Na vozilima Vaz 2110 model, pet brzina mjenjač je montiran, a sastoji se od dvije osovine. Odlikuje se prisustvo 5 prednjih zupčanika, jedan straga i opremljena sinkronizacijom za pomicanje s jednog prijenosa na drugu. Konstruktivna mCPP u kombinaciji sa glavnim prijenosa i diferencijalom.

Mjenjač 2110, naprava, princip rada

MCPP Kućište se sastoji od tri elementa (spojka kućišta koljenastog vratila, mjenjač kućišta motora i stražnji poklopac CATRP) i načinjen od aluminijske legure. Između elemenata je Benzon-nagli brtva-brtvilo. Carter je gnijezdo je opremljen posebnim magnetom, gdje je okupljene metal ravnotežu. Primarni vratila je blok koji ima pogonskog zupčanika stalno vrebala s robovima.

Šuplja sekundarna osovina opremljena je prijenosnim vodećim zupčanicima. Na ovoj osovini nalaze se prijenosni zupčanici i odgovarajuće sinkronizatori. Prednji valjkasti ležajevi su montirani na osovine, kao i stražnje kuglice. Pod prednji ležaj na sekundarnoj osovini nalazi se separator ulja, koji je dizajniran za usmjeravanje protoka ulja do podređenih zupčanika unutar vratila.

Diferencijal je dva-telad. Na prirubnici njegove kutije nalazi se vodeći zupčanik. Dizajn upravljačkog pogona MCPP-a sastoji se od PP poluge, potiska, podrške za loptu, dionica PP, kao i sustava za odabir i prebrze vožnje. Vijci, s kojima je napravljen pričvršćivanje šarke i ručice, imaju različite duljine, obloge i zatezanje momenta.

U slučaju aksijalnog kretanja aparata za napajanje, prilikom vožnje transporta moguće je spontano isključivanje. Kako bi se izbjegli takve situacije, kontrola pogona PPC VAZ 2110 opremljena je reaktivnim opterećenjem. Jedan od nje je povezan s uređajem za napajanje, a isječak rezervne ruke pp poluge je pričvršćena na drugu.

Svi elementi PPC VZ-a 2110 u procesu treba podmazati, dakle, tekućina za prijenos ulijeva u nju, čija se razina kontrolira uz pomoć sonde i ako se sve vrijeme nalaze unutar minimum i maksimum.

Alati asistenti, uređaji i potrošni materijal

Za rastavljanje i popravak mjenjača, trebat će vam takve alate i potrošni materijal:

1. Nekeneri.
   
2. Set odvijač.
3. Čista krpa.
4. Čekić.
   
5. Drveni drvo.
6. Posebni vučica za ležajeve.
7. Ljepilo tb-1324.
8. Brušenje kože.
   

Mjenjač 2110, rastavljanje, korak-po-korak upute

Da biste rastavili ručni mjenjač, \u200b\u200bpotrebno je slijediti dolje navedene upute opisane u nastavku:

1. Izvadimo mjenjač iz automobila, očistite ga od različitih zagađivača i rudnika izvana.
   
2. Pokazivač koji prikazuje razinu ulja, izvadite iz mjenjača.
3. Zatim smo stavili kontrolnu točku u vertikalnom položaju na kućište kvačila, nakon čega smo odvrnuli vijak s ravnim perilicom i dva orasi s proljetnim perilom učvršćivanja nosača kabela kvačila. Ponovno učitavanjem svih vijaka uklonite ovaj nosač s kontrolne točke.
   
4. Na naslovnici koji se nalazi iza sebe, odvijemo sve ostale pričvrsne vijke (četiri komada).
   
5. Uklonite ovaj poklopac, za koji je potrebno podići plimu s odvijačem, koji se nalazi na poklopcu.
   
6. Onda smo odvrnuli vijak s proljetnim peračem koji drži peti prijenosni čep.
   
7. Sada je potrebno kako bi se spriječilo pomicanje Mjenjači pomicanje, za koje treba utvrditi - na prijenos priključka i pandži sinkronizator, pomaknite se povezati spojke i mjenjača utora, a zatim uključite četvrti ili treći opreme, pomicanjem za odabir prijenosnika štap.
   
