Ako je opterećenje nedostaje, gas u motoru vozila je potpuno zatvoren. No, motor nastavlja svoj rad i stalno podržava revolucije, koje pruža mogućnost da ga ponovno ne pokrenete na svakom zaustavljanju. To je zbog regulatora u praznom hodu, budući da dopušta dovoljno zraka do usisnog puta. Razgradnja takvog malog elementa je u stanju značajno komplicirati uporabu vozila, prema tome, svaki ljubitelj automobila trebao bi znati načela regulatora praznog hoda, gdje se nalazi i kako identificirati uzroke njegovog neuspjeha. Informacije o metodama vraćanja regulatora praznog hoda bit će vrlo zanimljivo i korisno za svaki vozač, koji je neovisno popraviti njegovom vozilom.

Koji marka strojeva imaju besposlene probleme

Vlasnici vozila vozila Avtovaz moraju moći provjeriti regulator u stanju mirovanja, jer njegov neuspjeh ne uključuje indikator "čekovnog motora" na upravljačkoj ploči.

Zbog toga su vlasnici domaćih automobila često početi provjeravati automobil iz drugih čvorova, osobito, usisnog sustava, a tek tada idu u senzor u praznom hodu, iako je to zapravo od njega koji bi trebao početi početi. Za vlasnike stranih automobila ili modernih vaza modela, takav problem nije relevantan, jer se neuspjeh kontrolera praznog hoda lako dijagnosticira pomoću posebnog skenera i prikazuje se na ploči s instrumentima.

Zašto postova u praznom hodu

Regulator u mirovanju često se naziva XX senzor. Tako je mala, koja se nalazi na dlanu odrasle osobe. Senzor u praznom hodu sastoji se od tri glavna dijela - konusna igla koja je namijenjena promjeni propusnosti mlaznice, proljeće i koračni elektromotor sa šipkom.

Takav uređaj može promijeniti poprečni presjek kanala prolaza, koji je odgovoran za dolazak zraka na motor tijekom zatvorenog ventila za gas. Kada je kontakt uključen, regulator u praznom hodu automatski povlači šipku dok igla ne ulazi u kalibracijsku rupu. Tijekom pokretanja motora, senzor u praznom hodu automatski otvara odlomak koji omogućuje motor da dobije dovoljnu količinu zraka za stabilan rad. U slučaju preniske temperature rashladnog sredstva, XX regulator može dostaviti više zraka, osiguravajući povećanje revolucija motora kako bi se ubrzalo zagrijavanje. Dakle, vozilo može odmah početi, ne zagrijati motor, bez rizika da se zaustavi.

Regulator u praznom hodu uvijek se nalazi u blizini senzora položaja leptira za gas. Moguće je prepoznati u tipičnom plastičnom pokrovu električnog motora, koji snažno nastupa iznad površine agregata. Traje žicu koja se povezuje s priključkom u blizini ili grane iz spojnog kabelskog svežnja povezano s upravljačkom jedinicom. Ovdje je potrebno biti bliskije, jer na modernim automobilima, regulator u praznom hodu često se može nalaziti pod zajedničkim kućištem koji štiti sklop leptira za gas.

Bez obzira na to koliko je to čudno zvučalo, ali motor je najteže raditi na malim brzinama. To se događa iz nekoliko razloga:

1. Hladno i motor se mora zagrijati da normalno funkcionira.

2. Između usisavanja i ispitanika, postoji razlika tlaka, što dovodi do bacanja proizvoda izgaranja natrag na cilindre. Time se smanjuje učinkovitost motora, koji izaziva brzo trošenje dijelova i povećava postotak u ugljičnim ispušnim plinoksida.

Sve je to posljedica spore opskrbe smjese za zrak goriva u ispušni sustav u ovoj fazi. Nakon toga, to je pomiješano gore, što smanjuje njegovu učinkovitost.

Brzina motora u praznom hodu može plivati \u200b\u200biz više razloga, ali možete odabrati najčešće od njih:

1. ako su igle vodiča izbrisane.

2. Ako žica eksplodira unutar senzora.

Kako saznati uzrok loma

Postoje dvije metode koje će pomoći u dijagnosticiranju uzroka kvara:

1. Demonstant senzor i ponovno spojite četvero-pinski priključak. Vodeći prst na kraju igle regulatora praznog hoda. Trebat će vam pomoćnik koji će uključiti paljenje. Ako je XX senzor napredovao na iglu, to znači da radi i razlog morate pretraživati \u200b\u200bpoložaj položaja leptira za gas, budući da su simptomi loma vrlo slični.

