Radilica je čvor dijelova ili detalj prilično složenog oblika, koji ima vratove u dizajnu, doprinoseći montažnim šipkama. Od tih šipki, radilice percipira napore s naknadnom transformacijom u okretni moment. Izravno radilice je dio uređaja za radilice.

Prvi put je radilica opisana i konstruirana u 13. stoljeću u Otomanskom carstvu. Do danas, radilice su napravljene od sljedećih materijala: ugljik, kromonični čelik kromonicilmolitibden i legure glavnih glačala visoke čvrstoće. Kao što vidite, radilica je vrlo važna i neotuđiva u bilo kojem vozilu. I, u usporedbi s drugim dijelovima motora, je prilično visoka vrijednost. Dakle, čak i za najistaknutije strano vozilo, cijena radilice će biti oko 15.000 rubalja. To je zbog ove cijene, razne vozači su zainteresirani za neovisni popravak ovog detalja.

Ali kao i za ležaj radilice, on je glavni link u ovom teškom sustavu. Sva opterećenje koje motor daje, ležaj se kreće i prenosi rotaciju kroz pokretni čvor.

Fable, znakovi neuspjeha

Želio bih reći da je radilice u automobilskom vozilu stvorena u obliku jednog i čvrstog alata koji se ne može rastaviti. Zbog toga je radilice najskuplji detalj u motoru, jer je nemoguće zamijeniti bilo koji element koji nije uspio, možete samo zamijeniti cijeli dizajn u cjelini. Možete popraviti ovaj uređaj sami samo s balansiranjem i zveckanje, međutim, takve manipulacije ne daju uvijek potreban rezultat.

Ležaj, na prvi pogled, je manji i mali element u sustavu radilice, koji se ne može provesti tako važne funkcije. Međutim, on je onaj koji je jedan od najvažnijih detalja radilice. To je noseći određeni čvor montaže, koji je temelj radilice i glavne detalje podrške. Međutim, osim funkcije temelja, ležaj ima još jednu značajku koja se rotira. Kao što je već spomenuto gore, ležaj uzima sve opterećenja i prenosi ga dalje kroz pokretni čvor.

Kao i svi elementi u automobilskim uređajima, ležaj je nositi i ne uspije, kao rezultat toga, potrebno je zamijeniti. Međutim, kvarovi s ovim elementom javljaju ne samo zbog prirodnog trošenja, kao i zbog različitih vanjskih čimbenika koji izravno utječu na određeni automobil. Uzrok loma ležaja radilice može se lako odrediti specifičnim zvukom, ako tijekom rada motora čujete tipičan sumnjivo šuštanje.

Osim toga, prilikom prebacivanja prijenosa obratite pažnju na zvuk koji se pojavljuje u ovom trenutku. Ako tijekom prijenosa čujete režanje, to ukazuje na kvar ležajeva radilice. Također, mjenjač se može izvršiti s posebnom složenošću ili s kretenima. Međutim, prisutnost gore navedenih simptoma ne dopušta sto posto jamstvo da je ležaj neispravan. U tom slučaju, detaljno je razmatranje skupa specifičnosti vozila, na primjer, sjetiti, možda je nedavno proveo razne popravke, što je utjecalo na motor izravno, može biti da slučaj ovdje nije u Sve u ležaju i uzroci kvara automobila treba naći na sve na više mjesta.

Koji ležaj je na radilici

Broj sorti ne postoji nicet, a vrsta ili vrsta ležaja izravno ovisi o specifičnim značajkama njegove primjene. Međutim, u ovom trenutku govorimo o ležajevima automobila, koji postoje samo dva tipa - kotrljajući ležaj i klizni ležaj.

To nije tajna za svakoga koga su izrađeni u obliku prstena, oko opsega kojim se nalaze tragovi ili oluci. Tijekom izravnog rada uređaja, uz pomoć ovih valova i borbi protiv cijelog tijela. Što se tiče načela ležaja, ovdje je također vrlo jednostavno. Odmah se trenje u ležaju događa kada su površine sklizne, koje dolaze u kontakt. U tom slučaju, ležaj se vrši u obliku glatkog trupa koji ima cilindrične rupe.

