Svi su predani osobnoj udobnosti i sigurnosti. To se također odnosi na rasvjetu ceste od strane vozila noću. Stoga su mnogi vozači zainteresirani za to kako bi se instalacija ksenona na VZ-u 2110 bila uspješna, međutim, iako također nije izazvala pritužbe od prometne policije? U načelu, to je riješeno, kako za konvencionalne svjetla i maglu. O tome dalje u članku.

Xenon PTF, kada povezivanje Xenona ne proturječi zakon

Treba pamtiti da u "fikciji" još uvijek u tvornici može montirati bi-ksenonske svjetiljke, kao i odgovarajuće leće. To su svjetla za maglu t. N. Klasa D, čije svjetlo je apsolutno legalno i inspektor za "pričvršćivanje" ne može.

Za implementaciju ugradnje ksenona u maglu i / ili konvencionalne automobile VAZ 2110, potrebno je da je cijeli komplet, gdje se koriste bixenon svjetiljke je apsolutno legalno. U samom staklu, slovo D je obavezno, što ukazuje da bi-ksenonske svjetiljke moraju biti povezane s ovom glavom. U tom slučaju, Xenon je legalan i neće izazvati pritužbe.

Ako postoji slovo N na staklu prednjih svjetala, ovdje se koriste halogeni, a mogući su problemi s prometnom policijom.

Prednosti i nedostaci ksenona

Glavna prednost ksenonskih svjetiljki je njihova velika snaga. Slična halogena svjetiljka daje svjetlo značajno manji intenzitet od ksenona. Veliki intenzitet svjetlosnog fluksa može pružiti značajne prednosti vlasniku Xenon prednjih svjetala u mogućnostima velike brzine, manevriranja i sigurnosti u uvjetima nedovoljne vidljivosti. Osim toga, spektar boje Xenon svjetiljki je blizu što je moguće dnevnom svjetlu, što smanjuje umor oka vozača.

Još jedna važna prednost ksenonskih svjetiljki je odsutnost filamenta u njihovom dizajnu. Xenon svjetiljke su sposobne slušati tri tisuće sati kada "halogeni" daju najviše tisuću sati rada. Također ne vrijedi diskontirati ekonomičniju potrošnju energije ksenonskih svjetiljki, što je 35 W protiv 55 W na "halogen".

To značajno štedi napunjenost baterije i smanjuje opterećenje na generatoru. Osim druge, ksenonska optika je zaštićena od topljenja, budući da je njegovo grijanje tijekom rada ne više od 60 posto temperature halogena.

Uz neovisnu instalaciju ksenonske optike, njezin glavni nedostatak - zasljepljujući vozače brojač prijevoza već duže vrijeme, što može dovesti do stvaranja hitne situacije. Ali, ako su Xenon svjetiljke ispravno instalirane i konfigurirane, takve probleme, u pravilu ne pojavljuju. Zasljepljivanje vozača nadolazećih strojeva moguće je samo kada se ksenonska optika uopće ne podešava ili nepravilno podešavaju kod kuće.

Također mogući problemi drugog plana. Podešavanje svjetiljki može biti značajno težak kao rezultat disperzije svjetlog toka za takve varijacije. Osim toga, samodijagnoza sustavi novih strojeva u nekim slučajevima ne percipiraju ksenon optiku, kao funkcionalnu komponentu lanca. Dakle, na ploči računala određuje zapaljenje svjetiljke kao rezultat manje potrošnje energije. Drugim riječima, nedostatak standardne potrošnje energije svjetiljke, računalo dijagnosticira način izgaranja.

Insutivnost ksenonske optike na električni krug, koji je dizajniran za halogene svjetiljke, može uzrokovati takav negativni fenomen kao svjetlucanje svjetla. U takvom načinu, svjetiljke služe mnogo manje položene, a konstantno treperenje prilično brzo gume motoričke oči. Problem s dijagnostikom svjetiljki s računalom može se ispraviti instaliranjem posebnog bloka koji imitira za dijagnostičke sustave Xenon lampica kao "halogen". U nekim slučajevima, problem je riješen uobičajenom zamjenom transformatora ksenonske svjetiljke.

Savjeti Prokletstvo: Fokusiranje leća pomoći će ne slijepim upravljačkim programima

Da ne bi slijepilo vozače nadolazećeg prijevoza, potrebno je instalirati leću fokusiranja, koja osigurava struju svjetlosti visoke svjetline i visoke definicije, kao i izvrsnu kvalitetu svjetlosti kao rezultat posebnog staklo leće, koje je uključeno. Osim toga, fokusiranje leća mogu ravnomjerno raspršiti svjetlo prednjih svjetala, uz pomoć čija je jasna granica položena između osvijetljenih i zamračenih područja. Stoga, kada koristite takve leće, nemoguće je slijepo pješake ili prema vozačima.

Kako ukloniti Vaz Faro blok (korak po korak poduku)

1. Razviti automobil uklanjanjem priključka "minus" iz baterije.
2. Zatim isključimo sve priključke iz prednjih svjetala.
3. Zatim odvrnite sve vijke iz gornje priključke.
   
4. Nakon toga uklonite rešetku s radijatora.
5. Odvijemo jedan vijak, koji je pričvršćen ispod bloka.
6. Uz pomoć odvijača tražimo oblogu i uklonimo ga.
7. Dalje, uzimamo ključ za deset i odvrnite maticu za montažu na nosač.
8. Zatim uklonite blok prednjih svjetala.
9. Sada koristimo odvijač i okrećemo cilindarsku bravu hidrocerektora, nakon čega ga uklanjaju.
   
10. Mi rastavljamo pokazivač rotacije. Da biste to učinili, odvrnite nekoliko vijaka.

Pravni moduli za pravnu instalaciju

Da biste ostvarili legitimnu instalaciju, preporučljivo je kupiti dobar pravni modul. Radite savršeno, na primjer, prednja svjetla iz Hella, ali nužno drugu generaciju, jer imaju prilično široke leće. Oznaka ovih prednja svjetla - objektiv G2. Redovito se instaliraju na BMW E60, tj. Kvalitetu na visini.

No, postoje male razlike s 2110 instaliranim na VZ-a 2110, što bi trebalo dovršiti.

Trebat će dva komada:

1. Bixenon svjetiljke.
2. Jedinica za paljenje.
3. Iskusor.
4. Hellne leće.

Rafinement sjednice za ugradnju na VAZ2110 Hella Modul umjesto Kirzhach modula (detaljno)

1. Mjesto slijetanja koje je namijenjeno redovitom Kirzhach modulu mora se promijeniti pod Hellom.
2. Mi povezujemo bixenon svjetiljke do standarda - sve se podudara ovdje i odgovara.
3. Ugradite novi modul.
4. Zatim popravite jedinicu za paljenje.

Xenon, ugradnja u Kirzhach bloku, korak-po-korak instrukcija

1. Priprema žica. Tradicionalno smeđe - na minus, žuto - na plus. Dva plus, kao i dva minusa, navrata, zavisni i pažljivo izolirani.
   
2. Provodimo rupe s rupama ispod svjetiljke, pokušavajući na žarulje. Samo ne prestaju.
3. Instalirajte bixenon svjetiljke.
4. U zaštitnom pokrovu protežemo ožičenje iz svjetiljke. Međutim, za to morate izbušiti odgovarajuću rupu.
   
5. Montirajte i pričvršćeni u poglavlju glave. Nemojte brkati polaritet.
6. Spojite jedinicu za paljenje prema shemi koja se ide zajedno s lampom.
   
7. Vratite svjetla natrag.
8. Spojite bateriju.