Moderni automobilski zadovoljan auto entuzijasta pojavom novih tehnologija, zanimljive varijabli i značajnih poboljšanja. Međutim, unatoč tome, kontrolna točka je jedan od glavnih čvorova u automobilu. U ovom članku ćemo analizirati dizajn modernih mjenjača, razmotrite najčešće vrste mjenjača i pokušati shvatiti što je bolje izabrati u određenoj situaciji.

Prijenos, Vrste kutije

Do danas, postoji nekoliko najčešćih PPC:

1. Mehanički mjenjač.
   
2. Automatska kontrolna točka.
   
3. Varijatora.
   
4. Kombinirani mjenjač.
   

Uređaj MCPP i princip mehanike

MCPP se sastoji od spojke, sinkronizacijom, zupčanici i osovine. Motor i mjenjač su povezani čvora spojke. Za njihovo odvajanje, potrebno je stisnuti papučicu spojke. To je u ovom trenutku koji bi trebao uključivati \u200b\u200bpotreban prijenos.

Kada odaberete prijenos, nadležno vozač fokusira na trenutne ceste okoliša i brzine vozila. To je vrlo pogodan za one koji vole aktivan upravljiv vožnju - za naglo ubrzanje postoji mogućnost da uključuje smanjenu prijenos.

Međutim, postoji jedan značajan nedostatak. Zamislite samo da ste u centru grada, gužve, što se u sljedećem čepom i uvijek morati povući polugu na PPC.

Ključne konstruktivne prednosti mCPP:

1. Jednostavan servis i rad.
2. Pouzdanost.
3. Mala težina.
   
4. Visoka efikasnost.
5. Kompaktnost.
   

Zanimljivo, „mehanika” također je u automobilu za ruralni i utrke autoceste, ali umjesto poluge switching, posebne tipke se koriste na stup upravljača - pokoran „latica”, čime bi se značajno smanjiti trajanje ručice mjenjača.

Da bi se postigla maksimalna glatkoću automobila pokreta s ručnim mjenjačem, morate doživjeti. Osim toga, svaki auto ima svoje značajke rada spojke i PP, na koje morate naviknuti.

Automatski uređaj za prijenos i automatsko princip rada

Predlažem da razmislite klasični tri koraka automatski mjenjač, \u200b\u200bkoji se sastoji od hidrauličnih diskova i pretvaračem momenta. Ona je, kao što je „mehaniku”, prihvaća i transformira moment. Njegova struktura se sastoji od hidrauličkog sustava kontrole, planetarni mjenjač i pretvaračem momenta.

Zamislite ventilator i obični dječji igračku s propelerom. Ako bi ovu igračku za ventilator uključen, propeler će početi proklizavati. U automatskim mjenjačem, vijak dovodi do pokreta nije ljubitelj, ali je motor automobila.

Drugi vijak spojen na osovinu, koji ulazi u interakciju s ključem dizajn se sastoji od spojke, opreme i tako dalje. Vijci su smješteni u hermetički zatvorenom kućištu posebnom tekućinom - pretvarač momenta.

Klasična automatski mjenjač čini moguće učiniti bez pritiska na papučicu spojke, što je vrlo povoljno, a posebno oni koji su stalno voziti ulicama metropole s vrlo prometnoj prometa. U pravom trenutku, vozač pritisne papučicu kočnice ili gasa. Među nedostacima automatskim mjenjačem, treba napomenuti povećana potrošnja goriva i materijalnoj komutacijskog.

Svi modeli prijenosa imaju svoje slabosti, ali automatskog mjenjača na stari auto je u mogućnosti da postane pravi glavobolju. I to ne pripada samo slabe dizajna mjestima, te na kvalitetu usluge. Banalno nedostatak ulja može dovesti do preranog trošenja. Se ventili ne rijetko gori, trenja objekata, ne uspije.

Ostali nedostaci klasične automatskim mjenjačem:

1. Automobil se ne može uzeti iz „Tolkach”.
2. Vuče automobil s automatskim ograničenjima prijenosa ili zabranjuje sama proizvođača.
   
3. Kod vožnje vožnje automobila je mnogo teže.
4. Skupa usluga i pojedinosti.
   

Varijatora, kontinuiranu mjenjači, uređaj i princip rada

Princip rada varijatora može se objasniti na jednostavnom primjeru. Podsjetimo brdski bicikl - lanac i dvije zvijezde različitih promjera. U stražnjem kotaču, više nego zvijezda, koji je prethodno razmotriti predmet izvanredne ponosa.

To funkcionira na sljedeći način. Mi koristimo zvjezdicu velikog promjera, i to postaje lakše ići. I na ravnoj cesti, manja zvjezdica promjer koristi, pa čak i najmanje što morate učiniti velike napore, brzina regrutira puno brže.

Varijator radi uz slične sheme, ali umjesto lanca, pojas se koristi, a zvijezde zamijeniti remenica. Kao što je u stražnji kotač mountain bike, funkcija nekoliko zvijezda obavlja jednu remenicu, koja je sposobna promijeniti promjer.

Vođeni zapovijedi ECU, kolotura promjer se. transmisijom je povezan metalnih ploča ili višedjelni lanac. Prednost je očita - učinkovito i udoban rad varijatora eliminira pojavljivanja i trzaje, koje su karakteristične za automatskim mjenjačem.

Nedostaci varijatora:

1. Slobs su sposobni voditi ozbiljne nedostatke.
2. Teško.
3. To ne bez klasičnog hydrotransformer, a ta komplikacija mehanizma i dodatnih troškova.
   
4. Kompleks rad sa motorom softver (potrebno je eliminirati tipičan šum koji se pojavljuje kada je brzina podešena).

Kombinirani tip mjenjača

Kod automatskog mjenjača primijeniti u kombinaciji princip rada. Ova specifikacija se sastoji od pretvarača momenta i ručno transformatora. Planetarni tip prijenosnik koristi u ručnom transformatora (koristi se umjesto kvačila) i podešavanja vanjskog momenta. U najnovijem automatskim mjenjačem, sedam ili osam stupnjeva prijenosa primjenjuju.

Prednost u kombinaciji automatskog mjenjača prebacuje glatko, a pouzdanost rada je puno veći. Minus - mnogo potrošnja veća goriva i ubrzanje traje sporije.

Neke vrste kombiniranog mjenjačem koristiti imitaciju ručnog PP Stratronics i Tittronic.

Do danas, automatski mjenjač može se pripisati automatskog mjenjača na automatskim mjenjačem, tako da varijatora i robotskog mjenjača, jer oni svi imaju elektroničko upravljanje.

Osim toga, prilagodljivi mjenjač također je povezan s automatskim mjenjačem, koji je sposoban za uzimanje u obzir stilu vožnje vlasnika automobila.

Savjet Profi, što odabrati

Hidromehanička automatski mjenjač idealan je za male minibuse ili SUV koji vole komfor nego prebacivanje brzine.

Variators će cijeniti ljubitelji mjeri i glatku vožnju.

Kombinirani PPC često se instaliraju na proračunskim modelima automobila. Odlično nosila sa zadatkom - maksimalnu ekonomičnost goriva u urbanom načinu rada.