Neispravnost automobila definitivno je dovoljno dosadnih nevolja, ali ako se vozilo zapalje, pitanje popravka se procjenjuje potpuno drugačije. Treba reći da je rizik od zamrzavanja automobila prilično razumno, jer se proizvodi trenutne automobilske industrije slabo suprotstavljaju požaru i mogu potpuno izgorjeti za nekoliko minuta. Što se tiče uzroka takvog fenomena, oni su uvijek donekle, a točno određuju što je slučaj, moguće je samo nakon duboke analize posljedica incidenta.

Mogući uzroci vatre automobila

Svi uzroci vatre vozila mogu se podijeliti u nekoliko skupina. To uključuje: tehničke smetnje automobila, njegove dizajnerske značajke, ljudski faktor i brojne druge okolnosti o kojima ćete naučiti.

ljudski faktor

Ljudski faktor je rijetko uzrokovan vatrom automobila. Sa svojim nepažljivim akcijama vlasnik automobila može lako izazvati. U ovom pitanju možete istaknuti niz najtipičnijih situacija.

Vatrogasa, ulje i druge tehničke tekućine. U ovom slučaju, razlog za rasvjetu zapaljivih materijala je nemar vozača koji ih prolije u motor, nakon čega tekućina može doći do kolektora. Naravno, kao i bilo koji naftni proizvod, ulje se svijetli na temperaturi od 450 stupnjeva Celzija, a takvi požari nisu neuobičajeni.

Ali nisu svi radni fluidi jednako reagiraju na određene okolnosti. Na primjer, tekućina kočione flamifies samo pod uvjetom prisutnosti otvorene vatre, ali njegov hit u požaru samo poboljšava plamen, tako da je vrlo teško uspostaviti fokus paljenja.

Pregrijavanje ispušnog sustavato je još jedan mogući uzrok požara, koji, zajedno s pregrijavanjem motora, može uzrokovati vatru prolivenog benzina ili tekućine za podmazivanje. Usput, želio bih primijetiti da temperatura ispušnog kolektora može doći do 600 stupnjeva Celzija.

Nepotpuno izgaranje zapaljive smjese podrazumijeva činjenicu da dio benzinskih para može ući u ispušnu cijev u kojoj će se pojaviti još jedan detonacija, popraćeno pregrijavanjem katalizatora. Kao rezultat toga, indikatori temperature dosežu 1200 stupnjeva Celzija, što lako može uzrokovati vatru završne obrade vozila i njegove premaz boje.

Vrijedno je reći da je potraga za mjestom vatre prilično kompliciran rad koji često ne uzima jedan sat vremena. A ako je blok osigurača preživio, moguće je da će njezin pregled ukazati na smjer razvoja unutarnje vatre ožičenja, iako je odvajanje žica izgorjelog braze nije pitanje.

Osim toga, kao rezultat njezine duljine, veliki broj žica nema osigurače i postaje vrlo krhak kada pregrijava. Ako se jedan kratki spoj dogodio masi mase, možete odrediti mjesto zatvaranja na temelju tragova za otapanje ožičenja.

dame i nedostaci dizajna automobila

U takvoj situaciji glavni krivac vatre vozila je njegov proizvođač, budući da čak i manji propusti u dizajnu automobila stvaraju uvjete za požar. Naravno, kada nedostaci određenog modela postaju eksplicitni, proizvođač može povući svoje proizvode s tržišta, ali ljudi koji su već izgubili štetu ne postaju lakše od toga. Istina, u ovom slučaju to je vrlo realno za postizanje materijalne naknade.

Na primjer, ne tako davno, Ford Autoconecn bio je prisiljen povući svoje automobile od prodaje, jer je njihov Benzobac imao značajan nedostatak sposobnosti za upalu. Pravda bi trebala reći da svaki veliki proizvođač automobila barem jednom, ali i dalje je morao odgovoriti na svoje proizvode za profinjenost.

vozila u električnom sustavu automobila

Na popisu najčešćih uzroka požara ovaj je faktor na drugom mjestu. Dizajn bilo koje punjive baterije je prilično komplicirana, pogotovo kada je riječ o elementima hibridnih i električnih automobila. AKB može istaknuti eksplozivni plin u motornom prostoru, a sve najmanji zatvarač može podrazumijevati vatru.

Međutim, sama baterija je vrlo često uzrok požara, jer je u većini automobila vrlo lako oštetiti. Dovoljno je jednostavno ispustiti bateriju velikom količinom vode ili rashladnog sredstva, što može saznati iz oštećene mlaznice.

