Većina vozača koji imaju puno iskustva i iskustva razmotriti automatske mjenjače nepouzdane i neekonomične. Na neki način, oni su još uvijek u pravu, međutim, danas automatski mjenjači ne samo da su dostigli parametre mehaničkih analoga, već ih također mogu nadmašiti. Međutim, automatski mjenjači su mnogo skuplji, što čini ručni okvir s vođom među masovnim segmentom. Mehanički PPC je dobar u svakom pogledu, a njegov jedini nedostatak je neugodnost za korištenje. Iz tog razloga, novak vozači se često pitaju kako ispravno prebacivanje prijenosa na mehaniku pri pokretanju i tijekom vožnje. Zapravo, mehanički sustav prijenosa nije kompliciran ako slijedite određena pravila.

Stroj na mehanici, zašto zaustavlja na početku

Bez obzira na vozilo pokreće pokret, morate uključiti prijenos, a zatim otvoriti dovod goriva dovoljnim da ubrzate volumen. Čini se da je sve vrlo jednostavno - stisnite spojku, uključite prvi stupanj prijenosa i plin. Ali kad se automobil reda s mjesta, on mora prevladati najveće napore, kao rezultat toga, vrlo često motor štandove, vodeći vozač u zbunjenost. Suština ove situacije je da u pravo vrijeme u isto vrijeme i glatko stisnite pedale plina i spojke, samo onda vozilo dolazi s mjesta bez ikakvih problema.

Pravila ravnoteže kvačila i plina

Pokreti poluge moraju biti glatki, bez oštrih napora za prevladavanje prirodnih otpora i prebacivanje prijenosa tek nakon stjecanja papučice spojke. Svaki vozač bi trebao znati da s oštrim kretanjem poluge zupčanika, s brzim podizanjem stopala iz kvačila, kao i kada se primjenjuje prekomjerno gorivo, prijenos može propasti, što će podrazumijevati ili skup popravak ili a potpuna zamjena mehanizma.

Početi od prvog prijenosa

Nesumnjivo, ne govorimo o radu pedala, već o korištenju mehaničkog prijenosa. Profesionalci savjetuju da počnu s suhom i čistom površinom površine ceste koristeći prvi prijenos, jer prenosi kotači vrlo visokim okretnim momentom, koji daje minimalne šanse da će motor zaustaviti. Ako mjenjač čini čudne i neugodne zvukove s oštrim kretanjem otpora, mehanički prijenosnik treba vratiti u neutralni položaj, otpustiti papučicu kvačila, ponovno ga iscijediti i pokušajte ponovno. Kada je potrebna faza uključena, napor na polugu će se smanjiti na trenutak, nakon čega će se pokret zaustaviti, kao rezultat sudara na kraju utora s limiterom.

Početi od drugog prijenosa

Osim toga, poželjno je naučiti kako početi od drugog programa, osobito tijekom zime i mraza, budući da će ova metoda zaštititi vaše vozilo od klizanja kotača i neće dopustiti da automobil odmah uđe u klizanje ili provala kotači snijega. Upotreba drugog prijenosa na početku i dalje se razlikuje od prvog. Uz mehanički mjenjač, \u200b\u200bodaberite drugi prijenos, ali balansiranje pedala kvačila i plina mora biti više tanke kako bi se izbjeglo visoko opterećenje na uređaju za napajanje.

Tashometer prebacivanje prijenosa

Prilikom vožnje automobila, vrlo je važno znati koje je potrebno prebaciti korak kako bi se smanjila potrošnja goriva, kako bi se postigla normalna dinamika, kao i sprječavanjem grešaka prijenosa. Često možete zadovoljiti preporuke koje se savjetuju na određenoj brzini kretanja, odaberite određeni prijenos. Međutim, takva je pravila apsolutno netočna, jer se pojedinačno vozilo karakterizira razina njezinih snaga i specifičnih prijenosnih omjera.

Neiskusni vozači mogu se savjetovati da naglašavaju svoju pozornost na tahometar, budući da se razne kondicijenske zone nalazi u približnom rasponu - 2500-3500 revolucija u minuti. Kada se automobil kreće na takvoj učestalosti rotacije radilice, ne smijete se uzeti za polugu. Na primjer, na sportskim automobilima s motorima visoke čvrstoće, pravilno mijenjanje zupčanika može se pojaviti potpuno drugačije. Prema tome, profesionalci ne savjetuju uštedjeti i podvrgnuti posebnu obuku za vožnju za automobile velike brzine, koji većina trgovaca nudi.

