VAZ 2107 je jedan od najpopularnijih predstavnika domaćih klasika. I premda se takvi limuzi ne ispuštaju u naše vrijeme, oni aktivno iskorištavaju mnoge vozače. Postavka rasplinjača je jedan od najsjajnijih pitanja za vlasnike VAZ 2107.

Uređaj za karburator VAZ 2107

Na svim domaćim automobilima, kao što znate, uvijek su stajali i sada stojeći redoviti karburatori ozone, Weber i Solex. Danas su na zahtjev. Na "sedam" nalazi se plovak karburator, u pravilu, tvrtka ozone. Dakle, shema knotting karburatora "Sevenki" se sastoji od:

• Ekonostat.
• Sustavi za doziranje.
• Leptira.
• Autonomni XX sustav.
• Odjeljak za uklanjanje spremnika plina.
• Fotoaparat.
• Tranzicijski sustav dvije kamere.
• Shock ventil XX.

Karburator VAZ 2107 načelo rada

Načelo rasplinjača je jednostavan. Njegov se problem temelji na stvaranju smjese zračnog goriva, miješanje zraka i goriva u željenim omjerima, nakon čega ova smjesa ulazi u komoru za izgaranje, gdje se to dogodi. Sastav rasplinjača "Sevenki" uključuje sljedeće uređaje koji osiguravaju raspodjelu smjese goriva:

1. Podrška za XX motor.
2. ACpercerativna crpka.
3. Podrška stabilnu razinu goriva.
4. Sustav eko-statusa.
5. Pokretna i zagrijavanje podrške.
6. Glavna komora za doziranje gdje se nalaze zračni i gorivi mlaznice, difuzor, pa, VTS prskalica, emulzijska cijev.

Mjesto ugradnje karburatora VAZ 2107

Karburator na "sedam" je u prostoru rotora, malo iznad motora, na usisnom razvodniku.

Uzroci greške rasplinjača

Glavni uzroci pogrešaka:

• Začepljenje mlaznica.
• Detalji i čvorovi rasplinjača su zastarjeli, kao posljedica toga što su se pojavile promjene u sastavu isporučene smjese.
• Prilagodbe rasplinjača promijenila ili je pogrešno konfigurirana, što uzrokuje promjene u odjeljcima i kontaminaciji kalibriranih rupa.
• Rashlubar je pogrešno podešen ili se pojavile greške koje su uzrokovane nepravilnim popravcima o montaži ili lošoj kvaliteti.

Znakovi kvara rasplinjača

Glavni znakovi smetnji:

• Motor
• Distribucija u stražarima.
• Sve vrste "neuspjeha", "trzanja", "trzaji" kada se pritisne za pedalu za plin.
• Spor kapacitet vozila za overclocking.
• Povećati potrošnju goriva.

Alati, uređaji, potrošni materijal

1. Crosshead odvijač.
2. Podijeljeni odvijač.
3. Tipke rog.
4. Kavkaske.

Kako ukloniti karburator vlastitim rukama (korak po korak)

1. Najprije uklonite kabele za prigušivač iz rasplinjača i sve privitke. Uklonite kućište filtra za zrak, za koje je potrebno odvrnuti četiri matice, koje je pričvršćeno na studs rasplinjača. Okrećemo stežnu maticu i povučemo čahuru s montažnog nosača. Zatim odspojite poluge za pogon leptira za gas.
   
2. Otpustite pričvrsnu stezaljku i demontirajte crijevo za dovod goriva. Zatim odspojite crijevo koje uzima rezače.
   
3. Sada odspojite crijevo koje spaja pneumatski ventil i ekonomijsku. Nakon toga, odspojite crijevo iz vakuumskog regulatora distributera paljenja.
   
4. Sada možete rastaviti samu karburator. Pretvorimo tri oraha, koja je vezana za usisni razvodnik.
5. Ne zaboravite pomaknuti otvor usisnog razvodnika s nekim čistim materijalom tako da se drugačije smeće ne uđe u.

Kako rastavljati i očistiti karburator

U pravilu, potreba za rastavljanjem rasplinjača nastaje kada je potrebno očistiti.

• Nakon uklanjanja rasplinjača potrebno je staviti na čistu površinu, odvrnuti vijke za pričvršćivanje i ukloniti poklopac. Zatim odvrnite sve mlade. Zatim pažljivo izvadite emulzijske cijevi koje su pod zračnim Jilometrima.
  
• Odvrnite ventil za prekrivanje crpke i izvucite ga odvijanjem. Pod ventilom nalazi se brtveni prsten, pažljivo ga rastaviti. Zatim, uz pomoć kliješta, potrebno je izvući difuzors sekundarne i primarne komore rasplinjača.
  
• Odvijte vijak pumpe za akcelerator i izvucite ga. Zatim odvrnite talizu za prijelaz goriva sekundarnog komora i uklonite ga. Nakon što je odvrnuo, potrebno je ukloniti samog Jbeler iz tijela.
  
