Prije ili kasnije, svaki vozač počinje brinuti o tome koliko goriva troši svoj automobil, uspoređujući informacije dobivene s protokom navedenom u putovnici, čija je vrijednost relativni koncept. A kada se potrošnja goriva poveća, vlasnik automobila počinje tražiti načine za smanjenje "apetita" svog vozila. O tome dalje u članku.

Vrste automotivnih motora

Prvi punopravni tip DVS-a bio je dizajniran 1806. godine i pripadao je braći Nieete. Nakon ove važne povijesne činjenice postojala je kratka mirna. Međutim, u XIX stoljeću tri legendarni Nijemci označili su početak automobilske industrije - Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler i Nicholas Otto. Nakon toga, motor je dobio mnoge opcije i izmjene koje se odnose na ovaj dan.

Danas postoje četiri glavne vrste DVS-a:

• Benzinski motori.
• Dizel energetske jedinice.
• Električni motori.
• Hibridne instalacije.

plinski motor

Benzinski DV-ovi su motori, čija je prehrana benzin. Gorivo se hrani iz spremnika za gorivo pomoću crpke (električne ili mehaničke) na sustavu ubrizgavanja. Motori za benzin su rasplinjač i injekcija.

Prvi primitivni karburator ima gotovo stoljeće povijesti razvoja i razvijen je na kraju XIX stoljeća u Njemačkoj. Karbiratori mogu imati od jednog do šest komora (1, 2, 4 ili 6 kamera). Osim toga, postoji dosta prototipova.

Načelo rada rasplinjača je prilično jednostavno: pumpa za gorivo donosi gorivo na plovku komoru, u kojoj se benzin mehanički prolazi kroz mlaznice (količina ubrizgavanja goriva regulirana je vozaču pomoću papučice gasa) i ulazi usisni razvodnik. Nedostaci rasplinjača uključuju činjenicu da je vrlo osjetljiv na prilagodbe i ne u skladu s međunarodnim ekološkim standardima.

Injektor DVS je vrsta uređaja za ubrizgavanje goriva u cilindre jedinice za napajanje. Ubrizgavanje injektora je podijeljena i mono. Do danas je ovaj sustav sve više nadograđen kako bi se smanjile emisije CO2 u atmosferu. Važno je napomenuti da se mlaznice koriste za ubrizgavanje, što se i ranije počelo primjenjivati \u200b\u200bna dizelskim motorima.

S prijelazom na ovaj sustav, automobili su počeli opremati elektroničke kontrolne jedinice za podešavanje kompozicije mješavine zraka i obavijesti o smetnji u sustavu.

dizelski motor

Dizelski motor je vrsta energetske jedinice, trošenje dizelskog goriva. Elementi motora i osnovni sustavi identični su benzinskom "bratu", razlika je zapaliti smjesu i sustav ubrizgavanja. Nema svjećica u dizelskom motoru, budući da paljenje radne smjese nije potrebno od iskra.

Na motorima ovog tipa, instalirane su svijeće za plin, zagrijavanje zraka u komori za izgaranje veće od temperature zapaljivosti. Zatim, pomoću mlaznica, gorivo za prskanje se hrani, koji gori, koji stvara dovoljan pritisak da se aktivira klip, vrteći radilicu.

električno vozilo

Električna vozila su TC opremljena električnim motorima. Raditi, takve motore trebaju električnu energiju u baterijama koje imaju mali spremnik, zbog čega takve automobile imaju nisku hranu. Ova okolnost se smatra nedostatkom električnih vozila koja ograničavaju njihovu rasprostranjenu uporabu. Međutim, zbog pogoršanja ekologije, razvoj se provodi u tom smjeru, i to je vjerojatno da će biti vrlo brzo utičnica za punjenje električnih vozila bit će blizu benzinske postaje.

hibridni motor

Hibridi su vjerojatno najpoželjniji motori u našem vremenu. To je mješavina elektromotora i benzinskog motora.

Postoji nekoliko varijacija takvog motora:

• Električni motor i funkcija motora istovremeno, što omogućuje uštedu potrošnje goriva.
• Motor radi na alternativnoj prehrani. U početku se kretanje provodi na benzinu dok se baterija ne napuni od strane generatora. Tada vozač može ići na vlast.