8. Dalje, morate otvoriti i odvrnuti osnovnu maticu za pričvršćivanje vratila. Ovdje morate probati, kao matica je vrlo dobro vrti.
   
9. Onda smo napraviti istu manipulaciju sa sekundarnom osovinu kao primarni.
10. Mi podići u petoj brzini pomoću odvijača pogonjeni (mi stisnuti Uskladiti hub s drveta). Zajedno sa zupčanikom, ukloniti vilicu sekundarne osovine i sinkronizator. Uvjerite se da je sinkronizator spojka se ne miče, jer su kuglice učvršćenje sinkronizator su sposobni pucaju.
    
11. U sinkronizator, uklanjamo tvrdokorne pločicu na vrhu, a zatim u samoj sinkronizator, nosimo čep u utor sa spojnicom.
12. Također iz sinkronizator treba ukloniti na blokiranja prsten i opremu u petoj brzini. Naziv i spojku blokiranja prsten, a zatim ukloniti. To mora biti učinjeno za postavljanje prstena na istoj poziciji kao što je bio, jer kad zvoni i zubi spojku-a su radili jedni na druge.
    
13. Uklonite rukav na sekundarnom vratilu.
    
14. Na sekundarnom vratilu je glavni zupčanik pete brzine. Izvadite ga i zapamtite, u kojem položaju je stajao.
15. Uklonite ležajeve ploču. Uzmi šok odvijač i odvijte nosećoj ploči četiri vijka sa opružnim prstenima. Na sekundarnom vratilu, uklonite tvrdokorne pak.
    
16. Zatim podignite dvije osovine rukom i otključati prstenje od njih.
    
17. Odvijte brave i dobiti loptice od tamo s oprugama.
18. Zatim odvrtati reverzne bravu ukloniti brtveni prsten, a zatim ukloniti pauk u držač.
    
19. Trka okvir, dobiti žarulju u bravi.
    
20. Na vezanja CPP Carter odvrnuti matice 12 i vijak s opružnim podložnim pločicama. Ne zaboravite ukloniti tehnološki kapu.
21. Uz kolica su tri posebne utore. Umetnite odvijač tamo i odvojite CAPTER Carter Carter.
    
22. Anilingus Carter PPC, okrenite ga ulijevo, tako da Carter lišće ispod prijenosnika. Zatim izvadite CTP Carter od kućištu kvačila.
    
23. Odvijte vijke na montažnoj vilice 1. - 4. stupnju prijenosa.
24. Podignite prebacivanje zaliha u prvom i drugom stupnju prijenosa i provjerite da napusti podršku. Zatim okrenite ulijevo, tako da je glava stanica hvataju se za blokiranje nosača. Uklanjanje šipku vilicom - ukloniti iz utora na spojku Sinkronizator šipke vilice.
    
25. Okretanje štap, voditelj prebacivanja raspon 3. i 4. brzine, isključite se iz ručice za odabir brzine. Zatim smo podići štap i ukloniti ga zajedno s vilicom, vuče ih iz utora pandži sinkronizator.
26. Zatim smo uklonili uključivanje 5. brzini od podršku 5. brzinu, za koje ga okrenuti i dobiti glavu spojen na nosač zaključavanja.
    
27. Uklonite os srednje mjenjača.
    
28. Uklonite srednji zupčanik, za koje smo ga prebaciti na mehanizam odabira brzine, uključivanje četrdeset stupnjeva i izvadite osovinu ispod prijenosnika.
    
29. U isto vrijeme, mi ukloniti primarne i sekundarne stabala, njih lepršav.
30. Uklonite diferencijal u kućištu kvačila.
    
31. Na ugradnja mehanizma odabira brzine, mi odvrnuti tri vijka sa opružnim podložnim pločicama, a nakon toga smo uklonili taj mehanizam.
32. Mi izvaditi magnet u kućištu kvačila.
    
33. Mi odvrnuti maticu tijela brzinomjer pogon s pogonjenog zupčanika i ukloniti sama kućište. Ako je brtveni prsten kućišta je rastrgan ili nema elastičnost, mora ga zamijeniti.
34. Mi odvrnuti obrnuti prekidač za svjetlo, kao što je mjesto za brtvljenje metalnih prstena. Nalazi se u CPP Carter.
    