Kada se brzina poveća, potrebno je promijeniti korak na viši, dok potpuno stiskanje papučice spojke i promatranje potrebnih mjera opreza prilikom pomicanja poluge. Na isti način, zapravo djelujemo u slučaju pada revolucija, samo se prijenos mijenja u nižu. Preporučljivo je prebaciti korake u fazama i kada je overclockan za korištenje svakog prijenosa. Nesumnjivo, možete skočiti jedan ili dva programa, ali važno je zapamtiti iznimnu oprez u upotrebi kvačila, tako da ne biste oštetili štetu na mjenjačem.

Kada uključiti nisku fazu

Glavna prednost mehaničkog prijenosa je da je moguće pripremiti se za razne poteškoće. Pravila korištenja mehaničkog mjenjača uspostavljaju korak u sljedećim slučajevima:

1. Ako pristupite strmom usponu.

2. Ako se krećete na opasno podrijetlo.

3. Ako prestignete drugo vozilo.

4. Ako očekujete strmo twist naprijed.

Ako je nemoguće koristiti sustav radnog kočnice, posebno, kada se krećete na skliskoj površini ili ispod strme padine, morate kočiti motor. U tom slučaju morate potpuno osloboditi pedalu za plin, postupno mijenjanje mjenjača na niže, prije nego što dođete do optimalne brzine od strane vozila. Ne biste trebali dopustiti pretjerano povećanje revolucija motora. Pokušaji pomaganja prijenosa u radnoj kočnici nisu dobrodošli, ako postoji takva prilika.

Brzina prebacivanja pomoću zvuka motora

Iskusni vozači često se određuju kada trebate prebaciti mjenjač, \u200b\u200bna zvuk motora. Međutim, za to se morate lako naviknuti na automobil. Najveća profesionalnost je prebaciti brzine za senzacije reakcije vozila - vozač je u stanju procijeniti koliko je brz stroj ubrzao kada pritisne plin i dosegnu potrebne revolucije, mijenja prijenos, čime se poboljšava dinamika vozila , Za to morate imati ogromno iskustvo i naviku određenom automobilu.

Ekonomski način rada

Najekonomičniji za automobil smatra se da radi u rasponu od 2500-3500 revolucija u minuti. Da biste smanjili troškove goriva, profesionalci vas savjetuju da odaberete upravo takav način s jedinstvenom vožnjom na visokim ili srednjim cijenama. Mnogi vozači vjeruju da ako brzo premjestite povećane prijenose i držite brzinu okretanja radilice u rasponu od 1000-1500 revolucija u minuti, brzina protoka goriva će se smanjiti. Zapravo, nije. Što bi se ubrzalo iz niskih revolucija, automobil treba mnogo više goriva, i ispravno reagirati na neočekivane situacije, vozač će biti mnogo teže.

Da biste razumjeli kako pravilno prebaciti transfere, morate znati koje sklop koristi moderne mehaničke mjenjače. Obično, peti, šesti, iu nekim vozilima, a sedmi prijenos postavljen je posebno kako bi se smanjila potrošnja goriva. Najveća brzina može se postići pri korištenju petog ili četvrtog prijenosa, ovisno o njihovoj količini. Ako prerano poboljšate povećanje, to neće dovesti do smanjenja troškova goriva, te na pad revolucija. Također želim reći da je korištenje najviših koraka uopće opravdano, jer su stvoreni za uniformu vožnje kroz seoske ceste.

Savjeti za profesionalce

Da biste izbjegli prijevremeni neuspjeh mehaničkog mjenjača, brze kvačilo i trošenje motora, ne smije se napraviti polugom oštrih pokreta, izvesti pravilan balansiranje pedala i ne dopustiti klizanje i oštre udarce. Kako bi se smanjila potrošnja goriva, morate održavati promet motora u optimalnom rasponu. Uz pomoć ručnog prijenosa moguće je kočenje motora, koji će vas zaštititi od pada u opasnu situaciju. Ako ovladate pravilima mjenjača zupčanika, možete apsolutno kontrolirati svoje vozilo, postići dobru dinamiku, manje troškove i potpunu sigurnost.