Događa se da je situacija na putu izvan naše kontrole. Nažalost, ovi neugodni događaji mogu se naći vrlo često. Kočnice možda neće uspjeti, čak i ako se prije trenutak bilo u savršenom redu. Do danas, vrlo malo vozača može se nositi s ovim problemom. Češće ne završava nesreću neuspjeha kočnice. I samo neki vozači znaju kako se ponašati u slučaju neuspjeha vozač kočnice, glavne uzroke ovog problema i kako se brinuti za kočioni sustav koji ga ne bi dopustio. Takve informacije nisu samo zanimljive, već i korisne za svakog vozača, jer nitko ne zna koje poteškoće mogu ležati u čekati na cesti.

Kočni sustav, zahtjevi za održavanje

Nije potrebno podsjetiti vozača da je sustav kočenja vozila sustav koji zahtijeva stalnu pozornost i rutinsko održavanje. Sustav kočenja je potreban za usklađivanje s uvjetima koje je odredio proizvođač:

1. Debljina diska treba odgovarati debljini koju je odredio proizvođač.
2. Promjena kočionih pločica moraju biti na prvim znakovima trošenja i moraju se pridržavati standarda uvjetovanosti.
3. Kočni fluid treba preporučiti za promjenu uzorka i mora biti unutar određenog proizvođača.

Jednako je važno da ne štedjeti na kočionim elementima sustava, kao što je inicijativa je ispunjen s neugodnim ili čak opasne posljedice.

Neuspjeh kočnica, razlozi za odbijanje

Postoji mnogo razloga zašto su kočnice moći odbiti:

1. Ako istjecanje tekućine za kočnice obavlja se kao posljedica mehaničkog oštećenja pečata, brtve, crijeva i cijevi kočionog sustava.
2. Ako zamjena kočione tekućine za proizvodnju pravovremeno koje uzrokuje gubitak performansi. Kočiona tekućina je higroskopan, na njemu neblagovremen zamjena dovodi do niza visoke razine vlage, što utječe na smanjenje vrelišta.
3. U zaljevu kočione tekućine nije namijenjen za vaš sustav vozila. Kao nedopustivo miješanje može uzrokovati istjecanje tekućine i kočnice neuspjeh gumenih elemenata sustava kočenja.

Tekućine za kočnice, u kojem država bi trebala biti

Prvo, tekućine za kočnice mora se udovoljilo operativnim zahtjevima - optimalna temperatura vrenja, vrijednost viskoznosti, odsutnost štetnih učinaka na gumenim elementima, zaštita od korozije metalnih dijelova, podmazivanje tarnih parova, stabilnost pri svim temperaturama i tako dalje. Ukratko, to mora biti visoke kvalitete.

Drugo, tekućina za kočnice treba biti dizajnirana posebno za sustave vozila. Poželjno je nabava materijala za konzultirati stručnjaka.

Treće, tekućina za kočnice treba mijenjati redovito i pravodobno. Što može uzrokovati prerano zamjenu kočione tekućine u gore navedeno.

Debljina, stanje čeljust

Debljina obavlja proces kočenja.

Ako kiselo vodiči klipa čeljusti ili zastoj, to će dovesti do neravnomjernog trošenja kočionih pločica, uzrokujući kočnice zaglavljen.

Kočenje regulator tlaka, stanje regulatora

Razlog za neuspjeh prednje ili stražnje kočnice može biti nepravilno podešavanje distributera.

Prema tome, shema raspodjele sile kočenja mora čine 70% na prednju osovinu, a samo 30% - na leđima. Ako je ventil nepravilno podešena, prednja ili stražnja kočnica može odbiti.

Vakuum kočnica fan, u kojem je stanju

Postoje situacije kada je vozilo staje, a pritiskom na kočnicu i odaju dojam da su kočnice zvižduka.

Vakuum kočnica booster pojačava ne pritisnuti papučicu kočnice, prolazi zrak u usisnu granu, neravni, što dovodi do osiromašenja smjese. Obično uzrok ventila postaje u vakuum kočnica booster, koji nije aktiviran. To se može dogoditi i pri niskim temperaturama. A kada se grije vozila gore, sve bolje. Međutim, to je znak da bi trebao biti spreman za popravak vakuum kočnice booster ili njegovu zamjenu.