2. Mi rastavljamo regulator i korištenje multimetra mjeri vrijednost otpora u namotu senzora. Između kontakata A - B i koeficijent trebaju biti smješteni u rasponu od 40-80 ohm. Ako je sve u redu, potrebno je dodatno proizvesti cross-mjerenja - između B - C i A - D. Uređaj bi trebao pokazati znak beskonačnosti - lanac pauze.

Nijedan senzor praznog hoda ne radi kako eliminirati slom

Vrlo često uzrok neuspjeha regulatora praznog hoda je snažan zagađenje. Da biste eliminirali slom, morate ga očistiti:

1. Spojite žice i odvrnite vijke. Ako je senzor u praznom hodu fiksiran s lakom, morat ćete odbaciti cjelokupni čvor za gas.

2. Operite pamučni štapić u posebnom alatu ili alkoholu i pažljivo obrišite kontakte.

3. U slučaju jakih kontaminanata konične igle, izvora ili šipke, WD-40 sredstva treba primijeniti za uklanjanje naslaga.

4. Provjeravamo stanje prigušnice i ako je potrebno.

5. Postavite regulator praznog hoda i provjerite njegovu učinkovitost.

Osim toga, uzroci kvara senzora mogu biti poderana žica. U takvoj situaciji potrebno je očistiti platforme kontakata, lem i pokrivaju lakom ovo mjesto koje bi korozija utjecala na pouzdanost čvora. Međutim, nisu sve kvarove XX senzora mogu se riješiti jednostavno čišćenje. Na primjer, proizvodnja šipke, uvjerenje konusne igle ili uništavanje motora rješavaju se samo potpunom zamjenom senzora.

Ventil za čišćenje leptira

1. Pokažite uređaj. Za to, oslobodimo trup leptira iz vatre zraka. Odvojite crijeva rashladnog sredstva i provjerite je li sve teče tekućine.

2. Uklonite brtvu gas i samog prigušivača.

3. Očistite bazu usisnog razvodnika u prisutnosti kontaminanata.

4. Nakon čišćenja poželjno je kupiti novu brtvu.

5. Očistiti gas, bit će dovoljno aerosola i obične tkanine.

6. Aerosol se mora primijeniti na površinu i ostaviti 15 minuta.

Senzor leptira ne radi kako se mijenjati

1. Razmotrite minus terminal s punjivom baterijom.

2. Pritisnite plastični zasun na senzoru leptira i odspojite žice.

3. Uklonite senzor odvijajući vijke za pričvršćivanje.

4. Ugradite novi senzor leptira obrnutim redoslijedom.

Kako očistiti karburator ili injektor, tijek rada je oblikovan

Očistite brizgaljku:

1. U radnom stanju motora uklanjamo osigurač koji je odgovoran za njezin rad.

2. Odvojite terminale mlaznica, crpljenih i reverzibilnih crijeva za gorivo i odvrnite željeznicu s mlaznicama.

3. Uklonite prstenje mlaznice.

4. Uzimamo žice s terminalima i spojite se na izvor napajanja.

5. Pronađite peto-farmaceutsku štrcaljku do široke strane mlaznice kako biste osigurali gustu stanu na temelju mlaznice.

6. Imitirajte rad ventila pritiskom i otpustite gumb prekidača.

7. Nakon što se tekućina nekoliko puta prenosi kroz mlaznicu, potrebno je ostaviti neko vrijeme i ponoviti postupak.

8. Proizvodimo montažu u obrnutom poretku.

Očistite karburator:

1. Vozite rasplinjač, \u200b\u200bslijedeći sigurnosna pravila.

2. Stavili smo sve metalne dijelove u prethodno pripremljeni spremnik.

3. Ulijte sredstvo za čišćenje i čekajte neko vrijeme.

4. Isperite sve dijelove ispod vode, uklanjajući svu zagađenje.

5. Svi smo svi elementi i stvaraju leđa.

Prikupite karburator je zapravo vrlo težak. Za to, budite strpljivi i skupite sve u skladu s uputama.