Najučinkovitiji i zajednički način provjere cilindra-klipne skupine smatra se dijagnozom kompresije motora. U pravilu se izvodi ispod 2, međutim, u nekim slučajevima, ona je napravljena neplanirana. Zapravo, ovaj ček nije u stanju dati nedvosmislen odgovor o kvarovi cilindra-klipn grupe, ali vam omogućuje da otkrijete negativne promjene u njegovom stanju, na temelju kojim donose odluku o intenzivnijoj dijagnostici, što podrazumijeva druge opremu i potpuni ili djelomični rastavljanje motora.

Obično se u takvim situacijama proizvodi neplanirani test kompresije:

1. Ako je potrošnja goriva i motorno ulje porasla.
2. Ako je jedan od cilindra isključio i prestao sudjelovati u operaciji motora.
3. Ako je motor na jednom trenutku izgubio snagu.

Kompresija motora da je to ono što utječe

Kompresija je maksimalni indeks tlaka u cilindru. Mjeri se na praznom hodu, međutim, u isto vrijeme, mješavina zraka ne smije biti isporučena na motor. Rotacija radilice se provodi pomoću startera, ugradnja motora na stalak za valjanje ili pomicanje pogonskog kotača tijekom prijenosa je omogućen. Kompresija za mjerenje uređaja naziva se kompresor.

Kompresija ima svoj utjecaj na mnoge parametre, od kojih su glavni pokretači motora, osobito na niskim temperaturama. U početku se to odnosi na dizelske motore, gdje temperatura i tlak kraja kompresije ovisi, hoće li gorivo trepće u cilindru. Međutim, benzinski motori u hladnom stanju također su osjetljivi na promjenu kompresije - ona ima svoj učinak na isparavanje goriva, što je samo teoretski u hladnom početku na putu do cilindra treba ispariti. U stvarnosti ulazi u cilindar u obliku tekućih ne - zapaljivih kapi.

Smanjena kompresija je sposobna povećati pritisak plinova kućišta radilice. U ovom slučaju, puno naftne pare leti kroz ventilacijski sustav. Ovo je prilično neugodno, jer raste toksičnost i stopa onečišćenja komore za izgaranje povećava oštro. Kompresija neravnomjerno u cilindrima je sposoban uzrokovati vibracije motora, koji su posebno vidljivi s malim brzinama ili praznim praznim hodom, što, u skladu s tim, šteti suspenziju motora, prijenos i vlasnik automobila. U riječi, uloga kompresije kao dijagnostičkog atributa, koji u velikoj mjeri karakterizira stanje motora, dovoljno je velika.

Koja bi trebala biti kompresija

Ispada da kompresija u cilindru ovisi o razini njezine kompresije, a ta ovisnost određena je specifičnim koeficijentom. Vjeruje se da je takav koeficijent 1,2 - 1.3 za benzinske četverotaktne motore. Drugim riječima, ako znate razinu kompresije vašeg motora, onda ćete pronaći kompresiju motora će biti jednostavna (te se informacije mogu vidjeti u službenoj dokumentaciji za vozilo mnogo češće od informacija o kompresiji).

Nesumnjivo, u praksi, ovi dužnosnici kompresije će se razlikovati od službeno deklariranog proizvođača, barem zato što ova kompresija ovisi o postupku prirodnog trošenja klipske skupine, a od ovog trošenja je veća, kompresija će biti manja. Međutim, ono što je lice kada je kompresija maksimalni niski i elementi motora mogu se smatrati pretjerano istrošenim? Vjeruje se da je taj kriterij oko deset ili dvanaest posto razine prikrivanja, koji je proglašen proizvođačem ili dobivenim izračunima. Drugim riječima, ako je dokumentacija brzine kompresije 12 kg / cm ², Nije teško izračunati da se motor s kompresijom smatra neispravnim manje od 10,56 do 10,8 kg / cm ².

Kompresometar, instrument za mjerenje kompresije, vrste kompresometara

Da biste provjerili kompresiju, trebat će vam kompresorni kompresor - ovaj uređaj nije skup i manometar ima čelnički ventil, s kojim ispravlja maksimalnu kompresiju u cilindru. Postoje takvi kompresometri na konstruktivnom izvršenju:

1. S vrhom navoja, koji se vija umjesto svijeće.
   
2. Uz konvencionalni gumeni savjet koji trebate umetnuti svijeću u rupu i držati u vrijeme čeka.
   

Pripremni rad, što treba učiniti prije provjere kompresije motora

Prije mjerenja kompresije u motornim cilindrima, takvi uvjeti treba provesti:

1. Da biste dobili prave pokazatelje, morate dobro napuniti bateriju, a starter mora okretati motor s frekvencijom od najmanje 200 okretaja u minuti.
2. Prije početka mjerenja kompresije morate zagrijati motor na radnu temperaturu od 90 staraca.

Kompresija motora, provjera kompresije, radne faze

1. Prije svega, trebali biste ukloniti sve žice svijeće.
2. Onda morate odvrnuti sve svijeće, sjećajući se koje svijeće iz kojeg cilindra. Neki vlasnici automobila odvijte samo jednu svijeću u cilindru u kojem se trenutno provodi kompresija. Međutim, to je netočna ideja mjerenja, budući da će se dobiti pogrešne, indeksi kompresije.
   
3. Dalje, morate odvojiti niskonaponske žice iz zavojnica, jer se mogu izliti.
4. Nakon toga, potrebno je spriječiti gorivo na cilindre. U prisutnosti mehaničke pumpe za gorivo, odvojite crijevo za gorivo. Ako je crpka električna, uklonite žice za napajanje iz svih mlaznica, izvucite osigurač ili relej crpke.
5. U prisutnosti kompresora s gumenim vrhom, morate ga umetnuti u otvor za svijeće i čvrsto stisnuti. Vaš pomoćnik mora stati za volanom i otvoriti gas, stiskanje plinske papučice. Tada bi trebao okretati motor sa stokerom dok očitavanja na uređaju prestane rasti.
   
6. Očitanja u ovom cilindru treba zabilježiti, nakon čega poništimo informacije o instrumentu i provedete ovaj postupak u preostalim cilindrima.
7. Nakon mjerenja kompresije u motoru, morate sve vratiti natrag.

Analiza dobivenih podataka

Na vašem motoru Izvrsna kompresija, ako:

1. Kompresija u cilindrima je oko 11 - 15.
2. Razlika tlaka između cilindara nije više od jednog.

Točnije odrediti granice brzine kompresije za određeni motor, obratite pažnju na tehničke dokumente vašeg vozila.

Ako je tlak u nekim cilindrima red magnitude niže, tada postoje određeni kvarovi. Da biste pred-otkrili kvar u cilindru, dodajte deset mililitara čistog motornog ulja i učinite me opet.

Ako je kompresija porasla ili premašila svjedočanstvo u drugim cilindrima, to ukazuje na snažno trošenje ili prstenje.

Ako se kompresija nije promijenila, može doći do problema u labavom stanju ispušnog ili ulaznog ventila, pukotina u klip, blok ili glavu, test brtve cilindra.

Savjeti za profesionalce

Nije potrebno izvršiti konačne zaključke, temeljene samo na mjerenje kompresije. Obratite pozornost na mnoge druge, jednako važne čimbenike.