Zrak u sustavu kočenja kao propuhivanje

Zrak u sustavu kočenja može uzrokovati kvar kočnice.

Tekućina za kočnice nalazi se u zatvorenoj sustavu, ali to je lako razbiti zrak, što uzrokuje kočnice zapravo radi i pedale ide mekana.

Otkazale kočnice akcije vozača tijekom vožnje

To ne bi pasti u takvu neugodnu situaciju, što pravodobno treba primijetiti prve simptome oštećenja:

1. Oslabljena parkirne kočnice.
2. Grab papučicu kočnice nakon blagdana.
3. Neujednačen i premalo stražnji kotači zaustaviti.
4. Asinkrono s prednje kotače kočnice buke.
5. Pedala može proizvesti veliki potez.
6. zaglavljen kočnica.
7. Kočenje je odgođen.
8. Upozoravajuća lampica kočnice uključen.
9. kočnice signal uključen.

Ako primijetite da kočnica ne radi, nema potrebe za panikom, skupiti svoje misli i sjetite se da postoji nekoliko alternativnih metoda kočenja.

U modernim automobilima dvostruki sustav kočenja na ovom ukoliko papučica kočnice ne reagira, morate pričekati malo duže, a ne ostavljajući ići pedalu. Moguće je da jedna strana ne rade, a drugi još nije imao vremena za povezivanje. Ako vozilo nema ostanovilost za nekoliko minuta, pokušate pustiti i pritisnuti papučicu naglo. Ovaj postupak treba biti učinjeno nekoliko puta - oko šest ili sedam.

Ako je kočnica u potpunosti odbijen, pomoći ćete način kočenju ili koristiti ručnu kočnicu. Međutim, budite sigurni da je ručna kočnica strogo je zabranjeno kočenje po stopi od više od pedeset kilometara, jer vozilo može uvelike donijeti. U primjeni ovog kočenja metode, potrebno je koristiti gumb „zaporni” tijekom pritiskom na ručnu kočnicu. Osim toga, vozilo treba biti prikazana na ravnoj podlozi.

Motor može usporiti transport fazama prijenosa mjenjača na niže. Kako bi smanjili vrijeme neradni stanju, trebali biste se brzo otpustiti kvačilo. Kad smanjenje motoričke zavoje, prijenos mora biti uključen dolje opet. U turnoves će se početi smanjivati \u200b\u200buz brzinu, kompletna stanica je napravio ručnu kočnicu.

Postoji nešto manje sigurne metode kočenja, a neki od njih su apsurdne uopće:

1. Mnogi vozači vjeruju da je najučinkovitije rješenje za naglog kočenja je tokena od udarca drugog vozila s leđa, ali to bi trebao biti samo prijevoz tereta.
2. U zimi, možete unijeti nanosa snijega, koji će biti najoptimalniji izbor.
3. Što ne bi bio frontalni sudar, mnogo bolje će se srušiti u drvo nego što će štititi živote drugih sudionika u transportnom pokreta.
4. Tu je jedinstvena kočenje metoda - aerodinamična - ako je situacija omogućuje otvaranje svih vrata u autu, što će stvoriti snažan otpor.
5. Možete usporiti vozilo trenjem o granicama, zgrade, automobile koji su stajali na pločniku i tako dalje. Međutim, ovaj rizik neće biti opravdan.
6. Neki iskusni vozači se savjetuje da uspori s plinom. Da biste to učinili, potrebno je stisnuti gas i uključivanje stražnjeg zupčanika. Ova metoda se odnosi samo na motor dovoljne snage.
7. S ručnim mjenjačem, možete kočnica, u potpunosti okreće paljenje bez stiskanja kvačila.

Savjeti za vozače

Kada se kreće uz brdo ili skliskoj cesti, kočenja motor je najpovoljnija. Što god naiđete na drugačiji vozilo, potrebno je uključiti hitan alarm, kliknite Clockson i stalno treperi promućuran svjetla. Potrebno je da oni vas okružuje neće primijetiti. Svi putnici u automobilu moraju pričvrstiti. I naravno, što se ne bi dogodilo, obratite pažnju na glavne znakove grešaka u pravodobno, provoditi redovite dijagnostiku i popravak takvih važnih vozila vozila kao i kočionog sustava.