Glavni uzroci povećane potrošnje goriva (detaljno)

Razlozi zbog kojih TC počinje konzumirati više goriva, a ne naznačeno u putovnici, ili preko razine utvrđene za određeno razdoblje, može biti uvjetno podijeljen na subjektivni i objektivan.

Potonja kategorija uključuje isključivo tehničke probleme čvorova koji istrošeni, ne uspiju i više ne mogu normalno funkcionirati.

Subjektivni razlozi uključuju t. N. Ljudski faktor kada se povećanje potrošnje goriva može pojaviti kao posljedica preopterećenja automobila, stila vožnje, instalacije na dodatnu opremu i tako dalje.

Brojni najčešći tehnički razlozi za povećanje potrošnje dizelskog motora ili benzina mogu se razlikovati:

1. Kasnije paljenje, Čak i ako je premještanje privremene kute paljenja neznatan (za 1 stupanj), potrošnja goriva može se povećati za 1 posto. Prema tome, to je ovaj kut pomaknut, potrošnja goriva se povećava.
   
2. Stezaljke u svijeći, Razlog povećane potrošnje može biti pogrešno izložena praznina u svijećama (tj. Povreda najmanja udaljenost između elektroda i središnjeg), što podrazumijeva prekide u funkcioniranju svijeća i povećanju potrošnje goriva za četiri posto.
   
3. Niska oh temperatura, Ako je temperatura rashladnog sredstva ispod izračunatog, motor primjenjuje više goriva za zagrijavanje, kao rezultat kojih se potrošnja goriva može povećati za prosječno deset posto.
   
4. Nositi s cilindrophon grupom, Kao rezultat oslobađanja čvorova grupe cilindara (u pravilu, to se događa na velikim vožnji ili dužniku korištenja goriva), potrošnju goriva se u značajnoj mjeri povećava.
   
5. mehanizam za ručicu, Kao rezultat izlaza klipnih prstenova, trošenje cilindra i klipovi smanjuje kompresiju u cilindrima, koji ispušta snagu motora. Da biste povećali snagu, vozač češće bilježi papučicu akceleratora, što podrazumijeva povećanu potrošnju goriva.
   
6. Trošenje kvačila, Kada kvačilo čvorovi lova i, dakle, skliznuti, stalno moraju gorivo, što neminovno podrazumijeva povećanje potrošnje goriva.
   
7. Amortizacija mehanizma distribucije plina, Pod uvjetima trošenja ovog mehanizma, cilindri gube svoj nepropusnost, zbog čega se smanjuje pritisak na početku takta ekspanzije, kao i kraj takta kompresije. To podrazumijeva gubitak snage motora i poboljšanje potrošnje goriva.
   
8. Konvergencija, Nije podešena konvergencija kolapsa izaziva gubitak kontrolebilnosti, brzog abrazije guma i vena vozila na cesti, što kao rezultat utječe na isplativost.
   
9. Zračni filter, Povreda periodičnosti zamjene filtra također može izazvati povećanje goriva "apetit" motora, budući da je postignuti filter ometa protok zraka, koji je potreban za učinkovito izgaranje zapaljivog smjese.
   
10. Smanjeni tlak u gumama, Niski tlak u gumama dovodi do visokog otpora valjanja, a to podrazumijeva povećanu potrošnju benzina.
    
11. Kvar termostata, Raskid ove jedinice može, osobito zimi, podrazumijevati nedovoljno zagrijavanje motora na radnu temperaturu, zbog čega se potrošnja goriva povećava.
    
12. Zagađenje mlaznica za gorivo, Kao rezultat pojave smolastih sedimenata na mlaznicama mlaznica (nastaju u korištenju nisko kvalitetnih goriva), njihova je nepropusnost poremećena, zbog čega gorivo ulazi u cilindar u nedovoljne količine i dovoljno učinkovito opeklina. A to, između ostalog, dovodi do povećanja potrošnje goriva.
    
13. Nestabilno funkcioniranje elektroničkih kontrolnih motora, Kao rezultat pogrešaka, postavljanje senzora kisika, metara protoka zraka, DPDZ, netočne informacije o funkcioniranju glavnih motornih čvorova prenosi se na ECU. Zbog toga, jedinica za napajanje dobiva obogaćenu ili iscrpljujuću zapaljivu smjesu, što dovodi do povećanja potrošnje goriva i gubitka unutarnjeg izgaranja.
    

