Mjenjač može redovito raditi ako u njoj nalazi ulje. Vozači znaju da su dužni pratiti razinu ulja u mjenjaču. Ali jednog dana dobivaju mjernu mjer i otkriju male mjehuriće na njemu. Motorist shvaća da je ulje počelo pjenu, zašto?

Pjenuće ulje, signal koji u mjenjaču ima kvar i taj kvar može biti opasan.

Pjenanjem ulja, uzrokuje povišeno trošenje unutarnjih dijelova mjenjača, kao što su mjehurići zraka, naime uzrokuju pjenjenje ulja, nemojte pravilno podmazati unutarnje dijelove mjenjača. Kao rezultat toga, mjenjač postaje pregrijavanje, vozač doživljava poteškoće pri prebacivanju stupnja prijenosa. Rezultat može biti neuspjeh kontrolne elektronike. Možda postoji iznimno negativna situacija koja će dovesti do kvara cijelog čvora. Auto entuzijasta mora razumjeti zašto ulje pjenjeno u mjenjaču i kako eliminirati ovaj uzrok.

Je li moguće miješati različite vrste mjenjača

Budući da je automobil izvor opasnosti na cestama, tijekom održavanja automobila ne možete miješati različite tekućine.

Ekonomski vlasnici izlažu svoje živote i živote drugih ljudi na veliki rizik.

Nema potrebe staviti kemijske eksperimente, miješanje različitih vrsta ulja. Proizvođači proizvode različita naftna ulja, pa čak i ista imena nafte, ako je izrađena različitim tvrtkama, ne jamči da je šminka ulja potpuno identična.

Mješavina dva različita ulja može uzrokovati kemijsku reakciju između aditiva i raznih komponenti maziva.

Tekućina dobivena kao rezultat miješanja može izgubiti sva svojstva i komponente mjenjača će se vrlo brzo uništiti.

Ako je poplavljena lošom kvalitetom ulja, što učiniti?

Izlaz jedan, spajanje loša kvaliteta tekućine i ulijte novo kvalitetno ulje.

Ali, budući da je ulje štetna tekućina, na nekim mjestima može doći do stagnacije, kapljice će ostati i niže od loše kvalitete tekućine, kako bi se izbjeglo pojavu nove kemijske reakcije, potrebno je temeljito isprati s posebnim fluida za ispiranje.

Visokokvalitetno ispiranje će ukloniti sve aktivne kemijske spojeve.

Najbolja opcija je žalba na stanicu za održavanje (str).

Ali takav se postupak može obaviti s vlastitim rukama kako je opisano u nastavku.

Ručni mjenjač s vlastitim rukama

Prije početka rada vlasnik automobila mora pripremiti plastičnu bocu od pet litre.

U poklopcu boce od pet litre, potrebno je imati bradavicu iz obične gume.

Na dnu boce od pet litre, morate imati spoj.

Ulazni crijevo iz mjenjača je spojen na komad, tekućina za ispiranje se izlije u spremnik, zatvoren je bradavicom i bradavicom s kompresorom.

Dalje, morate odvrnuti izlaznu crijevu s kontrolne točke, a kraj crijeva se stavlja u spremnik, prilično volumetrijsko.

Sada morate uključiti kompresor i slijediti tekućinu s izlaznim crijevom.

Kada se čista tekućina za ispiranje pokrene od crijeva bez prskanja starog ulja - završen je rad na pranje.

Pažnja! Ako je filtar instaliran na unos zupčanika, potrebno je ukloniti prije pranja i instalirati novi filtar prije punjenja novog ulja.

Koju se razinu ulja smatra ispravnim

Praksa pokazuje da je u automatskom prijenosu, najčešće ulje zamrznuto kada je potopljena iznad norme.

Mnogi vlasnici automobila, nakon uputa "iskusne" mehanike, prelijeva ulje iznad norme.

Ali svaki automobil, ima vlastite karakteristike, a ne svi savjeti su prikladni za sve automobilske marke.

