Koji je glavni rad vozila? Naravno, sigurnost. To utječe na masu faktora, kao što su vožnje način, različitih elektroničkih sustava, strukturne značajke, trošenje guma. Posljednji parametar će biti posebno spomenuti, jer je guma direktno u kontakt s površinom ceste. Upravljivosti vozila, njegova kočenja put - sve je to bitno ovisi o stanju guma. Međutim, ne postoje vječne stvari na svijetu, to se odnosi i na gume. Tijekom vremena, oni su u mogućnosti da ostariti i istrošiti. Ali što ako je guma istrošiti prebrzo? O tome dalje u članku.

Neravnomjerna istrošenost guma - Nepravilna uporaba ili kvar automobila

gume za vozila su jedini element u automobilu koja ga povezuje s ceste. Nije rijetka vlasnici automobila zaboraviti da gume su bitan element automobil koji izravno utječe na našu sigurnost. Međutim, kada su gume istrošiti, svaki vozač na žalost shvaća da je došao trenutak da troše novac za kupnju nove gume. No, nije uvijek nabava novih guma štedi položaj. Uostalom, ponekad prerano trošenje gume može svjedočiti ne samo o nepravilnom radu vozila, ali i zbog mogućih grešaka u automobilu. U tom slučaju, zamjena guma na novoj ne mogu pomoći. Na primjer, s nekim vrstama kvarova, vaš novi guma je sposoban za proširenje u kratkom vremenu. Predlažem da se rastaviti deset najpopularnije vrste gume trošenja, prema kojem možete dijagnosticirati uzrok ovog nositi, pronalaženje tehničkog stanja vozila.

Zaštitnik izbrisani u centru, razlozi kako bi se uklonili

Kako je prikazano: U isto vrijeme, vrsta gume trošenja, često se profil guma je najviše najjači (foto primjer).

Uzrok:ako je guma poželjno je da nosi u sredini kotača, to znači da je središnji dio gaznoga sloja bio mnogo kontakta s ceste, u usporedbi s gaznoga uz rubove gume. Prema tome, vozilo na kojem su instalirani ove gume, imao loš spojku s roadbed. U skladu s tim, auto nije bio dovoljan.

Takvo trošenje često sugerira da je guma je netočna. Drugim riječima, tlak u gumama nije odgovarao pritisak da proizvođač vozila preporučuje. Također, ova vrsta trošenja pokazuje da je vlasnik automobila nije testirati tlak u gumama u uvjetima hladne i oštre razlike temperature na ulici na kojoj je tlak u gumi može značajno promijeniti.

Problem je u tome kada su gume hladne (na primjer, nakon hladne noći), tlak u gumama može biti niža od preporučuje proizvođač. Međutim, nakon početka vožnje, tlak u gumama počinje rasti kao rezultat zagrijavanja zraka u njima. Kao rezultat toga, nakon što je vlasnik automobila prošao određenu udaljenost, tlak u gumama može prekoračiti najveći dozvoljeni proizvođača. Kao rezultat toga, zaglavljeni guma će neravnomjerno legla na cestu, zbog čega neujednačena guma trošenje će biti vidljiv u sredini profila.

Neki vlasnici automobila ne preporučuju se da ispumpaju kotače kako bi se smanjila potrošnja goriva i poboljšala kontrolibilnost. Međutim, to nije opravdano. Nesumnjivo, na taj način možete malo smanjiti potrošnju goriva, pa čak i neznatno poboljšati kontrolibilnost, međutim, kao rezultat toga, platit ćete brzo trošenje gaznoga sloja.

To jest, štedi gorivo, plaćate mnogo više.

Kila na strani autobusa, bočne pukotine i oštećenja, razlozi kako eliminirati

Kako se prikazuje:bazeni i pukotine na bočnom zidu gume.

Uzrok: Ovo, u pravilu, dolazi od udarca u rubnik, jamu (udarce) na cesti i tako dalje. Često su gume dobro zaštićene od takvih šokova. Međutim, ako se guma pumpa ili nema dovoljno pritiska, to jest, veliki rizik da je guma oštećena zbog udarca. Velike pukotine na bočnim zidovima guma koje prolaze duž ruba kotača ukazuju na to da je guma iskorištena s nedovoljnim pritiskom dugo vremena. Malo pukotina na bočnim površinama gume ukazuju na vanjsku oštećenja ili starost gume (kao rezultat starosti, nastaje kemijska raspadanje sastava sabirnice, zbog čega gume pukotine).