Osim toga, ne zaboravite da su opasnosti koje su povezane s električnim sustavom nisu ograničene na samo boobspace i mogu uzrokovati paljenje u bilo kojem drugom dijelu automobila.

kvarovi sustava goriva

Smetnje sustava goriva uključuju tzv. "Benzinski" požari. Ova vrsta paljenja često se objašnjava različitim gorivima spremnika za plin, gorivom, kao i sustavima za ubrizgavanje goriva. Ovo je pitanje posebno važno za moderne automobile, gdje je električna pumpa za zamjenu goriva u pravu u spremniku za plin.

Par benzina može se samopromitirati na temperaturi od 430 stupnjeva Celzija, međutim, ako postoji iskra, ovaj proces može početi na temperaturi od B - 42 stupnjeva Celzija. Takvi požari najčešće počinju na mjestu instalacije karburatora ili injektora, a s dugom spaljivanja, to je rijetko uzrokovan deformacijom tih dijelova i povećanjem opskrbe gorivom do pogodnog računala.

propuštanje plina u automobilu s opremom za plin

Na tc s opremom za plin, oštećene cijevi spajaju spremnik s mjenjačem ili loncima s mlaznicama često postaju upala. Također, osnova za vatru automobila se rijetko ne rupture od membrane isparivača, silikonske cijevi ili prekomjerno trošenje filtra. Također, ne morate zaboraviti netočnosti u prilagodbi plinske opreme, jer ako se parametri opskrbe gorivom neuspješno prilagođavaju, proporcije se ne slijede uvijek, što dovodi do pregrijavanja motora i ispušnog sustava.

propuštanje antifriz

Neiskusni vlasnici automobila može se činiti da rashladna tekućina tijekom paljenja CU je najmanje opasna, ali nije. To je najčešće popraćeno vlasnicima starih automobila, iako u naše vrijeme ta poteškoća prijeti i moderna TS. Oni mogu osvijetliti kao rezultat curenja rashladnog sredstva i njegovog udarca na vrućoj površini motora ili ispušnog kolektora.

Glumac utemeljene činjenice, neki stručnjaci smatraju antifrizom s nepaljivim materijalom, kao rezultat kojih pravi razlog za paljenje može ostati misterija. Osim toga, kada provođenje pregleda nije rijetko moguće saznati da neposredno prije požara, vozač je primijetio paru koja dolazi iz motornog prostora - tipičan duh pregrijanog motora.

A kada je vozač prestao preciznije dijagnosticirati problem, automobil je samo upalio. Što je dovelo do požara? Dno crta je da rashladno sredstvo je smjesa vode s etilen glikolom, koji isparava na temperaturi od 110 stupnjeva, a njezino paljenje nastaje na temperaturi od 410 stupnjeva Celzija. U različitim vrstama benzinskih motora (posebno u varijantama s turbopunjačem), ovi pokazatelji se mogu značajno premašiti.

Testovi provedeni u laboratorijskim uvjetima pokazali su da se paljenje etilen glikola obično javlja samo kada je propuštanje rashladnog sredstva procuri, to jest, kada vruća tekućina padne na ispušni kolektor, i kipuće vode, koji je dio tekućine, hoće početi ispariti.

Kao rezultat toga, preostali etilen glikol može upaliti čak i na temperaturi od 120 stupnjeva, pogotovo ako se u blizini nalazi pjenušava ožičenje. U praksi, to znači da slučajna iskre može zapaliti parove ove tvari, nakon što će etilen glikol početi spaliti sa stabilnim i snažnim plamenom. Naravno, drugi elementi motornog prostora također će biti u području rizika.

Požari koji su se dogodili kao posljedica požara protiv smrzavanja uvijek izgledaju kao palež, a taljenje aluminijskih radijatora javlja se u obliku u obliku slova V, tj. Od vrha do dna. S hladnim, potpuno ohlađenim motorom, paljenje je zapravo nemoguće. Što je važna činjenica tijekom ispitivanja iz razloga upale automobila.

palež

Namjerni pastrnjak automobila često postaje glavni razlog za vatru u prijevaru u osiguranju. Na primjer, ako vlasnik automobila želi dobiti naknadu za osiguranje i izvješćuje o krađu automobila, takva metoda može biti skriveni dokazi. Istina, većina osiguravatelja je odavno poznata o metodi "podesive krađe", dakle, bilo kome, čak i najizbirljivije i pametnije "Warlo" će moći dobro simulirati. U pravilu, u procesu pregleda, svi primijenjeni trikovi su otkriveni, što znači da je moguće dobiti kazneno razdoblje za detaljan zločin.

