Ljetne vrućine je u mogućnosti isporučiti vlasnici automobila ne manje brige od zimskih mrazeva. U tom trenutku, vozilo treba posebnu njegu. Najčešći problem koji se javlja na vrućim danima je pregrijavanje motora. Međutim, nisu svi vozači znaju što učiniti s pregrijavanja i kako pravilno staviti motor, ako je takav problem nastao.

Pravila vožnje automobila na vruće dane

U ljetnim mjesecima, salon vozila snažno pati od povišene temperature. Samo samo nekoliko sati mirovanja pod suncem i plastične ploče s instrumentima može ispucati.

Toplina je opasnost i za električne uređaje - releje, radio kasetofona i različitih senzora. Optimalna izlaz iz situacije je nijansiranje naočala. Kreditna pregrijavanja također može pomoći zavjese na prozorima ili zaštitni zaslon, koji je instaliran u vjetrobransko staklo.

Osim toga, parkiranje vozila mora biti izabran u hladu. U nedostatku takve mogućnosti, potrebno je pokriti automobil s posebnim zaštitno kućište, koje, osim zaštite salon vozila, njegova boja i lakova iz sagorijevanja također će biti zaštićeni. Čak i mala onečišćenja, osobito ptica leglo, treba odmah rided. Inače, rizici vozila prekrivena mrljama kao rezultat neravnomjernog sagorijevanja boje.

Također bih želio napomenuti da čak i microcracy ili mali hladnoća može uzrokovati staklo strnadica u toplinu. Konkretno, ako je vozilo stajao na neravnom platformi koja pridonosi vezanje tijela. Pravodobno i redovito popravak čips i mikropukotine će vas koštati znatno jeftiniji od potpune zamjene stakla.

Posebna pozornost na vrućih dana treba dati do motora. Za mnoge vozače, vozila razbijena na cesti je uobičajeno, ispod haube koja ide dim. Ali, to je puno lakše spriječiti kvarove od tada se nositi s njihovim posljedicama.

Hlađenje tekućine za automobil, što odabrati

Postoje četiri vrste rashladnog sredstva - hibrid, naljepnice, tradicionalna, karbonske kiseline. Većina od njih su na temelju smjese vode i etilen glikola. Razlike između marki i tipova antifriz samo u dodacima:

1. U tradicionalnim antifreeges, dodaci bazirani na aminima, fosfati, borati, nitrida i silikata su sadržani. Svi oni su prisutni u isto vrijeme. Da bi zaštitili sustav hlađenja od korozije, te antifriz su pokriveni sa svojim posebnim filma iz silikata. Tijekom vremena, veliki filmski raste. Tijekom zagrijavanja do 105 stupnjeva Celzijusa aditiva su sposobni taloga. Sastav tekućine za hlađenje ne rijetko sadrže riječ „Tosol”, međutim, u isto vrijeme, oni zapravo ne imati nikakve veze s Tosol, koji je objavljen u Sovjetskom Savezu. Tradicionalni hlađenje tekućine su najjeftiniji, ali oni su skuplji koristiti od bilo koje druge, kao rezultat malog životnog vijeka. Ponekad Tosol je u mogućnosti da se žutilo nakon pola godine rada, što je jasan znak korozije.
   
2. U sastavu hibridnih antifriza sadrže anorganske aditive, međutim njihov dio zamjenjuje aditiva, koji se temelje na karboksilnih kiselina. Ako je natpis na pakiranju ovog antifriza da ne sadrži borats i silikati, to znači Amini, nitrate i fosfate sadrži. Takva antifriza može služiti dvije godine. Može se ulije u svakom vozilu, ali to je nemoguće miješati antifrizom, koji se temelji na karboksilnih kiselina. No, nakon Tosla, moguće je da ga izlije bez strahova. Na temelju klasifikacije Volkswagen, ovaj antifriz odnosi na tipa G11.
3. Karbonska smrzavanju imati zapis - G12 ili G12 +. Koristi se za automobile bilo koje vrste. Vijek trajanja do tri godine. Te tvari imaju jednu značajku - u zaštitnoj antikorozivne filma, mala debljina se javlja samo na mjestu gdje se nalaze korozija žarišta. G12 + Moguće je miješati s antifriza G11 i Tosol, ali je neizbježno smanjuje vijek trajanja.
4. 
   G12 ne može biti pomiješana s toxol. Ako ga sipati u motor, ispere s običnom vodom nakon antifriz, on će se početi kovrčava. Je fina suspenzija komada isprana silikata filma. Dakle, najprije morate ukloniti foliju s kiselim ispiranje, isprati vodom, nakon čega je punjenje svježe tekućine.
5. Povišen antifriza s oznakom G12 ++ je rjeđi od ostalih antifriza i koštaju puno više. Da bi ostvarili svoje prednosti - vječni život - to mora biti izlije na transporter. Oni mogu biti pomiješani s drugim antifriz, ali to će smanjiti vijek trajanja. Stoga, da bi to antifriza u trgovanje vozilo nije opravdana.