Kile gume izgleda kao neobična izbočina na površini gume. Često se pojavljuje izbočina (koja je, kila) na bočnom zidu gume. Kila gume je zbog unutarnje štete. To se, u pravilu, događa kao posljedica udarca na strani kotača na stupu, granicu i tako dalje. Često, nakon utjecaja kile, kotač se ne očituje odmah - možete vidjeti izbočinu samo tjedan dana nakon što je štrajk uopće nakon mjeseca.

Ako ste primijetili da je na gume, morate kupiti nove gume što je brže moguće. Zapamtite da je izuzetno opasno iskoristiti gumu s kila.

Dents na gumi, razlozi kako eliminirati

Kako je prikazano: Guma s udubljenjima obično izgleda isto kao i na fotografiji. Drugim riječima, guma ima oblik udubljenja i tuberkulaca.

Uzrok: Ova vrsta gume je obično zbog kvara suspenzije automobila (trošenje ili oštećenje komponenti pokreta vozila), zbog čega je ublažavanje udaraca na udarcima nedovoljna. Kao rezultat toga, guma doživljava snažno preopterećenje od šoka, uzimajući maksimalno opterećenje na sebe. Međutim, opterećenje je neravnomjerno raspoređeno preko površine gaze. Kao rezultat toga, neke zone gaznoga sloja uzimaju više opterećenja na sebe, a ne druge, što doprinosi pojavu tuberkula i udubljenja na gumi.

Ne rijetko kao pojava gume je zbog loših amortizera. Iako treba napomenuti da svi elementi suspenzije nisu uspjeli uzrokovati takvo trošenje. Kada se otkrije ova deformacija, preporučuje se guma za izvršavanje potpune dijagnoze suspenzije, kao i police za vozila u tehničkom centru.

Ne preporučuje se podnijeti zahtjev za savjet kako bi se utvrdilo uzrok promjena u obliku kotača, jer često ne znaju da je sposoban biti uzrok nepravilnosti (tuberkula, udubljenja) na površini gaznoga sloja. Često, čarobnjak za gume vjeruje da je takva deformacija uzrok netočnog poremećaja, međutim, najvjerojatnije, kao što je gore spomenuto, to je zbog prinosa amortizera.

Zaštitnik stražnjeg kotača ima dijagonalu dent, razloga kako se eliminirati

Kako je prikazano: Dijakalni zuba pojavljuje se na površini gazišta, površina gume se nosi neravnomjerno.

Uzrok: Često se takav problem uočava na stražnjim kotačima automobila s pogonom na prednjim kotačima, gdje je kolaps nepravilno izložen. Također, takva deformacija gume može biti posljedica nedovoljnog intervala rotacije. Osim toga, takva promjena u izgledu gume može biti povezana sa stalnim prijevozom teških opterećenja u kabini ili u deblu automobila.

Teški teret je sposoban promijeniti geometriju suspenzije, što podrazumijeva dijagonalnu deformaciju površine gumenog gazišta.

Protector se izbriše duž rubova, a sredina u dobrom stanju, razloge kako eliminirati

Kako je prikazano: Vanjski i unutarnji zaštitnik označen je s povećanim trošenjem, dok se sredina nosi znatno manje.

Uzrok: To je eksplicitni simptom nedovoljnog pritiska u gumama (drugim riječima, tlak ne odgovara preporučenom proizvođaču vozila). Važno je napomenuti da je nedovoljan pritisak najopasnije stanje gume. Dno crta je da u uvjetima smanjenog tlaka u gumi, izložen je mnogo više savijanja. To znači da će u skladu sa zakonima fizike, tijekom rotacije kotača gume biti teže akumulirati toplinu. Kao rezultat toga, guma će biti neravnomjerno prikladna za cestu i stoga će također biti neravnomjerno neizbježno.

Osim toga, nedovoljan tlak u gumama može rezultirati činjenicom da gume neće dovoljno omekšati udarce na kolniku, što će izravno utjecati na suspenziju. Takav težak učinak na suspenziju s vremenom može podrazumijevati prerano neuspjeh i utjecati na kolaps.

Da biste to izbjegli, potrebno je sustavno provjeriti tlak zraka u kotačima. Na primjer, svaki mjesec ili svaki put nakon oštre temperaturne razlike na ulici. Također biste trebali znati da su ohlađeni kotači (tijekom parkiranja noću) u stanju pokazati pritisak ispod, a preporuča se proizvođač vozila. Međutim, s dugom putovanjem, kao rezultat grijanja zraka, tlak je sposoban prekoračiti normu.

