Kada upravljate vozilom, to nije važno, benzin ili dizel, u komori za izgaranje i u usisnom putu cijelo vrijeme akumuliraju se sve vrste laka i smolastih sedimenata, koji su sposobni nazvati ozbiljne probleme s vremenom. Najranjiviji su injektori sustava za ubrizgavanje. I bez toga, složena situacija značajno pogoršava korištenje loša kvaliteta goriva. Za uklanjanje tih naslaga, potrebno je sustavno ispiranje sustava za gorivo. Ovisno o tome koji se broj događaj provodi, koriste se različiti načini. O tome dalje u članku.

Sustav goriva, uređaja i princip rada

Glavna svrha sustava goriva automobila je protok goriva iz spremnika, njezino filtriranje, stvaranje smjese goriva i njegova hrana za motorne cilindre.

Za automobilske motore postoji nekoliko vrsta sustava za gorivo. U dvadesetom stoljeću, najčešće karburator sustav opskrbe gorivom je najčešći. Kasnije faza je razvoj ubrizgavanjem pomoću jednu mlaznicu (monovosprysk).

Upotreba ovog sustava je moguće smanjiti potrošnju goriva. Do sada je sustav opskrbe gorivom treći je koristi - mlaznica. Ovaj sustav uključuje dobavu goriva pod pritiskom direktno na usisnu granu. Broj mlaznica je sličan broju cilindara. Sva snaga motora sustavi su slični, a razlikuju se samo miješanjem metode. Sustav goriva sastoji se od sljedećih stavki:

1. Spremnik goriva služi za skladištenje goriva i kompaktan spremnik s usisnom pumpom za gorivo, i, u nekim slučajevima, s grubim filtriranje komponenti.
   
2. Linije goriva su kompleks cijevi, cijevi za gorivo i odgovorni su za transport goriva s uređajem za miješanje.
   
3. Svi uređaji formiranje smjese (mlaznice, monofry, carburetor) su mehanizmi u kojima zrak i priključak za gorivo (emulzija) javlja naknadno dopremanje u cilindre.
   
4. Upravljačka jedinica za rad sustava za miješanje (injektora) je složena elektronički uređaj koji je dizajniran za kontrolu rada kontrole senzora, odrezanih ventila, mlaznica za gorivo.
   
5. Pumpa za gorivo je odgovoran za pumpanje goriva u liniji goriva. To je električni motor u zatvorenoj slučaju, koji je spojen na tekućem pumpe. Podmazani izravno zapaljivo. Važno je napomenuti da se dugoročni rad automobila s malom količinom goriva može dovesti do motora utičnicu. U nekim motorima, crpka za gorivo nalazi se u privitku izravno na motor i vozi rotaciju bregaste osovine ili međuvratilu.
6. Dodatni filteri sitnih i krupnih čišćenje su filtriranja komponente instalirane u opskrbi gorivom lanca.

Princip rada sustava za gorivo je kako slijedi:

Pumpa gorivo usisava iz spremnika, nakon čega se puni kroz filtere filter za pročišćavanje gorivo u sustavu za miješanje. U karburator sustava, gorivo ulazi u komoru s plovkom, u kojem tada formiranje smjesa je došao u komoru umjerenim juses. Gorivo se miješa sa zrakom i kroz prigušnih učitavanja usisnu granu, a nakon otvaranja ulaznog ventila ulazi u cilindar. Gorivo u sustavu monofry dovodi se mlaznice kontrolira elektronske jedinice. U potrebnog vremena, otvara se mlaznica, a gorivo ulazi u komoru za miješanje, u kojem, kao što je u uređaju karburator, miješa se sa zrakom. Dalje, postupak je isti kao u karburator sustavu. U sustavu za ubrizgavanje, gorivo je doveden do mlaznica, koje se otvara pomoću kontrolnih signala iz upravljačke jedinice. Između su sami povezani pomoću dovoda goriva, gdje uvijek postoji gorivo. Svi sustavi za gorivo moraju obrnuti za dovod goriva, koja se stapa u spremnik viška goriva.

Snaga dizelskog motora je vrlo slična benzina. Ubrizgavanje goriva javlja pod visokim tlakom direktno u komoru za izgaranje. Čini smjese u cilindar.

Služiti goriva pod visokim tlakom, koristi se visokotlačna pumpa (TNVD).

