Amortizer je jedan od glavnih dijelova suspenzije vozila. Njegova izravna odgovornost je ublažavanje i gašenje, svi šokovi i oscilacije dolaze na tijelo automobila s neravnomjerne cestovne pokriće. Amortizer pruža sigurnost i povećava vijek trajanja ostalih elemenata za suspenziju vozila, a također stvara udobnost i praktičnost putnika i vozača kada putuju na vozilo.

Amortizer uređaja

Auto amortizeri su 3 glavne vrste - to je plin, plinsko ulje i ulje.

Do danas su prve dvije vrste amortizera široko rasprostranjene, ulje se javlja rjeđe. Ako odete u strukturne značajke, onda će biti točnije podijeliti amortizere automobila u dvije vrste:

• Jedan-cijevni amortizeri - upravo na ovu vrstu amortizera je plin. Budući da je glavna radna tvar u ovom obliku amortizera je izravno plina. Ima cilindrično tijelo koje je horizontalno podijeljeno u dva dijela "plutajući" klip za razdvajanje. Donji dio amortizera s jednim cijevima ispunjen je uljem ili drugim tekućinom koja apsorbira udarce, a gornji plin pod tlakom. Unutra je uvučena visoka čvrstoća kromirana šipka s sustavom ventila za peni i kompresiju. Ispitivanje opterećenja nastaje zbog kretanja "plutajućeg" dijeljenja klipa.
• Dva cijevi amortizeri - ovaj tip uključuje plinsko ulje i apsorberi ulja. Ova vrsta amortizera ima dvije šupljine: jedan od njih je radnik - to je cilindar, druga kompenzacija je slučaj je isti spremnik. Oni su odvojeni posebnim kompresijskim ventilom koji se nalazi izravno na dnu amortizera. Spremnik je ispunjen 50% radnog fluida. Zbog apacte i kompresije u dvosmjernoj amortizeru, pojavljuje se napor, koji se određuje posebnim ventilima. Ventil za olovku nalazi se izravno na klip, a kompresija na dnu.

Zanimljiv! Zapravo, čisti plinski amortizeri ne postoje, u plinski amortizer, kao u plinskom ulju, nalazi se ulje, samo to nema izravan kontakt s plinom.

Obje vrste automobilskih amortizera imaju dva brda koja se nalaze na oba kraja. Jedan nosač je pričvršćen na tijelo za automobil još izravno do elemenata suspenzije.

Ulja za ulje, zašto pumpa amortizeri prije instaliranja

Pumpanjem dvo-cijevi amortizer u biti priprema amortizer izravno na rad. U slučaju instaliranja ne-crpnog amortizera, uskoro će uspjeti s visokim udjelom. To je povreda njezinih instalacijskih uputa i jamstvo za ovaj slučaj ne primjenjuje se.

Stvar je u tome da u slučaju ne pumpa amortizer izravno u rukavu, zrak ostaje, što dovodi do neuspjeha u svom radu i brzo ne uspije. To je zbog činjenice da se tijekom transporta i skladištenja u skladištu premještaju tekućina i plin koji apsorbira udarce.

Da bi se spriječilo kvarove u svom radu, prije instaliranja mora se pumpati u obaveznik. Pumpanjem amortizera služi kao jamca svog dugog i kvalitetnog rada.

Pumpanje amortizera, po kojem se pravila obavlja crpljenje

Postoje tri glavna, nepokolebljiva pravila za pumpanje dvostruke amortizera automobila:

1. Pumpanjem s dva cijevnog amortizera nastaje u položaju stabljike;
2. Na kraju pumpanja amortizera, ne smije je pretvoriti u bilo koju od odredbi. Amortizer mora ostati gore, do trenutka njihove trenutne instalacije;
3. U kompresiji, treba imati na umu da je iznimno preporučljivo da u potpunosti komprimiramo amortizer, kao u nekim od amortizera, ulje se spoje s punom kompresijom. Obično postoje posebni tehnološki utori za koji i kompresija nastaje na dvostrukim amortizerima. U slučaju njihove odsutnosti, kompresija se ne priopći na kraju 2-3 milimetra.

Za ponašanje postupka za pumpanje s dva cijevnog amortizera, ne postoji potreba za alatom i posebnom opremom. Pumpanjem amortizera je napravljen isključivo rukama.

Apsorberi ulja, ispumpavanje prije instalacije, korak-po-korak instrukcija

Nakon što je proučavao osnovna pravila za crpljenje dvokatnog amortizera, možete nastaviti izravno na ovaj postupak:

1. U početku, amortizer mora biti rotiran tako da je njezin stabljika dolje;
2. Pretvaranje amortizera, sada je potrebno stisnuti u glatkoj jedinstven pokret;
3. Izdržavamo 2-4 sekunde i pustimo ga. Sve bi se trebalo vratiti u prvobitni položaj (ako se to ne dogodi, amortizer je neispravan);
4. Pumpanje se mora ponoviti nekoliko puta (5-7 puta, u ovoj situaciji, što više pumpe, to bolje);
5. Nakon što je završio proces crpljenja, može se instalirati amortizer, ali ni u kojem slučaju treba predati, to bi trebalo biti u stabljici, sve do instalacije.

Savjeti za profesionalce

• Preporučuje se nakon završetka crpljenja s dva cijevnog amortizera za izvođenje male čekove. Za to, na kraju crpljenja, oštar pokret je potrebno za komprimiranje amortizera na kratkoj udaljenosti. Glatki, glatki i ujednačen potez će govoriti o kvalitetnom amortizeru. Ovaj ček u idealnom treba izvršiti za svaki amortizer;
• Instalacija ne-pumpanog apsorbera s dva cijevi će značajno smanjiti svoj životni vijek, što zauzvrat neće biti visoke kvalitete. Pumpanjem amortizera je obvezni atribut njezine instalacije.