Također je vrijedno reći da se mnogi vlasnici automobila oslanjaju na poseban elektronički sustav upozorenje o promjeni tlaka u gumama, koji se uspostavlja u mnogim aspektima modernog prijevoza, koji se ne smije obaviti. Dno crta je da ovaj sustav obično upozorava vozača o promjeni tlaka u gumi s oštrim tlakom fluktuira (na primjer, s oštrim padom tlaka u autobusu više od dvadeset pet posto) ili s značajnim smanjenjem tlaka dugo vremena.

To jest, takav sustav upozorenja, u pravilu, aktiviran je samo kada je tlak u gumama znatno manji nego što je potrebno. To znači da riskirate dugo vremena za putovanje na gumu s nedovoljnim tlakom zraka.

Zaštitnik samo na dodir ima povećanu nošenje sa strane, razloge za eliminiranje

Kako je prikazano: Bočni blokovi gazišta, slični pticama, odlikuju se posebnim trošenjem. Visoki rubovi blokova gaznoga sloja su oštri, dok su niski rubovi blokova zaobljeni. Ova vrsta habanja nemoguće je vidjeti vizualno primijetiti. To se može otkriti samo s procesom testiranja profila od ruba do dodira uz pomoć ruku.

Uzrok: S ovom vrstom trošenja sloja, prvo morate provjeriti ležaj kotača i šarke lopte. Vjerojatnici također treba provjeriti, što, nakon neuspjeha, može podrazumijevati nepravilan rad stabilizatora suspenzije, što rezultira time da je tipa trošenja pločica kotača.

Zaštitnik se ne koristi neravnomjerno, u obliku pojedinačnih mjesta, razloga kako se eliminirati

Kako je prikazano: Jedna mrlja na gumi je nosila od druge.

Uzrok: Pojedinačne mrlje s povišenim trošenjem na površini kotača ne mogu rijetko naći u uvjetima prisilnog oštrih kočenja, vožnje i mljevenja kako bi se udaljili od udarca (na primjer, ako je neka životinja otišla na cestu). Ovo trošenje je posebno vidljivo nakon oštrih kočenja s drivom, ako ne postoji sustav protiv blokiranja kočnica u vozilu.

Dno crta je da pod uvjetima oštre kočenja i lomljenja kako bi se udaljili od udarca, vozilo bez sustava protiv blokiranja kočenja je osjetljiviji na blokirane kotače. To podrazumijeva o ovoj vrsti istrošenosti na površini gume. Također takve točke mogu se pojaviti u transportu, koji je bio parkiran dugo vremena.

Zapamtite da s dugim parkiralištem automobila postoji rizik koji će se nositi mjesta pojaviti u gume kao posljedica neravne raspodjele težine automobila na gumama. Dno crta je da u uvjetima parkiranja, zaštitnik guma ne dolazi u potpunosti u kontakt s površinom. Kao rezultat toga, deformacija određenog područja gume javlja se s dugačkog parkiranja.

Zaštitnik na dodir se nose preko prednjeg ruba, razloge kako eliminirati

Kako je prikazano: Nositi prednji rub jedinice gaznoga sloja, kao i oštrije kutove stražnjeg dijela gazišta. Vrijedno je reći da je ova vrsta trošenja teško vidjeti vizualno, tako da biste trebali provjeriti zaštitnik rubom rukom. Ako ste primijetili da su određeni kutovi gaznoga sloja više akutni (kao zubi na nožem), u usporedbi s drugim rubovima gaznoga sloja, koji su glatkiji, onda to nije norma, prema mnogim, ali stvarno trošenje.

Uzrok: Ovo je najpopularnija trošenje guma. Budući da se ta vrsta trošenja guma često nalazi često, mnogi vlasnici automobila vjeruju da je to norma. Međutim, to je pogrešno mišljenje. Zapravo, ovo trošenje ukazuje na nedovoljnu rotaciju kotača. Stoga biste trebali kontaktirati servisni centar kako biste potvrdili tehničko stanje automobila.

Često je razlog zbog nošenja kugličnih potpora, trošenje elemenata suspenzije (tihi blokovi), kao i trošenje ležaja glavčine.

Zaštitnik je istrošen s jedne strane, razlozi kako eliminirati

Kako je prikazano: Jedna strana gume koja je nosila više od druge.

Uzrok: Uzrok takvog fenomena može biti netočan kolaps automobila. Takva varijacija nejednakosti trošenje gaznoga sloja je zbog činjenice da kotač ne stoji na kolniku kao posljedica netočnog bodovanja. Kako bi se proširio kotač s obzirom na cestu, kolaps bi trebao biti ispravno izložen.