Je li moguće da se ponovo napunite sustav hlađenja vodom

U stvari, obična voda je u stanju nositi se s hlađenjem motora, ali postoji nekoliko razloga zbog kojih je sustav hlađenja se ne preporučuje za vodu:

1. Na modernim automobilima, elementi za hlađenje motora sustava su s aluminijskim legurama koje kruta voda može učiniti neizbježno dovesti do korozije.
2. U sustavu hlađenja, voda prolazi kroz tanke rupe na radijator, a to je, pak, začepljen s vremenom, što dovodi do stalnog pregrijavanja motora.
3. U zimskoj sezoni, voda je sposoban za zamrzavanje, kao rezultat od kojih je početak motora će biti teško. Osim toga, voda zamrznuta u spremniku za izjednačavanje može slomiti ili oštetiti elemente motora.
4. Ako ne postoji kritična i antifriza situacija pri ruci, možete dodati vodu u sustav hlađenja, međutim, vožnja do odredišta, potpuno zamijenite antifriz. Osim toga, moguće je izliti samo destiliranu vodu. Voda voda je kapidalno zabranjena, jer može oštetiti sustav hlađenja i elemente motora.
   
5. Možete samo uliti vodu u kritične situacije samo u starim automobilima, oni su još tolerantni za to, ali u suvremenim stranim automobilima to je nemoguće, jer se može pretvoriti u probleme za vas.

Pregrijani motor, aktivnost vozača
što učiniti kada pregrijavanje

1. Ako je motor pregrijao, prije svega, potrebno je zaustaviti vozilo na strani ceste.
2. Zatim, motor moach i otvorite poklopac nape.
3. Mi pričekajte dok se motor ohladi i tek tada otvoriti ekspanzijsku posudu za provjeru razine tekućine u rashladnom sustavu. U obveznom, promatrajte mjere opreza, jer je remont rashladno sredstvo sposobno za prskanje iz vrata, što će dovesti do opeklina na ljudskom tijelu.
   
4. Onda napunimo tekućinu za hlađenje u normalu, kao posljednje utočište, voda se može dodati. Ni u kojem slučaju ne vode motor na vrhu hladne vode (tako da se hladi brže). U suprotnom, remont motora je osiguran.
5. Sada započinjemo motor i provjerimo performanse ventilatora. Potrebno je oprostiti sva crijeva s pogledom na termostat.
6. Kada se otkrije curenja antifriz, pokušajte ga ukloniti ili smanjiti.
7. Ako je sve normalno, sačuvani su znakovi pregrijavanja, svakako nastavite ići na servisnu stanicu.

Kako utopiti motor kada pregrijava

Vjerojatno, mnogi misle da kada pregrijavanje motora, mora se utapati što je brže moguće. Međutim, nije. Zapravo, morate zaustaviti vozilo i uključiti štednjak na maksimalnu razinu od oko deset minuta. Tek nakon toga motor može zaglaviti. Nemojte to odmah učiniti, jer kao rezultat smanjenja mehanizma i pod utjecajem visokih temperatura, motor je jednostavno zaglavljen. Peć je također potreban za uključivanje temperature motora.

Posljedice pregrijavanja motora

Posljedice pregrijavanja motora izravno ovise o težini pregrijavanja:

1. Ako je motor pregrijan slabo (vrijeme pregrijavanja ne više od deset minuta), to znači da uopće ne bi trebalo biti učinka. Možda će mali klipovi plakati.
2. Uz umjerenu težinu pregrijavanja (više od dvadeset minuta), moguće je zakrivljenost ili pukotine u GBC-u, vježbanje brtvila GBC-a, uništavanje interkole particija i tako dalje.
3. Što se tiče snažnog pregrijavanja motora, posljedice su više destruktivnije - gnijezda ventila letjeti, pod utjecajem klipa radilice u dva dijela, svi dijelovi goriva su uništeni, potpuno uništenje motora i tako dalje.