Ponekad uzrok automobila postaje raspad vozila, jer će, prema vlasniku automobila, moći dobiti osiguranje, a ne neugodno s nevolje o popravku. Međutim, pažljivo provedena istraga utvrdit će istinu, čak i ako će se parište pažljivo prikriti svoj rad.

Rijetko ne namjerni palež koristi prave prevarante koji su ukrali sve vrijedne stvari od automobila i tako pokušati "provjeriti" tragove. Kao rezultat toga, vlasnik automobila će biti teško shvatiti što je ukradeno i od koga.

spontano izgaranje

Ne uvijek, za vrijeme vatre, automobil bi trebao tražiti skrivenu namjeru, jer ne rijetko uzrok takvog fenomena je samo-goru. Stoga, stručnjak koji radi na obnovi okolnosti slučaja treba dobro razumjeti dizajn i uređaj automobila.

Elektronska jedinica mora biti potvrđena prvenstveno zato što su kodovi pogrešaka pohranjeni u njemu mogu značajno uštedjeti vrijeme za traženje oštećene električne autoceste ožičenja, koja ide do određenog potrošača. S obzirom na to da se većina požara javlja u motornom prostoru, prisutnost znanja o položaju elemenata u prostoru podizvođanja je važno za održavanje poslijenog ispitivanja.

Također ne zaboravite da su automobili proizvedeni u naše vrijeme opremljeni s više plastičnih elemenata, koji, nakon paljenja, doprinose brzom širenju spaljivanja. U starijim modelima mnogo je manji, tako da uvijek postoji mogućnost brzog samoponavanja ili operativnog eliminacije vatre.

Djelovanje vozača tijekom vatre automobila

Ako ste pronašli prvi simptomi paljenja vašeg automobila (postoje planovi u prisutnosti plamena, dim, zure), trebali biste odmah zaustaviti i razbiti električnu ploču. Tada bi svi putnici trebali napustiti automobil i odmaknuti se od TC na sigurnu udaljenost kako bi se smanjila prijetnja njihovom životu i zdravlju.

Glavna zadaća vozača je spriječiti moguću prijetnju drugih sudionika na cesti kako bi se izbjeglo oštećenje drugih TCS-a i pružiti dodatne sile kako bi se uklonila početna vatra.

Kako koristiti aparat za gašenje požara?

Da biste eliminirali požar, upotrijebite gašenje požara koji je u automobilu:

• Izrežite brtvu.
• Povucite ček.
• Oslobodite crijevo i usmjerite ga na fokus paljenja.
• Kliknite polugu i nastavite s rukovanjem.

Kako gurnuti auto, gdje početi?

Prije svega, tretiramo vanjski dio automobila s gašenje požara, a tek nakon toga idite u uklanjanje vatre u unutarnjem prostoru. Paljenje obloge kabine je sekundarni fenomen koji prethodi paljenjem u prostoru podizvođanja. Da biste uklonili vatru ispod poklopca, otvorite svoju bravu pomoću nosača. Izuzetno je nepoželjno da se poklopac s golim rukama, jer postoji ozbiljan rizik od dobivanja jakih opeklina. Kada se plamen u ovom dijelu eliminira, morate se pobrinuti da nema iskri od ožičenja i curenja iz crijeva za gorivo.

Ako je unutrašnjost zapaljena, većina mješavine za gašenje požara treba poslati na svoj prednji odjel. U isto vrijeme čvrsto čekić ventilacijske rupe kako bi se spriječilo gorivo s kisikom.

Sjedala zaslužuju posebnu pozornost. U jeftinim automobilima, ispunjeni su poliuretanom i podržava gori i dobro je brušen. Ako se automobil zapali na parkiralištu ili drugom otvorenom prostoru, nemoguće ga je ostaviti bez nadzora čak i kada će se plamen potpuno vratiti. Uvijek postoji opasnost od ponovnog širenja požara, što stvara prijetnju drugim automobilima.

Savjete prof.

Preporučljivo je da ne sjedi u automobilu nakon paljenja i nazovemo kamion za vuču za svoj transport. Čak i ako je paljenje bilo beznačajno, ne treba uključiti električnu ploču i otvoriti dovod goriva dok se ne uspostavi uzrok požara.