Također, takvo trošenje može se promatrati s oštećenim ovjesnim čahure, šarkama lopte, izvori. Osim toga, u transportu se može pojaviti neravna jednostrana odjeća gaznoga sloja. Važno je napomenuti da postoje takvi modeli moćnih sportskih automobila koji imaju poseban poravnanje, što dovodi do takvog neravnomjernog trošenja guma. Međutim, to je rijetko.

Pokazatelji trošenja guma izbrišite, upravljačke akcije

Kako je prikazano: Mnoge gume posjeduju indikator trošenja između profila. To je obično posebni umetci koji pomažu u određivanju kada trebate promijeniti gume za nove. Visina ovih umetka je obično niža od visine gaze. Mora se kupiti nova guma čim se zaštitnik gume dođe s visinom s indikatorima trošenja.

Uzrok: U pravilu, zamjena gume mora biti učinjeno ako je visina profila gume postala ispod, umjesto da preporučuje proizvođač guma. Nije uvijek lako odrediti ga na oku. Zato mnoge tvrtke za proizvodnju guma uspostavljaju posebne indikatore trošenja na njima (između profila). Ako je visina gaznoga sloja nošena na visinu indikatora, bilo je vrijeme da zamijeni gumu na novu. Zaštitnik na određenoj dubini najčešće je potreban za uklanjanje vode iz gume i spriječiti akvaplaniranje vozila na vlažnoj cesti.

Ako indikator trošenja nedostaje na vašim gumama, možete samostalno izmjeriti visinu gazišta. Da biste to učinili, koristite kovanicu koji želite umetnuti u rub zaštitnika i koristiti ga za mjerenje dubine.

Kako proširiti vijek trajanja guma

Postoji nekoliko pravila koja se moraju slijediti kako bi se produžili život guma:

• Stalno provjerite tlak u gumama. Zapamtite, zbog neravnog pritiska u gumama, rukovanje vozilom tijekom kretanja pada na 30-40 posto, što može dovesti do nesreće.
• Redovito preuređuju stražnje i prednje gume. To je učinjeno, u pravilu, nakon prolaska 7-10 tisuća kilometara. Budući da su stražnje i prednje osovine u automobilu različite, gume nose drugačije. Kada preraspodjelu gume, nositi mjesta su ujednačena, tako da će vam duže služiti.
• Pri ponovnom instaliranju gume, obratite pažnju na znakove ispravnog smjera njihove rotacije. Ovi pokazivači se nalaze na strani guma.
• Redovito provjeravajte balansiranje kotača, jer je odstupanja u balansiranju snažno pogođena gumom.
• Isključiti oštre kočenje i vožnja naizmjence.
• Uzmite gume prije početka putovanja, ali ne nakon toga.

Vijeće Pro: minimalna dubina ljetne gume i zimske gume

Minimalna dubina profila za ljetne gume treba biti najmanje 1,6, 2 ili 3 milimetra (ovisno o proizvođaču guma). Minimalna sigurna visina gaznoga sloja za zimsku gumu treba biti najmanje 4-6 milimetara.

Kako pronaći Aliexpress i naručiti ljetne gume, zimske gume po razumnoj cijeni i besplatnu dostavu

1. Prije svega, trebate se registrirati na web-lokaciji, za koje trebate kliknuti na riječ "registracija" u gornjem desnom kutu stranica..
   
2. Zatim unesite svoje ime, prezime, adresu e-pošte i izmislite lozinku. Ne zaboravite potvrditi svoju adresu e-pošte u roku od 24 sata - to je obvezno pravilo.
   
3. Nakon registracije idite na svoj profil. Ovdje možete odmah popuniti adresu dostave ne vratiti se u budućnost. Važno je da adresa dostave mora ispuniti latinske znakove. Možete odrediti samo do pet adresa.
   
4. Zatim unosimo ključne riječi u nizu za pretraživanje. U našem slučaju, to su gume. Ponekad je bolje uvesti naziv željenog proizvoda na engleskom - tako da možete vidjeti više rezultata.
   
5. Budući da tražimo samo robu s besplatnom dostava, stavljamo odgovarajuće krpelje.
   
6. Također možete sortirati rezultate cijena, ocjenu prodavatelja, broj narudžbi i tako dalje.
   
7. Na stranici opisa odabranog proizvoda morate odabrati željeni broj i kliknite na gumb "Kupi odmah".
   
8. Prilikom naručivanja, posebnu pozornost obratite tehničkim karakteristikama robe, ocjenu prodavatelja i recenzije o tome.