Na subjektivne razloge zbog kojih se povećava potrošnja potrošnje goriva, može se pripisati:

1. TC preopterećenje, Učitavanjem automobila preko mjere, vi, izazivaju povećanje potrošnje goriva. Svaki sto kilograma preopterećenja povećava potrošnju goriva za deset posto, prazan krovni deblo povećava potrošnju za pet posto, i učitava za 40%. U isto vrijeme, izgradnja prtljažnika utječe na potrošnju goriva, njegovu aerodinamičnost, kao i brzinu vozila.
   
2. Pokret s otvorenim prozorima, U uvjetima kontinuirane vožnje s otvorenim prozorima pri brzinama od više od 50 kilometara na sat, aerodinamičke karakteristike vozila se pogoršavaju, a potrošnja goriva se povećava za četiri posto.
   
3. Oštro ubrzanje / kočenje, Takav stil vožnje u obliku skoka podrazumijeva oštar povećanje potrošnje goriva, budući da motor stalno doživljava teška opterećenja i stoga zahtijeva više goriva.
   
4. Instalacija dodatne opreme (spojleri, tijela), Svi podaci koji nisu osigurani od strane proizvođača dizajna krši aerodinamičke parametre automobila, što dovodi do povećanog goriva "apetit".
   
5. Funkcija trajnog klimatizacije / kaseta, Prehrana klimatskih ili elektroničkih sustava je značajna količina goriva. Dakle, kada se kreće s maksimalnom snagom, klima uređaj je potrošnja goriva može se povećati za 15 posto, a pri vožnji s konstantno uključenim multimedijskim sustavom - za 7 posto.
   
6. Upotreba tekućina i ulja s neprikladnim za prijenos i motorne parametre.Proizvođač ne zna kako sipati u prijenos ili motor tekućine i ulja sa specifičnim parametrima viskoznosti - tijekom brojnih testova, to je vrsta ulja koja je najprikladnija za ove agregate. Ako vlasnik automobila odabere, na primjer, ulje s viskoznošću više preporučenog, tada se potrošnja može povećati na 15 posto.
   
7. Primjena prednjih svjetala na daljinu, Važno je napomenuti da stalno ugrađena daleko svjetlo može izazvati povećanje protoka od deset posto, dok je blizu povećava troškove za pet posto.
   

Načini uklanjanja povećane potrošnje goriva (detaljno)

Počnimo s objektivnim čimbenicima:

1. Da biste ispravili rad paljenja, postavite kugle proportni kut paljenja. Ispravna instalacija kutova paljenja provjerava se pomoću specijaliziranog dijagnostičkog skenera i regulirana je pomoću stroboskopa.
   
2. Pogrešan jaz između središnjih i bočnih elektroda svijeća paljenja eliminira se pomoću posebnog alata s poslovima. Prije podešavanja praznina mjerite njihovu vrijednost uz pomoć žičanog okruglog uspona. U nedostatku takvog alata, trebate kontaktirati servisnu stanicu.
   
3. Uz trošenje cilindrofneum grupe čvorova (klipnih prstiju, prstenje, klipovi), oni će biti zamijenjeni.
   
4. Uzroci niske temperature rashladnog sredstva mogu biti nekoliko. Provjerite sustav za nepropusnost i zamijenite ispušne elemente. Moguće je da je rashladno sredstvo zastarjelo i ne može se nositi sa svojim zadatkom, tako da je potrebno zamijeniti.
   
5. Uz trošenje elemenata mehanizma za povezivanje radilice (spajanje šipke i autohtonih ležajeva) morat će se zamijeniti.
   
6. Ako spojka ne uspije, morat će ga zamijeniti, jer često ne podliježe popravak.
   
7. Prije uklanjanja oštećenja mehanizma distribucije plina potrebno je izvršiti dijagnostiku za otkrivanje uzroka neuspjeha u njegovom funkcioniranju. Tada se mehanizam distribucije plina rastavlja i promijeni elemente za trošenje.
   
8. Prilagodba kolapsa sličnosti izvodi se na servisnoj stanici koja ima korekcija sličnosti i posebnu dijagnostičku opremu. Nemoguće je uspostaviti ispravne kutove kotača kotača bez upotrebe posebne opreme.
   