Vrlo negativno na preplavljivanju ulja u strojevima za reagiranje mjenjača objavio Volkswagen, Toyota, BMW, Mercedes.

Overflow ulje u mjenjač gore navedenih automobila, može dovesti do razgradnje ventila, na rupturu gumenih brtvila i razbiti trenje.

Da biste pravilno provjerili razinu Male, vozač mora ispitati upute svog stroja i pronaći upute o načinu obavljanja ovog postupka i na kojoj temperaturi se provjerava razina ulja.

U klasičnoj verziji provjere razine ulja, preporučuje se da vozite pet kilometara, zaustavite automobil, pričekajte dva, tri minute dok je pjenaška pjena, uklonite šipku, obrišite ga i ponovno umedite.

Nakon toga, ponovno uklonite sondu i vidjet ćete pravu razinu ulja u mjenjaču.

Ako sonda pokaže višak razine - ulje se mora spojiti u normalu. Osim prelijevanja, ulje se može pjeniti i zbog vidljivog.

Ovaj se problem odnosi na automatsko mjenjač i mehanika.

Provjerite razinu ulja, morat ćete biti opisani gore.

Ako postoji nekoliko ulja, mora se riješiti, može se isključiti razbijanjem mjenjača.

Je uljna pjenjenje zbog zraka

Da, ulje može pjeniti u mjenjaču, zbog činjenice da velika količina zraka spada u mjenjač i zrak postupno zamjenjuje ulje. Takav se slučaj može dogoditi kada je oštećen kućište čvora ili pucanja crijeva ili izgled pukotina i padina.

Sva šteta mora biti odmah eliminirana, nemoguće je voziti takve greške, jer će se kvaliteta podmazivanja dijelova trljanja dramatično smanjiti kroz svaki kilometar staze.

Vizualnim pregledom obratite pažnju na mjesta prijenosa koja se mogu oštetiti:

• donji dio kućišta;
• na štednjaku koja povezuje mjenjač i motor;
• potrebno je pregledati sve crijeva, brtve, glazure;

Ako se otkrije uzrok oštećenja, mora se eliminirati i zamijeniti uljem u mjenjaču.

Ako stroj, u svom dizajnu, CAT sustav ima sustav hlađenja dvosmjernog radijatora, u radijatoru može teći i miješati tehničku tekućinu radijatora s mjenjačem može tvoriti pjenu.

Takav slom se odmah eliminira, inače ne samo da će mjenjač letjeti, već i motor.

Uklanjanjem tog razloga, trebate isprati mjenjač i potpuno zamijeniti ulje.

Uzrok pjenjenja ulja, zbog prekoračenja života ulja

Ako se ulje koristi gore, izraz je naveden u tehničkim specifikacijama automobila., Ulje gubi svoja svojstva i može se pojaviti pjena.

Stručnjaci preporučuju mijenjanje ulja u kontrolnoj točki:

• Automatski mjenjač, \u200b\u200bmineralno ulje - nakon 20.000-30.000 km;
• Automatski prijenos, sintetičko ulje - nakon 50.000 km;
• ručni okvir, mineralno ulje - 30.000 km;
• mehanička kutija, sintetičko ulje - nakon 70.000 km;
• varijator, sintetičko ulje - 30.000 km.

Ulje može pjeniti zbog pregrijavanja ulja, s previše aktivne vožnje, u stroju s automatskim mjenjačem, u ovom slučaju, žarulja će se osvijetliti na ploči s instrumentima, au strojevima s MCPP-om, intuicija vozača treba raditi ,

Praksa pokazuje da ako se automobil koristi u gradu i često stoji u prometnim gužvi, ili ga je otjerao izvan ceste na povišenim opterećenjima - ulje se mora mijenjati jedan i pol češće.

Kada su potrebni trenutni popravci

Ako se pjena u mjenjaču pojavljuje zbog greške, ovaj kvar mora biti uklonjen odmah.

Kašnjenje smrti.

Vožnja čak i manje od 10-20000 km, uništavate sve unutrašnjosti mjenjača i troškovi popravka radovi će se više puta povećati.