Sporovi oko zagrijavanja motora su već dovoljno dugo. Netko tvrdi potrebu da se ugrijemo jedinicu za napajanje, a netko govori beskorisnost tog pothvata. Neki sit i odmah otići, a drugi zagrijati motor na radnoj temperaturi i tek nakon toga početi promet.

Značajke operacije automobila zimi

Automobila motor zimi hladi vrlo brzo i sa dugom parkiralištu, na primjer, preko noći na otvorenom prostoru, njegova temperatura postaje identičan temperatura okoline. Istovremeno, razlika između polazne vrijednosti i optimalna za rad najčešće prelazi stotinu stupnjeva.

Najvažniji problem hladnog starta je motorno ulje. Njegova viskoznost znatno ovisi o temperaturi okoline. U hladnoći, konzistentnost nafte postaje gusta, što pogoršava podmazivanje pokretnih elemenata motora. To povlači za sobom svoj uzvišeni trošenje.

Teška pokretanje motora na hladno

Osim navedenog, sljedeći faktori utječu na rad agregata pri niskim temperaturama:

• Vrsta goriva - Automobil opremljen dieselm, nužno zahtijeva zimski dizel goriva.
• Vrsta opskrbe gorivom - stari automobili s ubrizgavanjem rasplinjača često se razlikuju ručnim kontrolom gasa.
• ACAP ili mCPP - U svakom slučaju tu je ulje u mjenjaču, koji se također mijenja svoje viskoznosti u uvjetima niske temperature.
• Kontrola računala na zagrijavanje motora - Na brodu regulator odabire najoptimalniji opskrbe smjese, dok jedinica za napajanje ide na način rada temperature u najkraćem mogućem roku.

Tijekom pristupa rasponu radne temperature, viskoznost tekućina postane normalna i problema s podmazivanjem i povećanog mehaničkog trošenja elemenata motora i mjenjača su se preselili u drugi plan. Drugi cilj zagrijavanje motora u zimskim mjesecima je donijeti kabinu u udoban stanju, kao i odmrzavanje naočale.

Trebam zagrijati motor zimi

To bi trebao biti pokrenut s činjenicom da je tehnički priručnik za upotrebu za većinu modernih automobila kaže da nema potrebe da se zagrije motor prije putovanja. Proizvođači pokazuju da motorno ulje i tehničke tekućine ravnomjerno zagrijavaju pri vožnji na malom broju okretaja. To je, proizvodne tehnologije motora i kvalitetnih tehnika omogućuju pokretanje jahanje u blagom načinu rada, bez primjene posebnog oštećenja motora motora.

Glavni cilj takvih izjava je želja proizvođača uvjeriti vlasnike automobila u činjenici da ne morate zagrijati motor. To je učinjeno, prije svega, ne povećati vijek trajanja motora, ali u korist ekologije. Pa poznato je činjenica da bilo koji motor u pokretu zagrijava brže i katalizator počinje funkcionirati s povećanjem temperature. Očito, zagrijavanje motora na praznom hodu okreta traje duže, a potrošnja goriva tijekom zagrijavanja motora u zimskim povećava. Prema tih razloga, predlaže se da se zagrije motor u pokretu kako bi se smanjila toksičnost ispušnih plinova što je brže moguće.

Važno je napomenuti da je u mnogim europskim zemljama zakonodavstvo konsolidirani određene norme koje zabranjuju zagrijavanje ili dugi rad motora na XX u stambeni prostor. To je, to je zabranjeno zagrijati motor u zimi ili dopustiti da motor da radi u ljeto u stanju mirovanja, inače vozač može izreći novčanu kaznu. S obzirom na činjenicu da je automobil u ZND za većinu ljudi ostaje predmetom značajnih materijalnih vrijednosti i standardi zaštite okoliša nisu tako strogi, visoka pozornost, prije svega, daje se rad motora. Također je vrijedno napomenuti da je mekana europska klima se ne može usporediti sa složenim operativnim uvjetima motora u teškim mraz, relevantnim za naše zime.

Ali pristaše neuspjeha da se ugrijemo reći da je proizvođač automobila nikada ne bi navesti u priručniku koji se može jahanje odmah, zagrijavanje motora u pokretu. Glavni argument je strah od brand ugled i obveze jamstva kupcu. S ovim mišljenjem, možete složiti, ali samo djelomično. Općeprihvaćeno je praksa danas je jamstvo za novi automobil, što je u prosjeku je 100-150 tisuća prijeđenih kilometara kilometara. Takav pokazatelj An je zapravo zapravo bilo moderno motora bez ozbiljnih kvarova. To je, granica izdržljivosti uključuje takvu uporabu bez zagrijavanja, s obzirom na poštivanje niza dodatnih uvjeta. Međutim, nije svaki vlasnik automobila u CIS mijenja svoj automobil na novi krajem jamstva i nije spreman da bi remont preko 100-150 tisuća kilometara. S obzirom na sve gore navedeno, jasno je da ni moderni ulja ni tehnologija može značajno utjecati na značajke rada motora i zakone fizike. Ako želite maksimalno produljiti vijek trajanja motora, tada motor mora biti zagrijana.

je li potrebno zagrijati karburator motor

Suvremeni automobilskoj industriji napustio opremu od motora sa sličnim sustavima za opskrbu gorivom. No, na našim cestama, često je moguće zadovoljiti stare „Moskovljani” i „Zhiguli”, koje se nastavljaju voziti u beskrajnim prostranstvima naše zemlje. Za pokretanje motora hladno, vozač mora igrati ulogu on-board računalo, to jest samostalno podešavanje dovoda goriva u cilindre pomoću usisnog gumb. Zahvaljujući tome, željeni stupanj obogaćivanja smjese postiže, što je s obzirom na kontrolu položaja gasa u karburator. U tom slučaju, grijanje auta zimi karakterizira određeni ritual:

• Prvo, baterija je topla - za to je potrebno nekoliko puta kratko zakrenite na Bliskom svjetlosti (oko 30 sekundi).
• Odspojite sve višak potrošače električne energije - svjetla, obožavatelji, i tako dalje.
• Slit spojka.
• Uklonite sublicas na potrebnu razinu - to nije uvijek nužno preklapati zrak do maksimuma, to ovisi o motoru i sobnoj temperaturi.
• Pošaljite naredbu da startera pomoću ključa za paljenje - ako motor nije odmah početi, morate ponoviti pokušaj nakon otprilike 30 sekundi, budući da je kapacitet baterije će se vratiti u to vrijeme.
• Kada se motor pokrene, podesite skreće XX - oni bi trebali biti oko 1200 okretaja u minuti. To je učinjeno pomoću usisnog gumb.
• Otpustite papučicu spojke - u mraza onda motor može posrnuti, jer je viskoznost ulja u mjenjaču može biti vrlo velika.
• Nakon nekog vremena, uključite ventilator peći i grije unutrašnjost - topla struja ne preporuča se odmah usmjeriti na staklu, jer je moguće da se pukotine od pada temperature.
• Tijekom zagrijavanja motora, postupno ukloniti subference - u rasponu radna temperatura ne zahtijeva obogaćivanje smjese.
• Nakon zagrijavanja, u potpunosti ukloniti sublicas.

Neki auto je uvoz s karburator motore opremljene su automatskim sranje. Gas kontrola u ovom slučaju događa bez sudjelovanja motorist.

trebam li toplo dizel motor

Jutarnja problemi s dizelskim motorom su zbog činjenice da je gorivo je pao u benzobac, koja ne odgovara na zimu radnim uvjetima. U zimskom dielair, postoje posebni aditivi koji sprječavaju kondenzira u niskim temperaturama. Da li je potrebno zagrijati dizelski motor zimi - pitanje je retoričko. Dizelski motori se odlikuju iste probleme kao benzin. Osim toga, u mraz, filteri za gorivo začepljen sa bere parafina, a to smanjuje njihovu propusnost. Ako je količina goriva nedostaje, motor je vrlo teško.

Postoji nekoliko načina za borbu protiv ove pojave:

• Svijeće za grijanje - topline goriva radne temperature.
• Zimski aditivi su najlakši način za dodavanje 5-15 posto nisko spreman, benzin u gorivo.
• Povratak toplo goriva u benzobac kroz povratak - To se radi predgrijavanja goriva.
• Električni filtar za grijanje- topi parafinske sedimente.

trebam zagrijati injekcijski motor

Dotok goriva u cilindre pomoću sapnica kontrolira ubrizgavanje računalu. Onboard kontroler analizira podatke o temperaturi zraka koja ulazi u motor, temperaturu samog motora, radilice promet i temperaturu rashladnog sredstva. Na temelju tih podataka, elektronika daje naredbu servo promjene položaja gasa. Bilo je mnogo lakše zagrijati automobil u zimi - nema potrebe za obavljanje neke rituale, samo pokrenite motor. Svi ostali poslovi će izvesti programirani stroj.

Ako ste napustili i ne čekati operacijski temperaturnom području od strane motora, slijedite ova pravila:

• Prvih nekoliko kilometara nemojte plin - mazivo još nije slobodan i motornih funkcija u ulje izgladnjivanje modu.
• Punktu je također još uvijek zamrznuti - to ne treba raditi kao „Formula 1” jahača.
• Nema potrebe da se oštro učitavanje suspenzija - ulje na jastucima ispod motora i amortizera je još uvijek vrlo viskozna, ovi čvorovi moraju postupno dolaze na radnom stanju.

Moderni automobili su opremljeni s raznim uređajima koji olakšavaju rad automobila u hladnom periodu.

Ne treba misliti, što u kratkom vremenu toplo zagrijati automobil u zimi, za udobnost putnika i vozača ima takve opcije:

• Grijanje upravljača.
• Grijana sjedala.
• Grijana prednja i stražnja prozora.
• Grijani retrovizori.
• Klimatski instalacija koja grije salon prije nego klasičnih štednjak radova.

Naravno, svi podaci „grede” pomoć vozaču da napusti parkiralište u jutro nakon hladan noći. Ali ne zaboravite da je 10 minuta hlađenja funkcije motora može se izjednačiti do 100 km. Trčanje. Klip nosi skupinu, prije svega, zbog činjenice da se klip se od aluminijske legure grije se mnogo brže od čeličnog cilindra grla. Praznine su znatno smanjeni, a ulje ne pruža potrebnu za podmazivanje zbog visoke viskoznosti. Pustite linijski brodovi, prstenje, PPC ležajeve. Naravno, moderni dodaci su u stanju izgladiti jaku ovisnost viskoznosti ulja iz temperaturama, ali nitko nije otkazao fizike.

Koristan savjet

Od svega navedenog, možemo zaključiti da je potrebno zagrijati vozilo u zimi kako bi se produžio vijek trajanja motora i mjenjača. Zagrijavanje vrijeme ovisi o vrsti agregata i mjenjača. Ako mraz je mala, dovoljna za 3-5 minuta zagrijati ulje. No, da oslobodi staklo iz zemlje, to će potrajati malo duže.