Sustav goriva začepljen, prizemlje znakovi

Postoji niz znakova sustava za gorivo:

1. Kada su mlaznice kontaminirana, tu je smanjenje specifične snage od automobilske motora.
2. Kada se ubrzava automobil, detonacije pamuk javlja.
3. Nadalje, rad motora u praznom hodu postaje nestabilan, pokretanje motora se postupno pogoršava, a razina povećava potrošnju goriva.
4. Povećava opasnost od ispušnih plinova.
   
5. Nestalna rad motora u prijelaznim režimima rada i miruje.
6. S oštrim pritiskom, plin pedala ne uspije.
7. Katalitička neutralizaciju i senzor kisika lambda sonde ne.

Loša kvaliteta goriva, jedan od uzroka blokade

Neki vozači pokušavaju spasiti, stjecanje rabljenih automobila. Međutim, kada kupujete rabljeni automobil, ne smije se zaboraviti da nisu svi prethodni vlasnici automobila proizvesti pravodobnu zamjenu potrošnog materijala. Osim toga, uzimajući u obzir kvalitetu goriva, oni su nesvjesno iznenađen, jer mu motori izdržati uopće. Prema statistikama, ako često vozite vozilo na nepoznatim benzinskim postajama, morat ćete češće mijenjati potrošne materijale. Prodaja goriva je najveći posao koji zahtijeva visoku isplatu, ali se događa samo poznatim pružateljima goriva. Mala stanice za punjenje često dodaju različite aditive i čak smole.

Ispiranje sustava za gorivo bez rastavljanja mlaznica s motorom, plusevima i masovima

Najjednostavniji način borbe protiv naslaga bez rastavljanja mlaznica je ispuniti posebnu tekućinu u spremnik za gorivo i voziti kao i obično. U tom slučaju, sustav goriva je potpun, ne samo mlaznice, već i spremnik za gorivo. U te svrhe postoje mnoge mogućnosti vozila, njihova učinkovitost može biti vrlo različita, pa je poželjno kupiti popularni proizvođač tekućine.

Ova metoda je super za self-otklanjanje manjih depozita kao prevenciji raznih vrsta zagađenja. U isto vrijeme, treba imati na umu da ako automobil ima veliku kilometražu, a sustav goriva još nije bio očišćen, ispiranje spremnika za gorivo može dovesti do činjenice da će naslage na zidovima ovog spremnika rezultat filter goriva, mrežicu pumpe za gorivo, au najgorem slučaju i mlaznice, koji je, problem je samo pogoršalo.

Zbog toga je fluid za pranje poželjno koristiti kao preventivno sredstvo nakon potpunog ispiranja sustava za gorivo s ponovljivošću ne više od deset tisuća kilometara.

Prednosti ove metode su potpuno čišćenje sustava goriva, jednostavnosti i niskih troškova. Glavni nedostatak - neće moći ukloniti ozbiljno onečišćenje. Osim toga, vlasnik automobila ne može kontrolirati kvalitetu pranja.

Pranje injektora na ultrazvuk stalak s rastavljanjem mlaznica, prednosti i mana

Prilikom pranja injektora, samo mlaznice se uklanjaju samo na ultrazvučnom štandu, a drugi elementi, kao što su usisni ventili, dispenser-distributer, okvir za gorivo i regulator tlaka s ventilom za zaključavanje se ne čisti.

Međutim, unatoč tom nepovoljnom položaju, ova metoda je najučinkovitiji, jer je moguće procijeniti prskanje i performanse mlaznicama različite načine. Osim toga, ultrazvuk je u stanju uništiti unutarnje elemente mlaznice za gorivo.

Stoga, koristite ovu metodu samo ako je tekućina nije nosila s navedenom zadatku.

Čišćenje injektor iz unutrašnjosti motora je najlakši izlaz, a tu prednost. Prolazi kroz mlaznice, otapalo može učinkovito čišćenje unutarnju površinu komore za gorenje i ventile. Sam postupak traje oko petnaest minuta.

Suvremena oprema za sustav pun ispiranje goriva

Važno je napomenuti da je kompletna ispiranje sustava za gorivo je moguće samo u prisutnosti posebne opreme - kompresor da vodiči otapala izravno u sustav goriva tijekom rada motora.

Da biste to učinili, morate odspojiti pumpu za gorivo, nakon čega je kompresor je pričvršćen na svoje mjesto. U procesu ispiranja mlaznice unutar motora, treba imati na umu da je vrlo začepljen injektori ne dopustiti da dospije dovoljnu količinu otapala, kao rezultat od kojih ispiranje se povećava značajno.