35. Zatim, pišemo u posebnom tegljač ili odvijač ležaj sekundarne osovine.
    
36. Uklanjanje kolektor ulje, koji se nalazi ispod ležaja.
    
37. Posebna tegljač pritisnite primarni ležaj osovine.
    
38. Uzimajući prikladan trn ćemo propisati nove prednje ležajeve u kućištu kvačila.
    
39. U zaštitnom poklopcu odabira stupnja prijenosa štapa pomoću odvijača, mi premjestiti na rub s matičnim referentne rukav.
40. Weching dionica od strane pretovara vijak na montažu poluge za odabir brzine, a nakon toga smo uklonili tu polugu.
41. Dalje, u kućištu kvačila, mi uzmu odabir brzine štap.
    

Popravak kutija VAZ, što nedostaci obratiti posebnu pozornost

1. Provjerite mjenjač i kvačilo kućište motora na njihovoj cjelovitosti. Ako postoje bilo kakve nedostatke, blok motora mora se zamijeniti. Da biste to učinili, morate ukloniti ležaj iz kućišta koljenastog vratila i kvačila isključivanja utikača. Zatim pišu žlijezde.
   
2. U kontrolnoj točki i kućištu kvačila treba provjeriti sve površine i stražnji poklopac. Ako postoji mala oštećenja, moguće je da ih očistiti sa brušenje suknju. Ako postoje značajne štete, posebno čip, udubljenja, pukotina, potrebno ga zamijeniti.
3. Provjerite smjene stupnjeva prijenosa. Ako su savijena, postoje jakne ili bursavires, razne nepravilnosti su bili ili rupe ispod stezaljke, zamijenite ih.
   
4. Također obratite pozornost na vilicama. Ako postoje istrošenih šape, Bent vilice ili druge nedostatke, zamijeniti ih novima.

Popravite mjenjač s rukama, kako bi dijelove u željenom cilju

1. Ako je potrebno zamijeniti štap zglob, potrebno je pritiskati zaštitni slučaj na njega, a zatim odvijte vijak na prilogu šarke. Za snagu na vijak, posebna ljepila TB - primijenjena 1324 Dakle, potrebno je očistiti vijak prije montaže i primijeniti ovu ljepilo na površinu..
   
2. Provjerite magnet ako je cijeli broj, samo ga očistiti od zagađenja. Ako se otkriju male pukotine ili ako je to loše magnetski, treba ga zamijeniti.
   
3. Paint iz brtvljenje površine CAT metaka, kvačilo i stražnji poklopac.
4. Uz pomoć ulja mjenjača, podmažite sve rotirane stavke.

Remover za ponovni ispis utjecaj, ako ne, što da zamijeni

Ako je nema, savijati žice u obliku kuke, umetnite ga u utor na kućištu koljenastog vratila i staviti kukicu ispod ležaja. Odvijač postigao sa motornom ležaja, stavljajući drveni drvo pod odvijača i kucati čekić na njemu, preuredio kuka u utore.

Valjkasti ležajevi, koji radijalni zazor treba biti dovoljan

Ako su valjci, separatora ili valjanje staza oštećen, zamijenite ih i staviti ih na osovinu, uzimajući u obzir mjerenja radijalne jaz, vrijednost koja ne smije biti veća od 0,07 milimetara. Ako je zazor u ležaju, također je potrebno zamijeniti.

Rukavice u kojima bi trebalo biti uvjet

Pored svega navedenog, potrebno je obratiti pažnju na žlijezde polu-osi. Ako postoji predaja, rastegnut ili slomljena opruga, neujednačena rub s lakat elementima ili iskre od gume, žlijezde mora se mijenjati.

Savjet profesionalce, koji brtvilo podmazati dodirivanje površine

Prilikom instalacije CATRP CTP na kućištu kvačila, potrebno je podmazati sve kontaktne površine s posebnim sredstvom za brtvljenje za bolju vezu.

Također podmazati brtvilo u kontaktu s površinom kada se spaja stražnji poklopac s mačkom Carter.