Pripremni rad za uklanjanje ležaja

Ako je ležaj nije uspio, potrebno je zamijeniti, međutim, nije tako lako doći do njega. Da biste to učinili, morate izvesti sljedeću manipulaciju:

1. U početku se automobil treba voziti u nadvožnjak.

2. Drugo, potrebno je napredovati uz pomoć ručne kočnice, ali je još bolje podnijeti zahtjev za ovu cipelu.

3. Dalje, mi rastavljamo kardan.

4. Zatim odspojite brzinomjer i cilindar kvačila.

5. Zajedno s kvačilom morate odspojiti mjenjač.

6. Sada izvucite košaru kvačila.

Pa, to je sve, stigli smo do ležaja. Međutim, ovdje mogu postojati poteškoće, jer nije tako lako ukloniti staru stavku. Postoji nekoliko načina za izdvajanje starog ležaja.

Kako ukloniti ležaj s povlačenjem

Do danas postoji poseban uređaj koji je namijenjen rastavljanju ležaja. Iako su ležajevi u automobilu prilično mnogo i svi su vrlo različiti, za svaki od njih, njihov izumljen je izumljen, s kojim uklanjanje ležaja prolazi jednostavno i jednostavno. Međutim, postoji potpuni skup takvih povlastica samo u specijaliziranim servisnim centrima, a ne svi. Ali kako, u ovom slučaju, učinite uobičajeni vozač? Srećom, još uvijek postoji izlaz iz ove situacije. Svaki vozač može ukloniti ležaj iz radilice na vlastitu, bez korištenja vuča, ali uz pomoć običnog džempera, na primjer, dlijeto, inercijalne kuke i tako dalje. Sada ćemo detaljnije pogledati ove metode.

Kako ukloniti ležaj iz osovine bez povlačenja, detaljan posao

Prva i najučinkovitija opcija za uklanjanje ležaja iz radilice je metoda s dlijetom. Za to ne trebate posebna znanja ili vremena, samo trebate podijeliti stari ležaj, ukloniti ih i staviti novu stavku. Međutim, u tom procesu važno je ne oštetiti samog radilice, koji se rijetko ne događa kada se koristi ova metoda. Zbog toga prikladni upravljački programi obično koriste više nježnih načina za uklanjanje starog ležaja iz radilice.

Druga metoda nije ništa manje učinkovita od prvog, iako će se proces samo trajati, ali vi ćete biti sigurni da nećete oštetiti druge elemente vašeg vozila. Provodi se s određenom inercijskom kukom, koja se može izraditi sam. Usput, da bi ga napravili, trebat će vam samo komad bilo koje armature ili bilo kakve metalne šipke. Njegova približna duljina treba biti 40 centimetara, a promjer je 8 milimetara. Također, morat ćete pronaći nešto poput cilindra - određenog čvorišta ili zvjezdice, budite sigurni da je velika.

Važan zahtjev za ovaj postupak je činjenica da u otvaranju našeg cilindra treba slobodno ući u spojnice. Zatim morate napraviti kuku. Za to je potrebno jednostavno savijati jedan kraj armature za 90 stupnjeva, i staviti na spojnice staviti na čvorište. Nadalje, potrebno je od suprotnog kraja iz kuke na privatni drugi komad okomito na glavnu šipku, koja bi bila slovo "t".

Sada bi trebalo izravno nastaviti rastavljanjem ovog ležaja. Za to je potrebno pričvrstiti kuku za unutarnji isječak. Dakle, zvjezdica hoda duž šipke i udari limitera. Ako se šipka češće okrene, ležaj će se istaknuti ravnomjerno.

Posljednja opcija će biti metoda ekstruzije. Ako izgledate lijepo, odmah iza ležaja naći ćete rupu u malom produbljivanju. Ovaj udubljenje mora biti ispunjen kruhom ili solidolom. Zatim morate uzeti nešto poput vijka i postići ovaj vijak u unutarnji isječak. Prema tome, tlak kroz solidol ili kruh se prenosi na ležaj i on je ekstrudiran samom.

Kako instalirati novi ležaj

Za razliku od demontaže starog ležaja, instalacija je mnogo lakša. Samo obrišite utičnicu za slijetanje i umetnite novi element.