9. Potrebno je sustavno (po mogućnosti nakon svakog goriva goriva) izvesti testiranje tlaka u gumama i pumpa ih na vrijeme. Ako su gume istrošene ili neispravne napuhavanje ventila, promijenite ih na nove. Također preporuča ugradnja guma koje imaju nisku otpornost na valjanje.
   
10. Zamjena filtra za zrak preporučuje se za svaku zamjenu motornog ulja, kao i ovisno o uvjetima rada automobila. Teže uvjete u kojima se vozilo radi, češće se može mijenjati filtar zraka.
    
11. Ako je termostat rad netočan, demontirajte ga, unaprijed iscrpljeni iz sustava rashladnog sredstva i provjerite rad ventila. Ako ventil potiče i u međuprodukt, iu ekstremnim položajima, očistite ga od kontaminacije. Ako ne pomogne, zamijenite termostat.
    
12. Ako su mlaznice kontaminirane, morat ćete izvršiti postupak rezanja. Izvodi se na dva načina: uz pomoć aditiva u gorivu posebnih aditiva za čišćenje ili servisne stanice ispiranjem sustava za gorivo s posebnim tekućinama koje se dostavljaju sustavu tlaka.
    
13. Rad izvršnih mehanizama ECU-a i senzora dijagnosticira se posebna elektronska oprema - skener računala. Zatim, na temelju tih informacija, određuje se koji je posebno junk senzor, a zamijenjen je ili popravak.
    

Uz subjektivne razloge za povećanje potrošnje goriva, lakše je boriti - dovoljno je zapamtiti osnovna pravila koja će pomoći ublažiti "apetit" automobila:

1. Pokušajte ne preopteretiti vozilo preko mjere, za koje trebate znati maksimalni kapacitet automobila. Ako je krovni trup rijedak, poželjno je rastaviti.
   
2. Nemojte otvarati široke prozore. Ostaviti samo praznine. I onda samo u kratke vremenske intervale.
   
3. Izradite mirni i gladak način vožnje. Ne morate se dramatično prekinuti, glatko prebaciti prijenose i nastavite s najvećom brzinom što je prije moguće. Koristite motor kočenja i pokret za valjanje.
   
4. Ako je moguće, izbjegavajte montažu na automobilskim spojlerima, Kengustujutnikovim i zmajevima, što pogoršava aerodinamičke karakteristike vozila.
   
5. Kada radite multimedijski sustav, preporučljivo je uzeti pauze. Ako uključite klima uređaj, ne dopustite da radi dugo vremena na maksimalnoj moći. To je osobito važno kod vožnje u gradu, jer prilikom vožnje na autocesti, gdje motor funkcionira na velikoj brzini, odabir snage za kompresor nije sljedeći kao u gradu (iznimke su pretjecanje, pod kojim je poželjno Onemogući kontrolu klime ako motor nije jako moćan).
   
6. Za podmazivanje prijenosa i motora, poželjno je primijeniti tekućine i ulja čiji parametri viskoznosti odgovaraju preporučenom proizvođaču.
   
7. Malo je vjerojatno da bilo koji od vozača stalno primjenjuje daleko svjetla, a pokret s muziranim svjetlom u skladu s prometom je potrebno. Dakle, u ovom slučaju neće biti moguće izbjegavati potrošnju goriva, osim za izgradnju LED dnevnih svjetala na automobilu, koji troše manje energije od običnih svjetiljki.
   

Koristan savjet

Kao što možete vidjeti, masa čimbenika, obje objektivne i subjektivne, utječe na povećanje potrošnje goriva. Stoga je potrebno sustavno izvesti dijagnostiku tih sustava, kao i pratiti savjet za vožnju, što će omogućiti smanjenje troškova goriva. U isto vrijeme, sjetite se da kombinacija brojnih čimbenika koji utječu na povećanu potrošnju goriva neće dovesti do povećanja protoka. Na primjer, kada se krećete s napunjenim deblom, začepljene mlaznice uključene u blisko svjetlo i otvorene prozore, potrošnja goriva neće se povećati za ukupno 60 posto, jer će sve ovisiti o težini debla, stupanj kontaminacije mlaznica i drugi čimbenici.