može iznajmiti od bilo koga drugoga, ili kupiti u auto trgovini, jer je njegova cijena je mala.

Odabir compressometer u auto shop, obratite pozornost na vrhu - to bi trebao biti pijan u svijeće kanala, potrebno je da je vrh i manometar međusobno povezani pomoću fleksibilnog crijeva.

Fleksibilno crijevo za razliku od tube olakšava rad.

Obratite pozornost na skali od maksimalnog tlaka, mora biti najmanje 20 kg / cm2.

Za mjerenje kompresije, osim compressometer, svijeća ključ je potrebno i pomoćnik koji će se uključiti u auto pomoću tipke za paljenje.

Provjerite stanje baterije vašeg stroja i servisiranja na starter, od kada se mjeri kompresiju da će se određeni teret tih mehanizama.

Korak-po-korak uputa za mjerenje kompresije automobila

Za precizno mjerenje kompresije, trebate učiniti sljedeće:

• neka motor radi, neka to rade za neko vrijeme. Kada motor dosegne motora 90 stupnjeva - ugušiti stroj;
• provjerite žica za paljenje i svijeću s markerom ili markerom, različitih boja (kako ne bi zbuniti žice kada je spojen). Sada uklonite žice od svih svjećice;
• isključite benzinske postaje od motora;
• oko svjećicama, obrišite površinu od prljavštine i odvijte svjećice;

• oslobodite svjedočanstvo o compressometer na 0, koristite reset tlaka ventil;
• vijak compressometer u prvom svijeća rupu;
• dajte naredbu pomoćniku vršiti pritisak na papučicu gasa do kraja i okrenuti starter pomoću tipke za paljenje za 6-10 sekundi. Na kraju ove operacije, compressometer će biti zabilježen maksimalni tlak - zapisati;

• zaustavljanje operacije starter. Istovremeno je potrebno oštetiti vrijeme dok maksimalni tlak u sekundi;
• na isti način, provjerite rad svih cilindara, ne zaboravite popraviti vrijeme i maksimalni tlak. Provjerite s podacima kompresije vašeg automobila ili putovnice. Normalna indikator za benzinske motore smatra se da je tlak od 10-12 kg / cm2.

Nestala kompresije u cilindru automobila, što da radim?

Ako ste napravili kompresiju cilindara i rezultatima razočaravajući - potrebno je provesti dodatne testove.

Trebali bi saznati zašto je razina kompresije je pao, a to se može smanjiti trošenje klipnih prstenova, ili zbog prisutnosti utora i rupa u cilindru.

Potrebno je izvršiti sljedeće radnje:

• uzmite žlicu i preliti čistim motornim uljem u nju;
• sipati ovog ulja u cilindar u sumnjive cilindra;
• spojite compressometer na njega i kompresiju ponovno mjere;
• ako se povećava tlak u motoru - onda su klipni prstenovi istrošena i da su direktan put prema auto servis;
• ako je svjedočenje na manometru nije promijenio - vjerojatno motor ventili ili loše brtve rade dobro. Neovisno provjerite rad ventila nije lako i brtvu postupak je teško odrediti teško - mi idu na posao u radionici.

Removation kompresije i mogući kvarovi motora

Ako imamo kompresije od 12 do 15 kg / cm2, i ispušnih plinova boje Bluette, auto aktivno „jede” ulje je najvjerojatnije ulja list kape najvjerojatnije i Nagar je formirana u komori za izgaranje.

Ako kompresije ispod normale, od 6,5 do 9,5 kg / cm2, te ispušnim plinovima boje Bluette, stroj aktivno „jede” ulje - najvjerojatnije nositi od klipa (ulje-kožnom) prstenove ili klipova sami, može doći do oštećenja na zidovima cilindara.

Kada kompresije svjedočanstvo od 7 do 8,5 kg / cm2, a cilindar ne radi - najvjerojatnije oštećene bregastog vratila bregaste osovine.

Kompresijom od 6 do 8 kg / cm2 i ispušni plinovi plavičastu boju, s povećanom potrošnjom ulja, kao i kada se povećava tlak ulja, pukotina pojavio na džemper klipa.

Kada kompresije od 5 do 8 kg / cm2, a ako je u cijelosti ili djelomično, bilo je odbijanje radom u cilindru - ventil se ne vrati u početni položaj.
Kada kompresije od 4,5 do 6 kg / cm2, a ako je motor u mirovanju zavoja nestabilan, a potrošnja ulja povećana - možda klipne pregrijavanja i spaljen.