U pravilu, većina vozača zanemaruje redovito provjeravati stanje zračnog filtra i obratiti pozornost na njega samo kada motor počinje "bor, iskreno" kvačilo ", ili postoje jasni znakovi da filtar za zrak nije u redu. U drugim slučajevima, ispod haube, nitko ne gleda.

Što će signalizirati prisutnost ulja u filtru zraka

Ulje koje se pojavilo u filtru zraka, sama po sebi ne može se primijeniti nikakva šteta za stanje motora, ali je sama činjenica njegovog izgleda razlog za ozbiljnu provjeru statusa motora, a možda i njegov remont, koji je poznato je vrlo jeftino.

Dostupnost ulja u filtru zraka može ukazivati \u200b\u200bna brojne probleme. Razlozi zbog kojih se maziva motora pojavljuje na tako neobičnom mjestu za to, može biti apsolutno drugačiji, a svaki vozač mora biti spreman za takva iznenađenja. Ako se spustite u načelo rada motora s unutarnjim izgaranjem, onda ne postoji ništa neobično u izgledu ulja u filtru.

U procesu rada motora u Carter, dva, namijenjena jedni drugima, plinovi za struju - zrak i kućište. Kada se gorivo ubrizgava u motor, formira se plinska smjesa, koja spada u kućište motora. Ako radi, onda su sve potrošene smjese plina potpuno opisani. Zapravo, oba struja, zraka i plina, prolaze na isti način. U procesu trošenja motora, ulje pada u ispušne plinove, što se, kao rezultat toga, ispada u filtru zraka.

Mogući uzroci ulja u filteru zraka i rješavanju metoda

Najosnovniji i najozbiljniji razlog za izgled ulja u filtru zraka - nositi motor, tako da se prije svega treba provjeriti ako postoji poremećaj kompresije. Pokazatelji svih cilindara ne bi se trebali međusobno razlikovati više od jedne atmosfere. Ako razlika premašuje ovaj indikator, potrebno je provesti detaljnije dijagnostike, jer je vjerojatno da će imati vremena za remont motor. Dodatna potvrda o potrebi popravka motora je velika potrošnja nafte i plavi ispušni plin.

zagađeni plinovi crijevo što učiniti

ako je kompresija unutar normalnog raspona, situacija nije tako ozbiljna. U tom slučaju, uzrok otpuštanja ulja u filtar za zrak može biti kontaminiran crijevom i kanalima, prema kojima se plinovi uklone iz kućišta motora. Da bi se uklonio problem, dovoljno je isključiti čišćenje i ispiranje svih crijeva, kanala i jedinica kroz koje prolaze ispušni plinovi.

Osim čišćenja kanala za ventilaciju kućišta radilice, može se koristiti jedan postupak, koji će u potpunosti ukloniti ulje u ušnju uljate filtra za zrak. Suština je odspojiti crijevo za dovod plina iz kućišta radilice iz kućišta radilice, produljiti ga i uzeti motor ispod tako da ispušni plinovi izlaze slobodno. U isto vrijeme, sama spoj mora se utapati. Nema potrebe zaboraviti da je to privremena mjera, a pitanje ventilacije kućišta radilice je nemoguće zanemariti.

gas ne radi

Drugi razlog, zbog kojih ulje može biti u filtru zraka. Ako su debeli sloj nagara i drugih loših sedimenata akumulirani na površini gasa, tlak u sustavu za uklanjanje ispušnih plinova će se uvelike povećati. Kao rezultat - ulje počinje postupno stisnuti kroz žlijezde i ulazi u zračni filtar mlaznicu. Mora se očistiti kontaminiranu prigušivač. To nije tako lako to učiniti, ne uvijek ne pomaže sprej za čišćenje, jer uklanja samo onečišćenje svjetla.

U ovom slučaju, preporuča se posjetiti uslugu automobila, ali ako postoji neka iskustva, možete učiniti sve sami:

Prigušnik se nalazi neposredno ispred usisnog razvodnika. Prvo morate ukloniti ukrasni plastični poklopac iz motora (ako je osiguran u vašem auto modelu). Nakon toga, odvrnite čep spremnika za proširenje kako bi se smanjio tlak u sustavu hlađenja automobila. Zatim biste trebali ukloniti ventilacijsko crijevo za ventilaciju zraka zraka, koja se mora istražiti za prisutnost ulja. Ako je ulje, to znači da je ventilacijski kanal ometan u čvoru za gas.

Sada uzimamo križ odvijač i odvrnite isječke na dvije stezaljke, nakon čega uklanjamo crijevo za grijanje zaklopka (ako želite, možete utopiti crijevo tako da ga isključite s konvencionalnim svijećama za kontakt). Izvadimo crijevo sustava ventilacije spremnika za gorivo (za to morate oslabiti drugu stezaljku), nakon čega ostaje samo za uklanjanje kabela i dva matice za gas. Polovica rada iza, možete nastaviti izravno na čišćenje prigušivača iz prljavštine i depozita. Da biste to učinili, obrađuje prigušivač i prigušivač i svi kanali su u blizini.

Svakako provjerite i, ako je potrebno, očistite kanal prisilne ventilacije, jer je to čvor koji je intenzivno zagađen. Ako je potrebno, možete koristiti dugu iglu ili iglu za čišćenje.

Senzor leptira je također kontaminiran s vremenom, mora se izvući i očistiti.
Nakon toga odvrnuvši pričvršćivanje regulatora motora, nakon čega se RXH mora ukloniti. Sada uredno isperite kanal u kućištu čvora.

Važna točka: ako je regulator u stanju mirovanja radio više od 100.000 kilometara, treba ga zamijeniti novom s štapom (u prisutnosti letjelice ili velikog prljavštine).