• S suprotne strane, odvrnite i uklonite kućište brtve na isti način, a zatim je jezer je uklonjen iz kućišta.
• Odvijte četiri vijka za pričvršćivanje pumpe od četiri ubrzanja. Sada uklonite poklopac, proljeće i dijafragmu.
  
• Zatim uklonite rastezljivu proljetnu polugu pneumatskog pogona, povucite bravu za potisak i uklonite ga od zahvaćanja ručicom gasa. Odvijemo vijke za pričvršćivanje i uklonili pneumatski pogon od karburatora.
  
• U posljednjoj fazi rezač je rasplinjač rastavljanjem kućišta leptira. Odvijte dva vijka za pričvršćivanje i uklonite ga zajedno s brtvom brtve. Uklonite ekonomijsku i mikroswitch iz EPHX bloka. Zatim okrenemo inspekcijske vijke u praznom hodu i kvalitetu smjese.
  
• Trup rasplinjača stavljen je u spremnik gdje se aceton preliminira, i neka se iscijedi iz Nagare. Provjerite stanje svih komponenti i, ako je potrebno, promijenite neispravne elemente na nove. Nemojte čistiti mlaznice metalnom žicom, jer postoji opasnost od oštećenja unutarnje površine kanala. Otkrijte mlazove u acetonu, a zatim pušite sa komprimiranim zrakom.

Kako ukloniti pumpu za gas

Da biste uklonili crpku akceleratora iz rasplinjača, odvrnite četiri vijka pričvršćivanja svojih poklopca, a zatim još jedan vijak fiksiranje izravno ubrzavajuću crpku. Zatim ga izvucite iz kućišta.

Podešavanje plovne komore

Za podešavanje plovnog sustava, učinite sljedeće:

• Prvo provjerite položaj lokacije i poravnajte držač za držanje (ako je deformiran). Potrebno je da je plovak ravnomjerno uronjen u komoru.
• Zatim obavljamo podešavanje u zatvorenom kuću. Otvorite poklopac fotoaparata i pomaknite plovak. Zatim lagano povucite jezik zagradi.

• Nabavite udaljenost između poklopca poklopca i plovak nije više od 7 i najmanje 6 mm. Udaljenost u potopljenom stanju trebala bi biti 1-2 milimetra. Ako je više, onda je igla neispravna.

• Udaljenost između igle i plovka pod otvorenim igle ventilom trebala bi biti 15 mm.

Kako provjeriti mrežni filtar

Pumpanjem benzina ispunite plovku, kao rezultat kojim se zatvarač zatvara. Nakon toga pomaknite gornji poklopac filtera, uklonite ventil, operite ga u otapalo, a zatim puhati sa komprimiranim zrakom.

Ako u uvjetima velikih opterećenja primijetite kršenje u radu motora, to znači da je protok goriva kroz sustav goriva umanjen. Osim toga, može se govoriti o slom filtera mreže.

Strogo je zabranjeno obrisati dno plovne komore krpom, jer nakon toga vlakna će ostati na dnu fotoaparata, brzo se masti. Čišćenje se izvodi gumenom kruškom. Nakon toga raznesite kanale sa komprimiranim zrakom.

Što se tiče nepropusnosti igle za zatvaranje, potrebno je i provjeriti krušku, jer je njihova tlak kompresija identična tlaku pumpe za gorivo.

Ugradnja rasplinjača VAZ 2107

Da biste instalirali rasplinjač natrag, morate primijeniti novi pečat na mjesto instalacije, koje je instalirano od strane karijera. Vijak matice na četiri spojnice kako bi se osiguralo čvrsto prianjanje rasplinjača na kolektora:

1. Zatim spojite dva tanka crijeva do ventilacije i vakuum na dva spojna na vrhu uređaja za rasplinjavanje.
2. Zatim spojite crijevo za dovod goriva do ulaznog ventila. Preporučljivo je zamijeniti stezaljku novom.
3. Na suprotnoj strani vijak crijevo na "povratak".
   
4. Zatim spojite EPHX žicu na elektromagnetski ventil.
5. Poželjno je postaviti proljeće koje vraća gas na način na koji ćete spojiti zrak i gas.

Kako podesiti karburator

Prilagodba rasplinjača provodi se u nekoliko faza:

1. Potrebno je izvršiti detaljan pregled rasplinjača, očistiti ga iz različitih kontaminanata i drugih nedostataka.
   
2. Zatim očistite mreže filtar i operite plovku komoru.
3. Zatim očistite plovke.
4. Nakon toga podesite plovni sustav, početni mehanizam i praznog hoda.

Kako podesiti prazne vaze 2107

Za podešavanje XX, zagrijati vozilo na radnu temperaturu i vijku kvalitete, podesite maksimalni broj okretaja, dok vijak nije dotaknut. Zatim je vijak količine postavljen vrijednost na 100 okretaja u minuti više od normalnog. Nabavite motor i kvalitetan vijak za podešavanje brzine do ispravne vrijednosti.

Savjete prof.

Preporučujemo da vidite sljedeći videozapis na ovoj temi.