Tekućina za čišćenje otapala sustav za gorivo, prednosti takve pranje

U uvjetima auto-servis, posebna instalacija koja hrani deterdžent otapalo je spojen na rampu za gorivo. Istovremeno, sustav mora biti isključen iz spremnika za gorivo. Ove postavke postoji jedna ili dvije konture. Jedan montiran postavke su služili otapala izravno u rampu, a gorivo, uzimajući crpku iz spremnika, vraća se na male krug leđa. Uz pomoć montaže dvije konture, sustav goriva se čisti, ne računajući spremnik za gorivo.

Naravno, poželjno je primijeniti instalaciju dvije konture. Ako ne postoji takva mogućnost, a linija gorivo prilično je kontaminirano, prvo morate oprati rampu za uklanjanje prljavštine iz njega, kao i da ne postići mlaznice na kraju.

Uz pomoć otapala postoji mogućnost da isprati mlaznice i na vlastitu. Za obavljanje takvog posla, morate kupiti novi filter goriva, tekućine za pranje, pumpu za gorivo za podmornice tipa, koji se napaja iz akumulatora i goriva crijeva, dizajniran za sanjkanje otapala, kao i uklanjanje viška putem Povratak".

Osim toga, pumpa se može spremiti neovisno što daje nageneral za sifon vrste, pri čemu je potreban tlak se održava pomoću kompresora ili pumpe. U tu svrhu, plastični kanistar s poklopcem i pogodna, koji je čvrsto zatvoren. To bi trebao biti ispitan crijeva za ogradu tekućine i injekcije zraka.

Kemija za ispiranje sustava goriva posljednje generacije, značajke ove opere

Moderne tržištu nudi mnogo različitih kemije za pranje sustav goriva. Predlažem da razmislite Najčešći od njih:

1. Wynn je jedan od najpoznatijih proizvođača ispiranje tekućine. To je vrlo jak, odlično uklanja Nagar iz ventila i komore za sagorijevanje, ali je čišći ubija svjećice. Neophodan za čišćenje mlaznice na prijevoz tijekom 2002. godine. To je izuzetno nepoželjno koristiti na mnogim automobilima. Za većinu novih mlaznica, preporučljivo je koristiti neku drugu tekućinu.
   
2. Liqui Moly GmbH - više štede i nježna ispiranje, nakon toga nije potrebno mijenjati svjećice. Njegova glavna prednost je da je moguće oprati mlaznice na bilo prometa, bez straha da će ubiti mlaznice. Preporučuje se za sustave za pranje s direktnim ubrizgavanjem goriva - WV Audi FS, Toyota D4, Nissan NEODI, Mitsubishi GDI.
   
3. LAVR - ovo rumenilo podsjeća Wynn je u svojim karakteristikama, ali njegova cijena je nerazumno velike. To je za to da se tako rijetko koristi u auto usluge.
   
4. CLEAN ugljika - ispiranje s umjerenim karakteristike. To je zlatna sredina između Liqui Moly GmbH i Wynn-a.
   

Zašto pranje injektor bolje je u kombinaciji s promjenom ulja i filtera ulja

Nakon pranja injektor, preporučljivo je zamijeniti ulje u motoru motora i filter ulja, budući da mala količina otapala može pasti u sustav ulja - iako je to auto ne šteti motora (koncentracija u ulju otapala je vrlo mala i ne može poremetiti ravnotežu svojih kemijskih svojstava). Najbolja opcija je da opere mlaznicu kad planiranu zamjenu ulja. Nažalost, vrlo malo radionice, gdje su zapamtite to uopće.

Zašto u spremniku za gorivo izlije sastav za čišćenje ventila

Sastav za ispiranje ventile ulije u spremnik goriva kako bi se povećala rezultat pranja injektora automobila, budući da je u nekoliko sati rada motora, to je u mogućnosti ukloniti sve auto vene od usisnih ventila i komore izgaranja.

Savjet Profi kako osigurati vožnju miran

Nakon pranja, provjerite ravnotežu baterije motora i toksičnost ispušnih plinova, kao i pad tlaka mlaznica. Tek kada primate pozitivne rezultate u svakom od ovih testova, motor i brizgaljke se smatraju dobro važeći.