Brtva za gas mora biti zamijenjena novom. Sada radite na čišćenju ventila za gas i kanali ventilacije mogu se smatrati završenim. Svi dijelovi pažljivo prikupljaju strogo u obrnutom redoslijedu i provjerite rezultat obavljenog posla. I mora se odmah osjetiti - motor jer će dobiti "drugo disanje", počinje raditi glatko, bez trzaja i pad energije.

zagađeni refraktor ulja

Dnok produkata izgaranja nafte na glavnom reflektoru jedan je od glavnih uzroka ulja u filtru zraka, jer se ostaci nafte ne mogu vratiti na kućište radilice i zajedno s plinovima ulaze u filtar za zrak.

Nakon ekstrakcije separatora ulja, treba ispitati s dijelom - mora biti dovoljno mekan i može apsorbirati tekućinu, zaustavljajući ga. Ako se separator ulja jako zagađuje, mora se očistiti ili mijenjati. Možete pokušati instalirati dodatni separator ulja ispod poklopca glave ako ne uspijete čistiti problem. Iskusni vozači u tu svrhu često koriste konvencionalnu metalnu spužvu za pranje posuđa, što učinkovito sprječava emisije ulja.

Naravno, to je privremena mjera, a spužva prve prilike treba zamijeniti originalnim dijelom.

zračni filtar je kontaminiran

Također treba očistiti same filtra za zrak, bez obzira na to kako se činilo da paradoksalno ima tu akciju na prvi pogled. Ako filtar propusti zračne i ispušne plinove, motor počinje povlačiti zrak s različitih mjesta, što dovodi do kretanja ulja u usisnom putu. Zamjena filtra za zrak, provjera i čišćenje zrakoplova može biti najlakši i jeftiniji način za uklanjanje problema.

razlog u motoru

Kao što je gore spomenuto, kada se ulje pojavljuje u filteru zraka, preporučuje se najprije provjeriti kompresiju u cilindrima. Ova se operacija provodi samo na dobro kose motor, nakon čega se provjeravaju indikatori svih cilindara. Ako je razlika više od jedne atmosfere, onda može biti poderano pretpostaviti da je istraživački trošenje motora postalo uzrok emisije nafte u filtru zraka.
Kompresija se može poremetiti trošenjem prstena uljanog lanca, a to također zahtijeva ozbiljnu "kiruršku" intervenciju. Osim toga, potrebno je provjeriti u kojem stanju ventila, budući da pogrešna praznina ventila može uzrokovati emisije ulja u filtar.

Ako je sve u redu i zabrinutosti s motorom, potrebno je provjeriti kućište motora - točnije, mjesto pečata, koji osiguravaju nepropusnost sustava podmazivanja i ne dopuštaju protok ulja. Ako pečanici nedostaju - i to se može odmah odrediti ukupnom trošenjem, rupama i velikim pukotinama, potrebno ih je zamijeniti. Usput, filter za zrak i separator ulja treba mijenjati u svakom slučaju, bez obzira na uzrok propuštanja ulja.

Kada se uzrok ulja u filtru ne može uspostaviti samostalno, prije nego što rastavite motor, morate potražiti pomoć iskusnom stručnjaku - najvjerojatnije, takve slučajeve su se već susreli u svojoj praksi i moći će brzo eliminirati kvar , Zapamtite da će profesionalne mehanizme na uslužnom stanici dijagnosticirati motor mnogo točnije i brže nego što to učiniti sami, što će vam omogućiti da obnovite normalan rad motora bez nepotrebnih problema.

Kako eliminirati male smetnje, nakratko smo napisali - postoji dosta načina. Ali ako motor baca ulje u filtar za zrak jer se nalaze njegove komponente, kao što kažu "na posljednjem potonuću", tada je metoda samo jedan - remont motora. Popravak cilindara, zamjena klipova, prstenova i ventila, kao i za ulja i prstenove za kompresije., Urezi i drugi dijelovi koji mogu biti uzrok propuštanja nafte - sve to košta vlasnike automobila u okruglom iznosu. Pogotovo zamjena klipova, ventila i dosadnih cilindara - za cijenu tih radova "povucite" na pola cijene novog motora.

Savjeti Kako odgoditi remont motora

Ako se instalira razlog zašto ulje ulazi u filtar, i nema vremena i sredstava za obavljanje remonta motora, možete primijeniti jedan način koji omogućuje motor da se protegne malo više. Naravno, učinak će biti kratkotrajan, a ne će se izbjeći restorativni rad - kilometraža motora može se povećati za oko 500 km.

Da biste odgodili remont motora, morate izvršiti niz nekompliciranih radnji:

• Uklonite crijevo iz priključka, koja uzima plinove kućišta radilice.
• Čvrsto trošite ugradnju, tako da plinovi se ne razbijaju kroz njega zajedno s uljem.
• Izrađujemo ventilaciju kućišta radilice pomoću dugog crijeva koje preskočimo pod motorom.

Treba napomenuti da je zimi bez ekstremnih potreba, takve manipulacije ne bi trebale provoditi, jer produljenje crijeva dovodi do lošeg zagrijavanja čvora za gas.

Nakon popravka potrebno je promijeniti ulje, čak i ako je u pitanju eliminiranje gore opisanih malih problema. Ne zaboravite slijediti preporučene razdoblja održavanja motora i pravodobno mijenjati potrošne materijale.

Prilikom zamjene ulja, obratite pozornost na njegovu boju i dosljednost - razvoj potpuno crne boje s čvrstim česticama je ispravna postavka potpune dijagnostike motora.